Gävle ja Sundsvall – Rootsi sillakorvetid
Moderniseeritud korvett HMS Gävle ühel katselennul Karlskrona lähedal. Esmapilgul pole muudatused revolutsioonilised, kuid praktikas on laev läbinud olulise moderniseerimise.
Rootsi kaitsematerjalide amet (FMV, Försvarets materielverk) andis 4. mail Muskos toimunud tseremoonial Marinenile üle täiustatud korveti HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle. Tegemist on ligi 32 aasta vanuse laevaga, mille moderniseerimisega lappitakse muuhulgas auk peale uute Visby korvettide ajutist mahavõtmist, mis läbivad ka suurema moderniseerimise (pikemalt WiT 2 / 2021) . Kuid mitte ainult. See on ka märk varustusprobleemidest, mis mõjutavad Rootsi Kuningriigi mereväge või laiemalt – Försvarsmakteni – selle riigi relvajõude. Patsifistliku rahvusvahelise poliitika moeaastad möödusid Vene Föderatsiooni agressiooniga Ukraina vastu 2014. aastal. Sellest ajast alates on Rootsi kaitse tugevdamise nimel võistelnud ajaga. Praegused sündmused meie idapiiri taga vaid kinnitavad Stockholmi inimeste otsust valitud tee õigsuse kohta.
HMS Sundsvall on kahekordne korvett, mis on valitud HTM-i (Halvtidsmodifiering) vahepealseks uuenduseks. Ka sellega loodetakse töö lõpule viia sel aastal, misjärel naaseb see kampaania juurde. Tuleb tunnistada, et nimetada kolme aastakümne staažiga üksuse protsessi kaasajastamist keskeaks on isegi Poola standardite järgi liialdus. Parem sõna oleks "elu pikendamine". Kuidas me seda ka ei nimetaks, Poolas nii kuulsate vanade laevade taaselustamine juhtus ka teiste Euroopa merevägedega. Selle taga on kaitse-eelarvete külmutamine pärast külma sõja lõppu ja hilinenud reaktsioon võimalikele uutele ohtudele, sealhulgas Venemaa Föderatsiooni poolt.
Täiustatud Gävle ja Sundsvalli korvette kasutatakse peamiselt riigisisestel operatsioonidel kogu konfliktide spektris (rahu-kriis-sõda). Peamiselt hakkavad nad ellu viima mereseire-, kaitse- (infrastruktuurikaitse, konfliktide ennetamine, kriiside leevendamine ja heidutus), rannikukaitse ja andmete kogumise luureoperatsioone.
90ndate Balti avangard
1985. aasta detsembris tellis FMV Karlskronas Karlskronavarvet AB-lt (tänapäeval Saab Kockums) neljast korvetist koosneva seeria uue projekti KKV 90: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) ja HMS. Sundsvall ( K24), mis tarniti saajale aastatel 1990-1993.
Göteborgi klassi üksused olid kahe väiksema Stockholmi klassi korveti varasema seeria jätk. Ainulaadne uus omadus nende lahingusüsteemis oli automaatne õhutõrjesüsteem, millel oli võimalus tuvastada, hinnata olukorda ja seejärel kasutada efekte (relvi ja virtuaalseid kanderakette) saabuvate õhuohtude vastu. Teine uuendus oli veejugade kasutamine propellerite asemel, mis muu hulgas vähendas veealuse akustilise signatuuri väärtust. Uus disain rõhutab lahingusüsteemi ja tulejuhtimissüsteemi integreerimist, aga ka tõeliselt mitmeotstarbelise laeva standardi saavutamist. Göteborgi korvettide peamised ülesanded olid: maapealsete sihtmärkidega võitlemine, miinide paigaldamine, allveelaevade vastu võitlemine, eskort, valve ning otsingu- ja päästeoperatsioonid. Sarnaselt varasema Stockholmi klassiga liigitati need algselt rannikukorvettideks (bushcorvette) ja alates 1998. aastast korvettideks.
Göteborg oli relvastatud 57 mm L/70 Boforsi (tänapäeval BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 autokahuritega ja 40 mm L/70 APJ Mk2 (ekspordibränd SAK-600 Trinity) mõlema oma CelsiusTech CEROS tulejuhtimissüsteemidega. Celsiustechi radarite ja optronide veebisait). Allveelaevade vastase võitluse jaoks olid saadaval neli üksikut eemaldatavat 400 mm Saab Dynamics Tp42/Tp431 torpeedotoru, mis paigutati tüürpoordi poole nii, et nende tulistamine ei segaks paigaldatud muudetava sügavusega sonari Thomson Sintra TSM 2643 Salmon pukseerimist. ahtrisse pakiküljel. Lisaks jagati need paarikaupa vööriks ja ahtriks, et saaks korraga õhku lasta kaks torpeedot, samuti kartmata kokkupõrget. ZOP on relvastatud ka nelja Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 süvaveegranaadiheitjaga (ekspordibränd: Elma ASW-600). Teised, kuid juba alternatiivina paigaldatud relvasüsteemid olid Saab RBS-15 MkII juhitavad laevatõrjeraketiheitjad (kuni kaheksa) või neli üksikut Saab Tp533 613 mm rasket torpeedoheitjat. Ülemisele tekile saab paigaldada röövikud, millelt saab meremiine laduda ja gravitatsioonipomme visata. Seda kõike täiendasid kaks Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 raketi- ja dipoolheitjat ning käsirelvad. Tootja sõnul oli korveti relvastuses 12 modifikatsiooni. Relvasüsteeme ja nendega seotud elektroonikat, mis moodustavad lahingusüsteemi, juhtis integreeritud CelsiusTech SESYM süsteem (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and Fire control system for a combat and fire control system for a combat and fire control system for a combat and fire control system for a combat and fire control system for a combat and fire control system for a fighting system). Tänapäeval on CelsiusTech ja PEAB osa Saab Corporationist.
Göteborgi pärast teenistusse asumist. Foto näitab laevade algset konfiguratsiooni ja selle perioodi tavalist maalähedast kamuflaaži, mis lõpuks asendatakse hallide varjunditega.
Göteborg oli viimane Karlskronavarvet/Kokumsis metallist ehitatud laev. Kered on valmistatud kõrge voolavuspiiriga terasest SIS 142174-01, samas kui tekiehitised ja kere tagumine osa on valmistatud alumiiniumisulamitest SIS144120-05. Mast, välja arvatud alus, oli plastikust (polüester-klaaslaminaat) konstruktsioonist ja just see tehnoloogia võeti kasutusele hilisematel Rootsi pealveelaevadel nende kerede tootmisel.
Ajami pakkusid kolm MTU 16V396 TB94 diiselmootorit konstantse võimsusega 2130 kW / 2770 hj. (2560 kW / 3480 hj lühiajaline) paigaldatud liigutatavalt. Kolm KaMeWa 80-S62 / 6 veejuga (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, nüüd Kongsberg Maritime Sweden AB) töötasid läbi käigukastide (paigaldatud ka vibratsiooni summutavatele alustele). See lahendus andis mitmeid eeliseid, sealhulgas: parem manööverdusvõime, plaattüüride kõrvaldamine, väiksem kahjustuste oht või ülalmainitud müra vähendamine (10 dB võrreldes reguleeritavate propelleritega). Reaktiivjõudu kasutati ka teistel Rootsi korvettidel – näiteks Visbys.
