Sõiduki vedrustuse geomeetria – vajalik regulaarne ülevaatus
Vedrustus on auto juures üks tähtsamaid asju. Kõikide autotootjate tehniliste eelduste täielikuks elluviimiseks on vajalik pidev jälgimine ja vajadusel teenindussekkumine. geomeetria reguleerimine.
On autosid, millel on väga head sõiduomadused. Nad klammerduvad suurepäraselt tee külge sirgetel lõikudel ja pööretel, vastavad kuulekalt juhi käsklustele. Selle põhjuseks on vedrustussüsteem, mis tänapäeva autode puhul on sageli ehituslikult väga keeruline. Kuid hoolimata sellest, kui hästi me autot juhime, peab vedrustus olema alati meie erilise järelevalve all, sest rike mõjutab lisaks sõidumugavuse vähenemisele eelkõige turvalisuse taset.
Auto vedrustusega võib olla palju probleeme, kuid tavaliselt suudab kogenud mehaanik probleemi kiiresti diagnoosida ja parandada. Vahel aga juhtub, et vaatamata täielikult töötavatele vedrustuselementidele tunneme sõidu ajal, et auto ei käitu nii nagu peaks. Kui sirgel teelõigul sõites auto külili tõmbab, rooliliigutustele reageerimine viibib ja kurvi sisenedes rehvid krigisevad, võib see olla selge märk, et tegemist on tasakaalustamata rooligeomeetriaga. peatamine. Teine oluline nipp on rehvide ebaühtlane kulumine.
Mis on auto vedrustuse geomeetria?
- Kahjuks alahindavad vedrustuse geomeetriat nii juhid ise kui ka mõned mehaanikad ning seda aetakse üsna sageli segi rataste joondamisega, mis on vaid üks selle komponente. Lihtsamalt öeldes on geomeetria parameetrite kogum, mis määrab ratta asukoha ja liikumise. Asi pole selles, et auto rattad on horisontaalselt ja vertikaalselt joondatud, sest siis oleks liikumine võimatu. Geomeetria mõõdikud hõlmavad lisaks eelmainitud teljele ka kaldenurka, telje telje kaldenurka ja telje pöördenurka, ütleb Artur Szydlowski, Motointegrator.pl ekspert. Tavalise juhi jaoks tähendavad ülaltoodud terminid vähe ja nendega üksikasjalikul tutvumisel pole erilist mõtet, kuna me ei saa neid ise mõjutada. Siiski on oluline teada, et vedrustuse geomeetrial on tohutu mõju sõiduki stabiilsusele ja juhitavusele ning selle asukoht määrab jõudude õige ülekandumise rehvide maapinnaga kokkupuutel.
Millal kontrollida auto vedrustuse geomeetriat?
Kogenud mehaanikud ütlevad, et ennetava meetmena tuleks vedrustuse geomeetriat kontrollida kord aastas. Kui aga juhtub kasvõi väike kokkupõrge, ratta tugev kokkupõrge kõrgele äärekivile või auku sissepääsule, tuleb pöörduda ka spetsialiseeritud töökotta. Peame meeles pidama vedrustuse geomeetria seadete kontrollimist standardsete kontrollide ajal. "Kui otsustame osta kasutatud auto, peame eelnevalt geomeetriat kontrollima," lisab Motointegrator.pl ekspert Artur Szydłowski.
Enne vedrustuse geomeetria reguleerimist
Soovitud efekti saavutamiseks peavad geomeetria kontrollimisele ja reguleerimisele eelnema mitmed diagnostilised meetmed. Olulisim neist on nookurvarte kerega ühendavate kummist-metallist elementide, rahvasuus vaikivate plokkide seisukorra kontrollimine. Samuti kontrollitakse nookurõrmede seisukorda, mis lõtku korral põhjustavad muuhulgas ka tugevat koputamist üle konaruste sõitmisel. Lisaks hinnatakse roolivarraste ja nende otste jõudlust ka liigse lõtku esinemise järgi. Geomeetria reguleerimise maksumus võib olenevalt rippkonstruktsiooni keerukusest olla 150-200 PLN. See pole suurem asi, arvestades turvalisust ja kehvast vedrustuse geomeetriast põhjustatud tõsisemate rikete parandamise kulusid.
Vaata ka:
– Joondamine – pärast rehvide vahetamist kontrollige vedrustuse seadistusi
– Ratta geomeetria ja liiklusohutus. Giid
