Hübriidaku Nios. LiFePO4 ja NMC rakud ühes konteineris
Nio on Hiina turule toonud hübriidaku ehk erinevat tüüpi liitiumioonelementidel põhineva aku. See ühendab liitiumraudfosfaadi (LFP) ja liitiumelemendid nikkel-mangaankoobaltkatoodidega (NMC), et vähendada pakendamiskulusid, säilitades samal ajal sarnase efektiivsuse.
LFP on odavam, NMC on tõhusam
NMC liitiumioonelemendid pakuvad üht suurimat energiatihedust ja üsna kõrget efektiivsust isegi madalatel temperatuuridel. LiFePO rakud4 need on omakorda väiksema erienergiaga ja ei talu hästi pakast, kuid on odavamad. Elektrisõidukite akusid saab edukalt ehitada mõlema baasil, kui mitte unustada nende omadusi.
Nio uus 75 kWh aku ühendab mõlemat tüüpi elemendid, nii et vahemiku langus ei ole jääkülma ajal nii tõsine kui LFP puhul. Tootja väidab, et vahemiku kadu on 1/4 väiksem kui ainult LFP-ga akul. Kasutades põhiaku (CTP) elemente, on erienergiat suurendatud vaid 0,142 kWh / kg-ni (allikas). Võrdluseks: 18650 formaadis NCA rakkudel põhineva Tesla Model S Plaid paketi energiatihedus on 0,186 kWh / kg.
Hiina tootja ei uhkusta sellega, millises aku osas NCM-i elemendid on, kuid rahustab potentsiaalseid ostjaid, et algoritmid peavad aku laetuse taset silmas ning NMC-ga on hinnanguviga alla 3 protsendi. See on oluline, kuna LFP-elementide tühjenemisomadused on väga lamedad, mistõttu on raske hinnata, kas nende laetus on 75 või 25 protsenti.
Ühendused uues Nio akus. Vasakpoolne kõrgepinge pistik, parem jahutusvedeliku sisse- ja väljalaskeava (c) Nio
Uue Nio aku võimsus, nagu juba mainitud, on 75 kWh. See asendab turul oleva vana 70 kWh paketi. Otsustades tehtud muudatuste järgi – osade NCM-i elementide asendamine LFP-dega ja moodulkonstruktsiooni kasutamine – võib selle hind olla sarnane vanemale versioonile, mille võimsus on 7,1%.
See võib teile huvi pakkuda:
