Rehvi randi hermeetik
Sisu
Rehvi randi hermeetikud on kahte tüüpi. Esimene on mõeldud toruvaba rehvi randirõnga töötlemiseks enne selle veljele paigaldamist. Teist tüüpi rehvide randihermeetikud kantakse peale rehvi karestamise korral, milles selle kiht on kergelt kahjustatud, mis tagab velje sisemahu tiheduse. Mõned ja teised hermeetikud on rohkem vajalikud rehvitöökodade töötajatele ja omanikele, kus vastavaid töid tehakse suures (tööstuslikus) mahus. Pealegi on nende fondide pakettide maht tavaliselt üsna suur.
Kaupluses on mitmesuguseid rehvivelgede hermeetikuid (mõnikord nimetatakse neid mastiksiks või määrdeks). Need on valitud nende tüübi, omaduste ja kasutustingimuste teabe põhjal ning hind ja maht on viimasel kohal, sest peaasi, et toruvaba toru paigaldamise hermeetik oleks kvaliteetne. Lisaks on kasulik arvestada käsitööliste jäetud arvustusi ja teste toruvabade rehviketaste hermeetikute kohta erinevatest Interneti-allikatest. materjalis edasi on selliste populaarsete tööriistade mittereklaamihinnang, mida rehvipoodide töötajad kasutavad. See näeb välja selline:
| Fondide nimed | Lühikirjeldus ja funktsioonid | Pakendi maht, ml/mg | Hind talve seisuga 2018/2019, rubla |
|---|---|---|---|
| Külgtihend Tip Top | Üks populaarsemaid helmeste hermeetikuid. Peamine eelis on selle geelitaoline olek, milles see on rehvis. See võimaldab mitte ainult tihendada seda veljel, vaid ka kahjustuste korral voolab hermeetik torkekohta ja tihendab selle kohe. | 1 liiter; 5 liitrit. | 700 rubla; 2500 rubla |
| TECH Bead Sealer | Tavaliselt kasutatakse seda professionaalsetes rehvipoodides. Seda saab kasutada sõidu- ja veoautode kummi töötlemiseks. Purgid mahuga 945 ml, millest piisab 68 ... 70 ratta läbimõõduga 13-16 tolli töötlemiseks. | 945 | 1000 |
| Hermeetik Bead Sealer Rossvik | Kodumaine populaarne hermeetik, mida kasutatakse sõidu- ja veoautode rehvide töötlemiseks. Pakendis on pealekandmiseks pintsel. Kummi ketta küljest lahtivõtmisel eemaldub hästi pinnalt. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubla; 600 rubla. |
| Helme hermeetik toruta rehvidele BHZ | Seda kasutatakse laialdaselt Vene Föderatsiooni ja teiste postsovetlike riikide territooriumil. Hermeetiku abil on võimalik “ravida” kuni 3 mm suuruseid pragusid, kuid selleks tuleb seda kanda kahes või kolmes kihis, kusjuures igaüks neist vahepeal kuivab. Pakendis on pintsel toote hõlpsaks pealekandmiseks töödeldavale pinnale. | 800 | 500 |
| Unicordi harjaga helmeste tihendaja | Odav ja üsna tõhus hermeetik, mis põhineb õhukindlal kummil. Kasutatakse sageli väikestes rehvipoodides. | 1000 | 500 |
Toruvaba rehvide hermeetikute tüübid
Selleks, et vastata küsimusele, miks rehvihermeetikut vaja on, tuleb selgitada, et need tooted jagunevad kahte tüüpi: tihendid (kasutatakse rehvide paigaldamiseks) ja parandushermeetikud (rehvi torudeta kihi taastamiseks).
