Roolivõimendi Maz 500

Hüdrauliline võimendi on seade, mis koosneb jaoturist ja jõusilindrist. Võimendi hüdrosüsteem sisaldab auto mootorile monteeritud labapumpa, õlipaaki, torustikke ja voolikuid.

Jaotur koosneb korpusest 21 (joonis 88), poolist 49, liigendiga korpusest 7 koos klaasiga 60, kuultihvtidest 13 ja 12 ning pooli liikumispiirikust 48.

Jaotur reguleerib vedeliku voolu pumbast jõusilindrisse. Kui pump töötab, ringleb vedelik pidevalt nõiaringis: pump - turustaja - paak - pump.

Hüdraulilise võimendi jõusilinder on keermestatud ühendusega ühendatud turustaja hingede korpusega. Silindril on kolb 4 koos vardaga 2, mille otsas on hingedega pea raami külge kinnitamiseks. Väljaspool on vars saastumise eest kaitstud gofreeritud kummist saapaga.

Riis. 88. Roolivõimendi:

1 - hüdrovõimendi jõusilinder; 2 - kolvivarras: 3 - pumba õli äravoolutoru;

4 - hüdrovõimendi kolb; 5 ja 58 - pistikud; 6 ja 32 - tihendusrõngad; 7 - hinge korpus; 8 - reguleerimismutter; 9 - tõukur; 10 - kate; 11 - kreeker: 12 - kuuli kinnitusvarda tihvt; 13 - kahejalgse kuultihvt: 14. 18 ja 35 - poldid; 15 - toru

õlivarustus pumbast jaoturi korpusesse; 16, 19 ja 20 - liitmikud; 17 - kate;

21 - turustaja korpus; 22— hingedega korpus; 23 n 25 - õlivarustus- ja äravoolutorud; 24 - sidumislint; 26 - õlitaja; 27 - tihvtid; 28 - vedru; 29 - lukustusmutter; 30-lukustuskruvi; 31, 47 ja 53 - kreeka pähklid; 33 - silindri tagumine pistik;

34 - hoidev poolrõngas; 36 - piirav seib; 37 - paisumisseibi korpus; 38 - vedruseib; 39 - tõukejõu pea: 40 - kummipuks;

41 - sisemine kest; 43 - splind; 44 - varda kaitsekate; 45 - otsa; 46 - nippel; 41 - toru tugi; 48 - pooli käigu piiraja; 49 - turustaja pool; 50 - õli toitekanali pistik; 51 - kinnitusrõngas; 52 - polt; 54 - kompensatsioonikanal; 55 - toruliitmik; 56 - äravoolu süvend: 57 - hüdrovõimendi tagasilöögiklapp; 59 - vedru; 60 - klaas kuulnõela

Vaata ka: Miks on vaja siduripedaali vaba lõtku

Kuna selle konstruktsioonis on väikese võimsusega kroonlehtpump ja väikese läbimõõduga võimendussilinder, sundis see juhti sõitmisel palju pingutama.

Ka talvel, tugevate külmade ajal, jahtus hüdroajamis õli ja hooratast tuli pidevalt väikeses vahemikus üles pumbata. Sellega seoses hakkasid paljud autojuhid muutma suunda kaasaegsemate automarkide mehhanismide poole.

Samuti pidin MAZ-500 roolimehhanismi ümber tegema ja selle super omaks vahetama. Super MAZ-i rooli ei leia aga igalt poolt ja hind mõnikord närib.

Seetõttu on parem kaaluda muid võimalusi ja valida rool enamlevinud automudelite hulgast. Näiteks KamAZ-i veoautosid toodeti palju rohkem kui MAZ-i sõiduautosid, seega on nende varuosi saadaval peaaegu kõikjal.

Seetõttu panevad MAZ-500 omanikud sageli oma autole KamAZ-auto roolimehhanismi. Sellist värskendust tehes teavad nad, et selline asendamine on reeglitega keelatud.

Kuid juhid eelistavad endiselt oma autosid moderniseerida ja sellel on 2 põhjust: esiteks on liikluspolitseinike üldharidustase äärmiselt madal ja enamik neist ei suuda eristada oma kodumaist MAZ-KamAZovsky 500; teiseks arvavad paljud autojuhid, et neile on parem kord aastas trahvi saada, kui pidevalt raske rooli all kannatada.

Minu arvamus on, et parem on panna aadress Super MAZ-iga. Samas võin ma eksida, sest sellel on ka omad miinused: vahedega vahevõimendi silinder ja hunnik voolikuid.

KamAZ roolimehhanismil on kombineeritud roolimehhanism silindri, väikese massi ja erinevate osadega. Samuti väärib märkimist, et MAZ-500 roolivõimendi on soovitatav paigaldada nelikveolt KamAZ-4310, mitte näiteks KamAZ-5320-lt.

Nelikveolise veoki roolivõimendil on konstruktsioonilt suurema läbimõõduga roolivõimendi silinder ja seda on lihtsam juhtida. Väliselt on KAMAZ GUR-id sarnased, kuid võimsamal hüdrovõimendil kinnitatakse bipod ühe suure mutriga rooliussi külge.

Vaata ka: Kus maailmas on parempoolne liiklus

KamAZ-i roolivõimendi paigaldamiseks peate esmalt eemaldama raamist MAZ-500 natiivse rooli koos roolivõimendi kronsteini ja hüdrosilindriga ning ühendama pikisuunalise roolivarda nööphoova küljest lahti.

Samuti testitakse KamAZ roolivõimendit raamil koos kronsteiniga, võimalikult esiosa lähedal ning märgitakse ära selle koht raamil. Hüdraulilise võimendi kronstein eemaldatakse ja testitakse märgitud kohas, misjärel puuritakse raami sisse augud ja kronstein kinnitatakse täielikult. Seejärel kinnitatakse roolimehhanism kronsteini külge. Pikivarras on valmistatud põikvardast MAZ-500.

Järgmise sammuna asetatakse rool keskasendisse ja rattad asetatakse sirgelt. Seejärel mõõdetakse roolihoova ja sõrmenuki pöördhoova vaheline kaugus. Varras lõigatakse veskiga ja seejärel lõigatakse treipingil niit KamAZ-i otsa jaoks.

Pärast pikisuunalise roolivarda kokkupanemist paigaldatakse see oma kohale ja roolivõll ühendatakse rooliga.

KamAZist võetakse metalltorustiku torud ja nende külge õmmeldakse adapterid paisuõlipaagi ja roolivõimendi pumba ühendamiseks äravoolutorustikuga.

Roolivõimendiga kasutatakse kolme tüüpi pumpasid: laba, hammasratas NSh-10 ja NSh-32. Tuleb märkida, et kolme pumba paigaldus on erinev. Kergeim ja kiireim rool NSh-32 pumbaga, raskeim NSh-10 pumbaga, kõige ettevaatlikum labapumbaga. Selle põhjuseks on MAZ-500 esitelje suurenenud koormus.

Vaadates allolevat tabelit, võime järeldada, et KamAZ-4310-le on soovitav paigaldada tugevdatud roolivõimendi.

Põllumajandus- ja eritehnika varuosad

Гарантия

3–12 kuud

Tarne

kogu Ukrainas

Remont

3-5 päeva jooksul

1. maja
2. roolivõimendi roolivõimendi
3. GUR koost MAZ 500, MAZ 503. Kataloogi number GUR MAZ 503-3405010-A1

Saadavus: laos

Juhime teie tähelepanu roolivõimendile (GUR) katalooginumbriga 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Seda kasutatakse veoautodel MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 ja bussidel LAZ-699R. Selle mudeli mass on 18,9 kilogrammi ja see on paigaldatud vastavate modifikatsioonide bussidele ja veoautodele - LAZ ja 500. / 503. MAZ. Roolivõimendi MAZ (GUR MAZ) lihtsustab oluliselt sõiduprotsessi: pärast seadme paigaldamist väheneb rooli pööramiseks tehtav pingutus märkimisväärselt. MAZ-i roolivõimendi konstruktsioon sisaldab jõusilindrit ja jaoturit.

Vaata ka: külgmootori turvapadi vaz 2108

Roolivõimendi MAZ omadused:

• rõhu tase (max) 8 MPa;
• silindri läbimõõt on 7 cm;
• käik varieerub vahemikus 294 kuni 300 millimeetrit.

Gur mazi tõrgeteta (ja remondivaba) töö on võimalik mitmete tööreeglite järgi:

• õlitaseme ja veorihma pinge pidev jälgimine
• õli ja õlifiltreid tuleks vahetada iga 6 kuu tagant (äkiline õlivärvi muutus on hädaolukorra põhjuseks)
• rikke (lekke) korral on vaja sõiduk koheselt üle vaadata

Sobiv GUR MAZ

MAZ-i roolivõimendi osade vahetamisel tuleb kokkupaneku lõpus pool asetada neutraalasendisse. Samal ajal on roolimehhanismi kruvisõlme pööramise arvutatud pöördemoment, kui turustaja on hammaslati mutri keskmises asendis, rangelt määratud piirides 2,8–4,2 Nm (0,28–0,42 kgcm). Samuti keerates kruvi keskmisest asendist nii ühte kui ka teistpidi, peaks moment vähenema.

Guru Maz seade

Roolivõimendi MAZ skeem

Me mitte ainult ei paku roolivõimendit 503-3405010-10, vaid ka remondime seda. GUR MAZ-i remont toimub kõrgklassi seadmetel, kasutades remondivaldkonna uusimaid saavutusi.

Roolivõimendi 503-3405010 teabe asukoht autokataloogides:

• 503-3405010-A1 [roolivõimendi koost]
• MAZ
• MAZ-500A
• Juhtimismehhanismid
• Rool
• Roolivõimendi toru

• MAZ-503A
• Juhtimismehhanismid
• Rool
• Roolivõimendi toru

• MAZ-504A
• Juhtimismehhanismid
• Rool
• Roolivõimendi toru

• MAZ-504B
• Juhtimismehhanismid
• suund
• Roolivõim
• Roolivõimendi torud

• MAZ-5335
• Juhtimismehhanismid
• Rool
• Roolivõim
• Roolivõimendi torud

• MAZ-5429
• Juhtimismehhanismid
• Rool
• Roolivõim
• Roolivõimendi torud

• MAZ-5549
• Juhtimismehhanismid
• Rool
• Roolivõim
• Roolivõimendi torud

• 503-3405010-A1 [roolivõimendi koost]
• VALETA
• LAZ 699R
• Шасси
• Veljed
• Tagaratta rummud

VIDEO LÄBIVAATAMINE