Värske // Lühike test: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh
Kia Sportage on üks edukamaid ja väljakujunenud hübriide Euroopas, mistõttu oli selge, et uuenduse praeguses etapis suuri muudatusi ei tule. Sellest lähtuvalt valis Kia disainiosakond väikese ilme, andes uustulnukale uue esi- ja tagaraua, uued esituled ning uuendatud 16-, 17- ja 18-tolliste velgede valiku.
Lisaks keskendusid nad ajamitehnoloogia ja abisüsteemide pakkumise uuendamisele. Peame natuke ootama suurimat uudsust, see tähendab mahedat hübriidi koos uue 1,6-liitrise turbodiisliga, kuid ka katserajatise XNUMX-liitrine turbodiisel on pakkumises uus. See asendab varasema 1,7-liitrise CRDi ja on saadaval kahes võimsusvalikus: 84 ja 100 kilovatti.. Eelkäijaga võrreldes pole jõudluses mingeid erinevusi, kuid tänu täiustustele on see muutunud palju rahulikumaks ja vaiksemaks ning reageeris veidi paremini ka mootori madalamas pööretevahemikus. Kuuekäigulises manuaalkäigukastis täiendavad need üksteist suurepäraselt, ülekandearvud on nutikalt välja arvutatud, nii et kaks esimest käiku on veidi nobedamad ja kuues ökonoomselt pikk.
1.800 euro eest saate suurepärase seitsmekäigulise automaatkäigukasti.mis toob rohkem mugavust, on piisav, kuna Sportage on enamasti hästi varustatud. Siin mõtleme peamiselt mõnele maiustusele, näiteks püsikiiruse hoidja, XNUMX-tollise ekraani infotainment-liides, automaatne kliimaseade, vihmasensor, tahavaatekaamera ja nii edasi.
Sisse vaadates on näha Kia äratuntavat keskkonda. Rool, andurid ja konditsioneeri lülitid on küll veidi muudetud, aga kõik on nii, et Kij-ga harjunutele oleks see kohe selge. Ergonoomika, salongi kasutatavus ja käsitsemise lihtsus on atribuudid, mis olid juba eelkäija esirinnas ja seekord ei erine sellest midagi. See asub kõrgel ning autosse sisenemine ja sealt väljumine on tänu kere kõrgele asendile lihtsustatud. Esiistmed on pehmed ja mugavad, samas kui tagaistmed, millel on lihtne juurdepääs ISOFIX-kinnituspunktidele, hoolitsevad selle eest, et vanemad paneksid sinna lapseistmed. Pagasiruumi maht 480 liitrit on kuskil keskklassis, kuid seda saab tõsta 1.469 liitrini..
Värske varustus on Kia Sportage neljast varustusastmest kolmas ja hõlmab peaaegu kõike, mida sellise auto jaoks vaja läheb. Võimsama 1,6-liitrise turbodiisli ja manuaalkäigukastiga müüakse see teile. veidi alla 20 tuhande... Kui aga vajate veidi rohkem mugavust, kaaluge esmalt automaatkäigukasti ostmist.
Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh (2019) – hind: + RUB XNUMX
Põhiandmed
| Testimudeli maksumus: | 32.190 XNUMX eurot € |
|---|---|
| Mudeli baashind koos allahindlustega: | 25.790 XNUMX eurot € |
| Testmudeli hinnaalandus: | 29.790 XNUMX eurot € |
| Võimsus: | 100 kW (136 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | nt lk |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,9 l / 100 km / 100 km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 100 kW (136 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm pööretel 2.000–2.250 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| Mass: | tühi sõiduk 1.579 kg - lubatud täismass 2.120 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.480 mm - laius 1.855 mm - kõrgus 1.645 mm - teljevahe 2.670 mm - kütusepaak 62 l |
| Kast: | 480-1.469 L |
Meie mõõdud
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 8.523 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,6 aastat ( 130 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 8,7 (IV. Transformatsioon) lk. (12,3 (V. jõudlus)) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,0 (V. käik) n. (22,1 (XNUMX. Käik)) |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabel: | 40,0m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Isegi pärast remonti jääb Sportage autoks, millel on kõik selle klassi potentsiaalsete ostjate atribuudid: kasulik, lihtne ja hästi varustatud pakett mõistliku hinna eest.
Kiidame ja heidame ette
kasulikkus
ergonoomika
Varustus
Hein
esiistmed on liiga pehmed ja vähese külgtoega.