Tihendamiseks kasutatavad hermeetikud võib samuti jagada kahte alamliiki. Esimene on nn "must". Nende ülesanne on tihendada tubeless rehvi sisemust ja kõrvaldada õhulekked piki rehvi randi, kui kasutatakse suure läbisõiduga ja/või lihtsalt vanu velgi (kumm kipub aja jooksul pragunema ja kokku tõmbuma).
tavaliselt kantakse sellised hermeetikud mitme kihina (tavaliselt kahes, maksimaalselt kolmes kihis) ja nende vahepealne kuivamine 5-10 minutit. Enamikus rehvipoodides kasutavad käsitöölised "mustaid" hermeetikuid hooajaliste rehvivahetuste tegemisel autodel, mille poole autoomanikud pöörduvad. Selliste hermeetikute eripära on see, et need kuivavad, moodustades elastse kile, mille kuju kordab täpselt rehvi randi ja nööri vahelisi tühimikke. Hermeetikute kõvenemine on aga puuduseks, eriti kui kasutate sõidukit halva teekattega teedel.
Fakt on see, et külgmiste rehvide hermeetikute kahjustamise oht on alati olemas. Selle põhjuseks on sõit halbadel teedel, maastikul, eriti suurel kiirusel. Samal ajal pannakse ratastele ja nimelt hermeetikule täiendav mehaaniline koormus, mis võib põhjustada selles mikropragusid. See toob automaatselt kaasa rõhu alandamise ja järkjärgulise õhulekke. sellest vabanemiseks tuleb abi otsida rehvipoest.
Siiski on "mustad" hermeetikud, mis ei kuiva ära. Siin peitub nende eelis. Niisiis, kui tekib sarnane mikropragu, liigub hermeetik vedelas olekus väljuva õhu rõhu all lokaliseerimiskohta ja tihendab selle nagu hermeetikud rehvi parandamiseks.
Teist tüüpi hermeetikud on torudeta kihthermeetikud. Need kantakse rehvi külgseinte varjutatud aladele enne plaastri asetamist rehvi sisse.
Karestamisel puruneb kummikiht, mis hoiab õhku. Seega, et pärast sellist töötlemist rõhk säiliks, tuleb rehvi töödelda sobiva hermeetikuga. Pealegi on võimalik töödelda mitte kogu kihi perimeetrit, vaid ainult seda osa, mis sai karestamise käigus ja pärast plaastri paigaldamist kahjustatud, ning kanda seda ka plaastri servadele.
Kas ma pean hermeetikut peale kandma?
Interneti temaatilistel foorumitel võite sageli leida tuliseid arutelusid selle üle, kas tahvli jaoks on mõtet kasutada hermeetikuid. Selle skoori kohta on palju vastuolulisi argumente ja näiteid. Tarbetud argumendid välja jättes võib öelda, et pardahermeetikuid (ennetavaid) soovitatakse kasutada madala kvaliteediga või vanade (suure läbisõiduga) rehvide ja defektse ketta parandamisel. Sel juhul on selle velje pinnaga külgnev torudeta kiht lahti ja see on otsene põhjus rehvi rõhu languse tekkeks.
Kui autole on paigaldatud head uued rehvid, eriti paindumata kettale, siis on hermeetiku kasutamine vabatahtlik. Ja mõnel juhul isegi kahjulik. Näiteks kui elastne külgnev kummikiht on väga pehme ja hermeetik muutub pärast kuivamist jäigaks, on see rehvile väga kahjulik. Lisaks on võimalik ratta rõhu vähendamine. Selline olukord on tingitud just sellest, et rehv istub jäigalt oma istmesse ja halval teel sõites (eriti suurel kiirusel) võib hermeetik tekitada mikroprao, mille kaudu õhk välja pääseb.
Mõned autojuhid märgivad, et hermeetikute kasutamise tõttu on vajadusel rehvi veljest väga raske eraldada. Tegelikult võib selline probleem tekkida mitte ainult mainitud vahendite kasutamise tõttu, vaid ka rehvi ja ketta laiuse mittevastavuse tõttu. Seega on siin kolm lahendust. Esimene (ja õigem) on konkreetse rehvi jaoks kõige sobivamate “õigete” velgede kasutamine. Teine on pehmema, st elastsema küljega kummi kasutamine. Kolmas on spetsiaalsete vedelike kasutamine hermeetikute lahustamiseks. Sellise tööriista näide on Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Remondihermeetikute osas, mida peale nimetatud karestamise peale kantakse, on siin olukord ilmsem. Kui rehvi taastamiseks tehti asjakohane parandusoperatsioon, on sellise hermeetiku kasutamine samuti väga soovitav. Vastasel juhul pole garantiid, et parandatud rehv ei lase õhku läbi täpselt karestamise kohast.
tasub põgusalt peatuda sellel, kuidas rehvi randirõngale hermeetikut kanda. Esiteks vaja ketast puhastada (nimelt selle otsapool, mis puutub kokku ratta kummiga) mustuse, tolmu, rooste, kooruva värvi ja muude võimalike kahjustuste eest.
Rattapuhastusvahendid
Rattavelgede puhastamiseks kasutatakse spetsiaalset puhastusvahendit. See võib olla happeline või mittehappeline. Need tooted pesevad hästi maha bituumeni ja muu mustuse. Testide järgi on parim hinnang: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Loe edasi
Mõned juhid lihvivad ketta pinda liivapaberi või spetsiaalsete lihvimisharjadega, mida on kulunud puuril või veskil. Samamoodi rehvi pinnaga. Seda tuleks võimalikult palju puhastada tolmust, mustusest ja võimalikest ladestustest. Ja alles pärast seda, kasutades pintslit (või muud sarnast seadet), kandke rehvi külgseina servale mastiksit selle edasiseks paigaldamiseks kettale.
tähelepanu tasub pöörata ka velgede seisukorrale, nende geomeetriale. Fakt on see, et aja jooksul, eriti halva teekattega teedel sõites, võivad need mehaaniliselt kahjustada saada.
Parimad rehvihermeetikud
Praegu on müügil üsna palju erinevaid toruvabade rehvide paigaldamiseks mõeldud hermeetikuid. Nende valik tuleb teha ennekõike nende tüübi ja eesmärgi alusel. Esitatud parimate rehvirantide hermeetikute hinnang, mis põhineb erinevatel aegadel teatud sarnaseid ühendeid kasutanud autoomanike testide ja ülevaadete analüüsil. nimekiri ei ole oma olemuselt kaubanduslik ega reklaami ühtegi selles esitatud toodet. Selle eesmärk on aidata rehvipaigaldajal või autohuvilisel osta oma ülesandele kõige paremini sobivat rehvirandi hermeetikut.
Külgtihend Tip Top
Üks kvaliteetsemaid ja populaarsemaid rehvi randi hermeetikuid. Tootnud Rema tip top Saksamaal. Selle tööriista populaarsus on tingitud asjaolust, et pärast rehvi pinnale kandmist ja rehvi töötamise ajal see ei külmu, vaid on pidevalt geelitaolises olekus. See on selle konkurentsieelis, sest tänu sellele tegurile ei kaitse see mitte ainult usaldusväärselt rehvi sisemahtu rõhu languse eest, vaid sellise ebameeldivuse korral kaitseb see ratast selle eest tõhusalt. Tänu võimalusele minna õhuga kokkupuutel geelitaolisest olekust tahkesse olekusse, st kummi vulkaniseerimisel.
Juhend näitab, et Type Top hermeetikuga saate vabaneda kuni 3 mm suurustest pragudest. Hermeetiku alus on õhukindel kumm. Rehvi lahtivõtmisel see probleeme ei tekita ehk hermeetik koorub kettalt ja kummilt kergesti maha. Tõelised testid näitavad, et see hermeetik on oma kvaliteedi poolest tõesti suurepärane ja paljud professionaalsed töökojad kasutavad seda oma praktikas.
Tip Top Bead Sealer 5930807 on saadaval kahes pakendisuuruses – üks liiter ja viis liitrit. Sellest lähtuvalt on nende hinnad 2018/2019 talve seisuga umbes 700 ja 2500 rubla.
