Hübriidautod Venemaal - nimekiri, hinnad ja ülevaated nende kohta

Erialakirjandusest leiab palju infot hübriidautode kohta, mõni aasta tagasi väitsid nad isegi, et need on tulevik. Kui aga analüüsida USA ja Euroopa riikide statistikat, siis on näha, et ligikaudu 3-4 protsenti kõigist siinsetest autodest on hübriidautod. Lisaks näitavad uuringutulemused ja turuanalüüs, et paljud autohuvilised loobuvad hübriidautodest ja naasevad ICE-sõidukite juurde.

Palju võib rääkida sellest, et hübriidid on säästlikumad – tõepoolest, kütust kulub 2–4 liitrit 100 km kohta. Kuid kõrge elektrihinna juures pole kokkuhoid nii märgatav.

Küsimärgi alla võib panna ka nende keskkonnasõbralikkuse - sama elektri tootmiseks tuleb ikkagi põletada gaasi ja kivisütt, mille tagajärjel saastub atmosfäär. Probleem on ka aku utiliseerimisega.

Sellegipoolest on hübriidid teatud elanikkonnarühmade seas populaarsed ja kuulsaima hübriidauto - Toyota Priuse - müük on juba ületanud 7 miljonit ühikut.

Vaatame, kuidas on lood hübriidautodega Venemaal, milliseid mudeleid saab osta, kas on kodumaiseid arendusi ja mis kõige tähtsam, kui palju see kõik maksma läheb.

Kui Euroopas on alates 2012. aastast müüdud umbes 400 tuhat sellist autot, siis Venemaal läheb arve tuhandetesse – aastas müüakse umbes 1200–1700 hübriidi – ehk siis alla ühe protsendi.

Euroopas reklaamitakse selliseid autosid terveid programme, nende maksumus on peaaegu sama, mis tavaliste mootoritega sõidukitel. Venemaal ei ole keegi eriti huvitatud bensiinist loobumisest ja elektrile üleminekust - see on selliseid naftamaardlaid arvestades mõistetav.

Noh, veel üks hea põhjus – hübriidid on palju kallimad. Lisaks peab hübriidmootorite võimaluste täielikuks kasutamiseks olema arenenud spetsialiseeritud tanklate infrastruktuur, millega meil on kahjuks probleeme.

Tõsi, iga hübriidi disainiomadus on see, et pidurdamisel või dünaamilisel kiirusel sõites toodab generaator piisavalt elektrit akude tankimiseks. Siis saab seda laadimist kasutada väikesel kiirusel sõites, näiteks linnaummikutes.

Kuid puhta elektriga ei suuda hübriid sõita nii palju kilomeetreid - kahest 50-ni.

Olgu olukord mis tahes, Venemaal on endiselt võimalik osta mitmeid hübriidautode mudeleid.

Toyota

Toyota Prius on kõige kuulsam ja ihaldatuim hübriid, mida on kunagi müüdud üle seitsme miljoni. Moskva autokauplustes saate seda autot osta kolmel varustustasemel:

• Elegance - alates 1,53 miljonist rublast;
• Prestiiž - 1,74 miljonit;
• Sviit - 1,9 miljonit.

Võrdluseks, Priusega samasse klassi kuuluv kompaktne mahtuniversaal Toyota Verso maksab 400 tuhat vähem. Kuid Toyota Priuse peamine eelis on selle tõhusus: auto kulutab 3,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. Samuti kasutati tehnoloogiaid linnatsüklis tarbimise minimeerimiseks.

Lexus

Lexuse valikust leiate mitmeid hübriidautosid:

• Lexus CT 200h (1,8–2,3 miljonit rubla) - luukpära, kütusekulu väljaspool linna 3,5 ja linnas 3,6;
• Lexus S300h (alates 2,4 miljonist rublast) - sedaan, tarbimine - 5,5 liitrit kombineeritud tsüklis;
• Lexus IS 300h - sedaan, maksab alates kahest miljonist, tarbimine - 4,4 liitrit A95;
• GS 450h - E-klassi sedaan, maksumus - alates 3 401 000 rubla, tarbimine - 6 liitrit;
• NX 300h - crossover alates 2 638 000 rubla, tarbimine - 5,4 liitrit;
• RX 450h on järjekordne crossover, mis hakkab maksma alates kolmest ja poolest miljonist ja kulutab kombineeritud tsüklis 6,3 liitrit.

Lexus on alati keskendunud Premium-klassile, mistõttu on siin hinnad nii kõrged, kuigi neid autosid lähemalt vaadates on näha, et raha makstakse hästi.

Mercedes-Benz S 400 hübriid - Uue auto maksumus on 4,7-6 miljonit rubla. Ta vajab linnatsüklis umbes 8 liitrit kütust. Akut laetakse pidurdusenergia taastamisega. Autot müüakse aktiivselt mitte ainult Venemaal, vaid ka naaberriikides, näiteks võib seda leida Kiievi ja Minski autokauplustest.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Premium auto. Saate seda osta 7 667 708 rubla eest. Peamootori võimsus on 330 hj, elektrimootoril 97 hj. Auto kiirendab sadadeni viie ja poole sekundiga. Kahjuks puudub teave kütusekulu kohta, kuid võib arvata, et inimesed, kes sellist raha välja panevad, ei küsi seda küsimust liiga palju. Porsche autohuvilised saavad tellida ka crossoveri Porsche Cayenne S E-Hybrid tarne 4,5-5 miljoni eest.

BMW i8

BMW i8 on sportauto, mis maksab 9 ja pool miljonit rubla. Tänu hübriidmootorile on kütusekulu vaid 2,5 liitrit, mis 5,8-liitrise 170 hj mootori kohta. tõesti vähe. Maksimaalne kiirus on piiratud 250 km/h ning sportauto kiirendab saja kilomeetrini 4,4 sekundiga.

Mitsubishi I-MIEV

See pole hübriid, vaid ühe elektrimootoriga auto. Selliseid autosid nimetatakse ka elektriautodeks. See elektriauto maksab 999 tuhat rubla. Selle müük väga hästi ei edene – Venemaal umbes 200 autot aastas.

Volkswagen Touareg hübriid - 2012. aastal sai selle osta kolme ja poole miljoni eest. Samuti on palju kasutatud hübriidide müügikuulutusi. Nende valimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata akudele, kuna need on selliste autode nõrk koht. Kui olete huvitatud uuest hübriidmootoriga Tuaregist, peate võtma ühendust ametlike edasimüüjatega ja tellima tarne otse Saksamaalt.

Noh, veel üks maastur - Cadillac Escalade hübriid - See on Ameerika autotööstuse esindaja, suur ja võimas. Sellel on kuueliitrine diiselmootor ja automaatkäigukast. Maksumus on umbes kolm ja pool miljonit.

Rääkides otse kodumaistest hübriidautodest, siis pole siin midagi uhkustada: linnaliinibusse on mitu mudelit (Trolza 5250 ja KAMAZ 5297N). Selliseid autosid toodeti varem - 60-70ndatel.

Kurikuulus "Yo-mobile" – selle saatus on endiselt teadmatuses. Plaaniti, et see pidi jõudma seeriatootmisse 2014. aasta alguses. Aprillis projekt aga suleti ja üks neljast toodetud autost kingiti Žirinovskile.

Vahel lipsab ajakirjandusest läbi uudis, et AvtoVAZ loob ka oma hübriidmootoreid, kuid seni pole tulemusi näha.

Laadimine ...