Hüdrauliline vedrustus sõiduautole – kas tasub paigaldada?

Idee asendada amortisatsioonisüsteem vedrult hüdropneumaatilisele ja hüdraulilisele ei ole uus. See viitab 40ndatele ehk aegadele vahetult pärast Teist maailmasõda. Sõiduautode hüdrauliline vedrustus pole aga piisavalt juurdunud, et seda seeriaviisiliselt kasutada. Kuid tuuneritele meeldib see endiselt. Kas selline muudatus on tulus ja mõistlik? Lisateavet auto hüdraulilise vedrustuse tüüpide kohta!

Hüdrauliline vedrustus sõidukites - ehitus

Amortisaatorid on analoogsed hüdrosilindritele. Õli tarnitakse neile spetsiaalse käigu- või kolbpumba abil. See on omakorda tingitud elektri võimsusest. Loomulikult on sellise konstruktsiooni jaoks vaja raskeveokite õlitorusid, mis pumpavad vedelikku kõrgel rõhul. Lisaks pakuvad süsteemi kaitset klapiplokid ja kõrgusandurid. Hüdrauliline vedrustus sarnaneb mõnevõrra õhkvedrustusega. Vibratsioonienergia vastuvõtmise eest vastutavad keskkonnad on aga erinevad.

Hüdraulika autos – mida see praktikas annab?

Sellise süsteemi kasutamise üheks peamiseks põhjuseks on keha asendi sujuva reguleerimise võimalus. Iga silindrit juhitakse eraldi, mis võimaldab tõsta auto ühte külge või isegi ühte nurka. Hüdraulilise vedrustusega sõidukid võivad teha ka raskeid hüppeid. Mis on järeldus? Hüdraulika on hea peamiselt massist silma paistva auto häälestamiseks.

Hüdropneumaatiline ja hüdrauliline vedrustus – kas need on tõesti samad?

Muidugi mitte. Hüdraulilised ja hüdropneumaatilised konstruktsioonid põhinevad täiesti erinevatel lahendustel, kuigi nomenklatuur võib viia teistsuguse järelduseni. Hüdrauliline vedrustus:

• kasutab õli;
• see on pigem tuunimistehnoloogia, mida üheski seeriaautos polnud. 

Teisest küljest põhinevad hüdropneumaatilised lahendused kokkusurutud lämmastikul ja LDS sünteetilisel vedelikul. Veelgi enam, Citroeni kaubamärki peetakse selle vedrustuse eelkäijaks ja seda tüüpi vedrustust võib leida mudelitel C4 ja C5.

Kuidas hüdropneumaatiline vedrustus autos töötab?

Kui hüdrotehnikas vastutab kere tõstmise eest silinder, siis hüdropneumaatilises tehnikas on kõige olulisem osa lämmastiku ja vedelikuga täidetud osal. Nende vastastikuse mõju tõttu suureneb tee ebatasasuste mõjul gaasirõhk ja sõiduki vedrustusele ülekantav vibratsioon summutatakse. See aitab kaasa ülikõrgele sõidumugavusele isegi väga ebatasasel teel.

Hüdraulilise vedrustuse eelised ja puudused autos

Hüdraulilise vedrustuse peamine eelis on võimalus seda oma vajadustele vastavaks kohandada. Juht saab igal ajal tõsta või langetada sõiduki üht külge, konkreetset telge või üht ratast. Samuti võib see lõhet täielikult suurendada või teha vastupidist ja seda täielikult minimeerida. On ainult üks probleem – kui komplekt ei ole homologeeritud, ei saa te autoga avalikel teedel sõita. Lisaks on kõik ümberehituseks vajalikud osad üsna kallid.

Kas tasub investeerida hüdropneumaatilisesse vedrustusse?

Vibratsiooni kõrvaldamine lämmastiku ja vedelikuga tagab uskumatu sõidumugavuse. Auto ei põrka bokse ja korjab väga hästi üles kõik augud, kivid ja muud ebatasasused. Lisaks saab vedrustuse seadistusi reguleerida vastavalt kiirusele, pinnatüübile või pinnakvaliteedile. Hüdropneumaatiline tehnoloogia võimaldab ka kliirensi samale tasemele seada, sõltumata sõiduki koormusest. See on eriti oluline, kui sõidate täis pakiruumiga või pardal on suur seltskond inimesi.

Vigane auto hüdraulikaga, st. hüdraulilise ja hüdropneumaatilise vedrustuse levinumad rikked

Vanematel automudelitel esines mõnikord hüdrovedeliku ja õli lekkeid. Seetõttu vaadake enne kasutatud auto ostmist väga hoolikalt üksikuid vedrustuse elemente. Samuti pidage meeles, et algse paigutuse muutmine mittestandardseks muudab teil raske töökoja leidmise, mis suudaks kõik defektid parandada. Kuigi hüdrauliliste ja hüdropneumaatiliste vedrustuste töö pole suur saladus, võib rike ja remont olla kulukas.

Hüdrauliline vedrustus - komplektide hind

Turul on palju ettevõtteid, kes pakuvad konkreetsetele sõidukitele kohandatud vedrustuskomplekte. Nende hinnad on aga kõrged ja sõltuvad:

• kaubamärgid;
• komplekti laiendamine;
• konkreetne ettevõte. 

Enamik neist on Ameerika tooted, sest just USA-s kasutatakse seda tüüpi vedrustust kõige sagedamini autodes ja pikapites. Kui palju maksab lihtne hüdrauliline vedrustus? Hind on umbes 4 zł. Ülemist piiri on raske jäigalt haarata. Kindlasti suudavad kõige suuremad lowriderite fanaatikud ainult varuosadele kulutada isegi 15-20 tuhat!

Kuidas tulla toime asendajate puudumisega turul?

Hüdraulikasüsteeme on lihtne parandada. Kuid unustage, et varuosi saab tellida igast poest või osta järelturult. Sellised komplektid pole eriti populaarsed ja kui keegi neist lahti saab, siis pigem täielikult. Mida sellega teha saab? Eeliseks on see, et saate valmistada mis tahes survevoolikuid peaaegu igas tehases, mis tegeleb hüdro- ja pneumaatikavoolikute survetestimisega. Samuti on võimalik draive taastada. Ja see on kulude tõttu pigem ainus mõistlik valik.

Miks valivad mõned inimesed hüdraulilise vedrustuse? Tõenäoliselt on ainus seletus soov oma autot esile tõsta. Just see motiveerib suurt hulka inimesi, kes oma autosid tuunivad. Kuid originaalsuse maitsel on selles väljaandes oma hind. Lisaks ei saa muudetud sõidukiga sõita avalikel teedel. Kuid rallidel ja kõigis liiklusest eraldatud kohtades saab end ohtralt eputada. Kas otsustate või mitte, jätame selle teie otsustada.