TECH Bead Sealer
Tech Bead Sealer TECH735 on loodud toruvaba rehvi sisemuse tihendamiseks, pakkudes velje ja rehvi vahele kindlat kaitsekihti. Tuleb märkida, et seda saab kasutada isegi siis, kui plaadil on kergeid ebakorrapärasusi. on ka üks populaarsemaid tooteid oma turusegmendis. kasutatakse tavaliselt professionaalsetes rehvipoodides. Kompositsioon on põlev, nii et te ei saa seda kuumutada ja hoida lahtise tule allikate vahetus läheduses. Selle sissehingamine on ebasoovitav, samuti on võimatu lubada hermeetiku sattumist nahale ja veelgi enam silmadesse. Ühest pakendist piisab umbes 68-70 autorehvide (läbimõõt 13-16 tolli) töötlemiseks.
Pardahermeetikut Leak müüakse metallpurgis mahuga 945 ml. Selle hind ülaltoodud perioodi seisuga on umbes 1000 rubla.
Hermeetik Bead Sealer Rossvik
Tuntud Venemaa firma Rossvik GB.10.K.1 helmeste hermeetik Bead Sealer on üks populaarsemaid selliseid tooteid oma turusegmendis. Seda saab kasutada nii sõidu- kui ka veoautode rataste töötlemiseks. Tuleb märkida, et hermeetik suudab tihendada kuni 3 mm suurusi kahjustusi. Kuid selleks peate toote peale kandma kaks või kolm kihti, kusjuures igaüks neist on eelnevalt kuivatatud. Selleks peate kasutama traditsioonilist tehnilist föönit. Hermeetiku aluseks on õhukindel kumm, mis ei tõmbu kokku ja kuivab kiiresti. Isegi ratta pikaajalisel kasutamisel pole selle lahtivõtmine probleem. Kui on vaja kõrvaldada õhulekkeid veokite ratastel, on lubatud koos hermeetikuga kasutada pehmet poorset paberit. See vähendab hermeetiku tarbimist, säilitades samal ajal selle kõrge kasuteguri.
Suur populaarsus autojuhtide ja rehvimonteerimisjaamade meistrite seas on tingitud nii toote kõrgest efektiivsusest kui ka madalast hinnast. Vastavalt. Rossviki randihermeetikut soovitatakse osta kõigile, kes tegelevad pidevalt rehvide paigaldustöödega. Pane tähele, et on pakendeid, mis sisaldavad pintslit toote töödeldavale pinnale kandmiseks, ja on ka ilma selleta!
Seda müüakse erinevates pakendites, sealhulgas 500 ml ja 1000 ml purkides. Populaarse 1000 ml pakendi artikkel on GB-1000K. Selle hind on umbes 600 rubla.
Helme hermeetik toruta rehvidele BHZ
Toruvaba rehvi randihermeetik "BHZ" (lühend BHZ) VSK01006908 tähendab, et seda toodet toodab Barnauli keemiatehas. Loodud tugeva tihendi loomiseks ja õhulekke kõrvaldamiseks, mis võivad tekkida velje ja rehvi randi vahel. Juhised näitavad, et BHZ-plaadi hermeetik suudab kõrvaldada kuni 3 mm laiused praod. Nii kõrge tulemuse saavutamiseks tuleb aga vahepealse kuivamisega kummile kanda mitu kihti. Juhendis eeldatakse koha rasvatustamist enne BHZ hermeetiku pealekandmist. See tagab parema kontakti ja pikendab selle kasutusiga. Hermeetikul on suur kõvenemiskiirus.
Tööriista saab kasutada nii ennetava kui ka remondina. Esimesel juhul saab seda kasutada regulaarsel rehvivahetusel suvest talveks ja vastupidi. Teisel juhul saate hermeetiku abil vabaneda olemasolevatest õhuleketest ketta ja kummi kokkupuutekohtades. See tähendab, et rakendage seda kohapeal. Kui aga kahjustuskoha suurus ületab 3 mm, siis see hermeetik (nagu ka muud sarnased tooted) ei aita, seega tuleb ketas mehaaniliselt parandada või otsida õhulekke põhjust mõnel muul juhul.
Müüakse 800 ml plekkpurgis, komplektiga on kaasas pintsel toote töödeldavale pinnale kandmiseks. Ühe pakendi hind on umbes 500 rubla.
