Hübriid Porsche Panamera S – Gran Turismo na
Porsche toetub suuresti oma neljaukselisele sedaanile. Töö kohta on teavet laiendatud versiooni kohta, mida müüakse peamiselt Hiina ja Ameerika turgudel. Mõne päeva pärast debüteerib Genfi autonäitusel hübriidajamiga Panamera, mis on kuues versioon autost, mis ühendab endas limusiini mugavuse ja sportauto dünaamika ökonoomsusega.
Auto suurim uudsus on mõistagi hübriid-Cayenne’ilt laenatud jõuülekanne. See ühendab endas kolmeliitrise V6 mootori võimsusega 333 hj. 47 hj elektriseadmega, mis toimib ka starterina ja generaatorina akude laadimisel. Käigukastiks on autol kasutatud kaheksakäigulist Tiptronic S. Auto koguvõimsus on 380 hj. Hübriidajami kasutamine on muutnud Panamerast kõigi aegade ökonoomseima Porsche, mis kulutab 100 km kohta vaid 7,1 liitrit kütust. Süsinikdioksiidi heitkogused on samuti madala kütusekulu taga, mis on langenud 167 g/km-ni. Need mõõtmed viitavad standardrehvidega Panamerale. Lisavarustusse kuuluvate Michelini madala veeretakistusega lamellrehvide kasutamine vähendab kütusekulu 6,8 l/100 km/h ja CO2 heitkoguseid 159 g/km. Madal kütusekulu hõlmab süsteemi kasutamist, mis lülitab mootori välja, kui auto liigub mööda maanteed ja ei vaja ajutiselt oma sõitu. See on omamoodi Start-Stop süsteem, ainult et see ei kehti ummikutes seismisel, vaid maanteel koormata sõitmisel, mida Porsche nimetab auto purjetamisrežiimiks. See kehtib sõitmisel maksimaalse kiirusega kuni 165 km/h.
Panamera säilitab tüüpilise Porsche dünaamika. Selle auto maksimaalne kiirus on 270 km / h ja juht näeb spidomeetril esimest "sada" algusest 6 sekundi pärast. Ajakirjanikuna olgu mainitud ka seda, et Panamera hübriid suudab sõita täiselektrilisel režiimil. Paraku on siis maksimaalne kiirus piiratud 85 km/h ja akude energiast piisab maksimaalse 2 km distantsi läbimiseks. Loomulikult pole heitgaase ega müra üldse. Sellisest režiimist võib kasu olla siis, kui juht ei taha, et tema naine keset ööd teaks, mis kell ta koju jõuab, kuid sellise vahemiku juures ei saa seda päris reaalseks reisimisviisiks pidada.
Selle versiooni eeliseks on varustus. Esiteks varustati auto Cayenne’i hübriidversioonilt üle viidud ekraaniga koos süsteemiga, mis teavitab juhti hübriidajamisüsteemi tööst. Kaheksasilindrilisest Panamera S-st kandusid omakorda üle PASM-i aktiivõhkvedrustussüsteem, Servotronic roolivõimendi ja ... tagaklaasipuhasti.
Praegu on Euroopa debüütkuupäevaks määratud selle aasta juuni, kuigi ka USA peaks selle mudeli jaoks olema tõsine turg. Müük algab Saksamaal hinnaga 106 185 eurot, mis sisaldab juba käibemaksu ja kohalikke makse.
