Geely toob turule Hiina elektriautobrändi, mis purustab Teslat

Volvo omanik näitab, et suhtub elektrifitseerimisse tõsiselt.

Võimas Hiina konglomeraat Geely, millele praegu kuuluvad Volvo ja Lotus, on turule toonud uhiuue elektrimärgi nimega Geometry.

Brändi turuletulekuga Singapuris kaasnes esimese Geometry mudeli, sedaani Geometry A tutvustamine.

Kuigi Geely ütleb, et Geometry sihib esialgu Hiina turgu, kavatseb ta 10. aastaks laiendada tellimusi välismaale ja laiendada oma tootevalikut 2025. aastaks XNUMX EV mudelini, sealhulgas maasturid ja mahtuniversaalid.

Geely sõnul valis ta nime Geomeetria ja lihtsa nimesüsteemi, et "väljendada lõputuid võimalusi".

Geometry A on väikese ja keskmise suurusega sedaan, mis hakkab konkureerima selliste mudelitega nagu Hyundai Ioniq ja Tesla Model 3. See on saadaval kahel akutasemel: standardvahemik 51.0 kWh akuga ja pika sõiduulatusega aku. akuga 61.9 kWh, mis võimaldab sõita vastavalt 410 km ja 500 km.

Iga aku tase on saadaval kolmes spetsifikatsioonis: A², A³ ja Aⁿ.

Geomeetrial A on laadimisseadmete jaoks isegi välised pistikupesad.

Erinevalt paljudest Hiina autodest näib Geometry A stiil olevat üsna sõltumatu ja ilma ilmse jäljendamiseta, kuigi kui meilt küsida, siis nendes tagatuledes on veidi Audi mõju.

Sees on kenasti kõrgendatud keskkonsool, Tesla Model 3-stiilis kahe kodaraga rool ja armatuurlaual hiiglaslik multimeediumiekraan.

Interjööri puhtust rõhutab suur multimeediaekraan.

Geely väidab, et Geometry A tarbib 13.5 kWh/100 km – ehk vähem kui Nissan Leaf ja Hyundai Kona EV – ning selle maksimaalne väljundvõimsus on 120 kW/250 Nm.

Geomeetrial A on märkimisväärne hulk aktiivseid turvafunktsioone, mis Geely sõnul annavad 2. taseme autonoomia. Siia kuuluvad automaatne hädapidurdus (AEB), aktiivne püsikiiruse hoidja, sõidurajal püsimise abi (LKAS), pimenurga jälgimine (BSM), reavahetuse abi. ja ühe nupuvajutusega automaatne parkimine. Sellel on isegi sisseehitatud HD-salvesti, et säästa ostjaid DVR-i kuludelt.

Kuigi Geometry A pole Austraalia turule kaugeltki kinnitatud, on Geely sõnul saanud 18,000 XNUMX tellimust riikidest väljaspool Hiinat, kus elektrisõidukid on populaarsed, nagu Norra ja Prantsusmaa.

Me ei ole veel saanud ühtegi praegust Geely või mõne muu disainibrändi mudelit Hiina gigandilt Lynk & Co Austraalia kaldalt.

Geomeetria A võib olla muljetavaldavalt detailne, kuid see pole muljetavaldavalt odav.

Elektriauto hinnakirjahind Hiinas jääb praeguste vahetuskursside järgi vahemikku 43,827 52,176 dollarit kuni XNUMX XNUMX dollarini Austraalia dollarites. Hiinas on valitsuse toetuste tõttu lõplik maksumus oluliselt väiksem, kuid eeldage, et see maksab veelgi rohkem, kui see kunagi siia jõuab.

Kas soovite, et 500 km Geely Geometry A müüakse Austraalias? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.