Unicordi harjaga helmeste tihendaja
Hermeetikut Unicord 56497 toodab SRÜ-s samanimeline ettevõte. Nagu nimigi ütleb, sisaldab komplekt pintslit kompositsiooni kandmiseks töödeldavale pinnale. Hermeetikut saab kasutada nii sõiduautode kui ka veoautode rehvide jaoks. Eriti tõhus on seda kasutada vanade rehvide puhul, millel on juba pehkinud sisekiht. Märgitakse, et hermeetik suudab "tervendada" kuni 3 mm suuruseid pragusid. Rehvi lahtivõtmisel kergesti pinnalt eemaldatav. Kompositsiooni aluseks on õhukindel kumm.
Internetist leitud ülevaated viitavad sellele, et Unicordi randihermeetik on väga tõhus ja mis kõige tähtsam - odav tööriist, mistõttu on see erinevate teenindusjaamade ja rehvipoodide töötajate seas üsna populaarne.
Müüakse 1000 ml metallpurgis. Selle hind on umbes 500 rubla.
Seda nimekirja saab jätkata, eriti kuna nüüd täiendatakse turgu pidevalt uute tihendusmassidega. Kui teil on olnud kogemusi mõne nendest hermeetikutest rehvide paigaldamiseks - avaldage oma arvamust selle töö kohta. Kuid mitte kõik ei osta sellist habemeajamisharja, isemonteerides tihendavad autoomanikud rehvi ja ketta vahele muude improviseeritud vahenditega.
Kuidas ise rehvihermeetikut valmistada
On olemas nn "rahvalik" retsept, mille järgi saate valmistada omatehtud rehvihermeetikut. Niisiis sisaldavad peaaegu kõik tehasetooted kummi, mida leidub "toores kummis". Sellest tulenevalt peate oma kätega toruvaba rehvi nööri jaoks hermeetiku tootmiseks ostma väga toorkummi ja lihtsalt leotama seda bensiinis.
Siin on peensus siiski imporditud kummi ostmisel, kuna kodumaiste toodete koostises on kahjuks palju lisandeid ja kummi võib olla üsna vähe või see on halva kvaliteediga. Bensiini puhul võite kasutada peaaegu kõiki olemasolevaid, mitte tingimata kõige kallimaid ja kõrge oktaanarvuga. Mõned autoremonditöökojad kasutavad nendel eesmärkidel petrooleumi ja isegi diislikütust. Kuid siiski on bensiin sel juhul parem lahendus.
Mis puutub toorkummi lahjendamise proportsioonidesse, siis siin pole ühtset standardit. Peaasi on lisada lahustit sellises koguses, et segu saaks poolvedela oleku, see tähendab, et see sarnaneb konsistentsilt tehase hermeetikuga. Seega saate seda pintsliga hõlpsalt kanda randirõngale ja/või rehvi külgpinnale. Sarnaseid nõuandeid hermeetiku isetootmise kohta võib sageli leida Internetist rehvitöökodade kogenud töötajatelt. Kuigi sageli määritakse juht lihtsalt külje pealt määrdega kokku. See nii tihendab kui kaitseb ketast korrosiooni eest.
Väljund
Hermeetikute kasutamine rehvi randi jaoks võimaldab mitte ainult säilitada rehvi siseruumi tihedust, vaid ka pikendada selle kasutusiga. Nende vahendite kasutamine on eriti oluline mitte eriti kvaliteetse kummi või märkimisväärse läbisõiduga rehvide kasutamisel. Samamoodi tasub neid kasutada olukorras, kus velje veljel on kahjustused (deformatsioonid), mis viib täispuhutud rehvi rõhu languseni (ehkki ebaolulise).
Kui aga autos on kasutatud kvaliteetset kummi (nimelt maailma tuntud tootjate kaubamärgiga), aga ka ühtlaseid, deformeerimata kettaid, siis vaevalt tasub rehvi ja ketta vahel hermeetiku kasutamine end ära. Seega, kas kasutada hermeetikut või mitte, on autoomaniku või rehvijaama töötaja otsustada.
