Ford Mustang Mach-E – esimesed muljed räpasest Teslast [video]

Dirty Tesla, mees, kes on kogukonnas tuntud Tesla ja Autopiloodi kohta kasuliku teabe jagamise poolest, külastas sõpra Ford Mustang Mach-E-d vaatama. Ta tahtis osta Tesla Model Y, kuid elektriline Ford – tänu toetustele – võib olla parem (odavam) ost. Siin on tema auto esitlus.

Ford Mustang Mach-E - esitlus Tesla juhi vaatenurgast

Kõne all olev mudel on Ford Mustang Mach-E ER AWD, nelikveoline variant suurema 88 (98,8) kWh akuga. Auto võimsus on 258 kW ja pöördemoment 580 Nm. Seda tuleks laadida maksimaalse võimsusega 150 kW.

See sai alguse välimusest. Dirty Tesla leidis, et ta (muigab) "maitsev", ta ütles ka, et inimesed, kes näevad parklas autot, sõidavad kohale ja küsivad seda. Tõepoolest, ainuüksi värvivärv eristab Mach-E üldisest hallist talvest. Kuid see pole veel kõik: ka auto disain muudab selle atraktiivseks.

Mustang Mach-E juht alustas elemendiga, mis köitis selle esmaesitlusel paljude pealtvaatajate tähelepanu: ukselingid või nende puudumine. Esi- ja tagauksel on peidetud väikesed nupud, mis avavad ja avavad uksi. Ees tõmmatakse need sisse väikese käepideme abil, taga – ukse servast veidi kaugemale. Sellel versioonil avaneb pagasiruumi kaas elektriliselt, salongis on näha, et pakiruum on üsna madal (Mustang Mach-E tagumine pakiruumi maht on 402 liitrit).

Energiatarve ja ulatus

Auto ekraanil näeme, et 23,5 minutiga läbis see 12,8 miili / 20,6 km, mis tähendab juurdepääsu tavalist teed pidi, mitte tingimata linnas - keskmiselt 52,5 km / h. Temperatuur oli 6,1 kraadi Celsiuse järgi. keskmine tarbimine oli 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, s.o. 29,6 kWh / 100 km... Arvestades välistemperatuuri ja asjaolu, et auto võis olla pargitud sõiduteele, nii et see pidi enne soojaks minema, korreleeruvad need andmed hästi EPA tulemustega:

> EPA andmetel algab Ford Mustang Mach-E tegelik sõiduulatus 340 km-st. Kõrge energiakulu

Kui ekraanil kuvatav energiatarbimine jätkub, on Ford Mustang Mach-E ER AWD valik talvel ja selle reisi ajal seal peaks olema maksimaalselt 297 kilomeetrit.

Sõidukogemus

Autojuht, kuigi sõitis Model 3-ga, rõõmustas, et lisaks põhikuvale olid tal rooli taga ka loendurid. Suur ekraan oli tema jaoks liiga kaugel. Ülekiirendamise ajal oli väike üllatus: Mach-E võrreldes Tesla Model 3 LR-iga oli tugevam, tugevam kui Tesla, kuid start tundus hiline ja kiirendus oli "kunstlik". Autoga sõideti sportrežiimil (Untrolled).

Co-Pilot 360 on poolautonoomne juhtimissüsteem (tase 2).kes korraldas lühikese sõidu läbi asula. YouTuber Fordi roolis, et täna kontrollib auto roolil kätt, edaspidi peab vaatama juhti ja tema nägu ning kaardistatud teed laskma autol rooli mitte puutuda. .

Navigatsioon joonistab auto läbisõidu klassikalise ebakorrapärase pilvena. Üllataval kombel osutusid laadimisajad kuni 50-60 protsendini pikaks, vähemalt 2 tunniks. Võib-olla otsustas kaart, et see peaks puudutama kõiki saadaolevaid laadimispunkte, sest isegi 50 kW juures peab auto tankima 50 protsenti umbes 1 tunniga.

Rakendus meenutas Fordi liidest, see on disainitud nii-öelda klassikalises stiilis. Mõned ülaosas olevad ekraanid teatasid veast "504 – Gateway Timeout".

Kokkuvõte? Dirty Tesla ei salvestanud midagi, vaid kinnitas filmi alla oma naise kommentaari:

Arvan, et eelistaksin siiski mudelit Y, kuid peaksin Mustang Mach-E-d isiklikult nägema. (...)

Teised kommentaatorid märkisid kunstlikku kiirendust, aeglast ja kohmakat liidest, Sentry Mode ja Superchargeri puudumist, kuigi nad hindasid Mustang Mach-E ja selle uste välimust. Kommentaaridest selgus, et nad eelistaksid Teslat, kuid tuleb meeles pidada, et Dirty Tesla teeb filme peamiselt oma Teslast, seega on tema publikuks California tootja autode fännid või omanikud.

Kogu sissekanne:

See võib teile huvi pakkuda: