Kuum periood enne F-35
Avalduste kohaselt pani S-400 süsteemi tarnete algus Türki ameeriklased reageerima koostöö lõpetamisele Ankaraga programmis F-35 Lightning II. Foto Clinton White.
16. juulil teatas president Donald Trump, et USA lõpetab sõjalise ja majandusliku koostöö Türgiga Lockheed Martini F-35 Lightning II mitmeotstarbelise lahingulennukite programmi raames. See väide tuleneb Venemaalt ostetud õhutõrjesüsteemide S-400 tarnete algusest ja vaatamata Washingtoni survele ei taganenud Ankara ülaltoodud tehingust. Sellel otsusel on sellele programmile palju mõju, mida on tunda ka Visla jõel.
USA presidendi avaldus on otsene tagajärg 12. juuli sündmustele, mil Türgi pealinna lähedal asuvasse Murtedi lennubaasi saabusid Vene transpordilennukid, mis tõid kohale S-400 süsteemi esimesed elemendid (vt lähemalt WiT 8/2019 ). ). Paljud kommentaatorid on juhtinud tähelepanu sellele, et nii pikk periood sündmuste vahel võib olla tingitud USA föderaalvalitsuse lahkarvamustest türklaste "karistamise" võimaluste üle, mis on saadaval 2017. aasta augustis seadusega allkirjastatud CAATSA (Comering America's Adversaries Through Sanctions Act) kaudu. . Lisaks F-35 embargole võivad ameeriklased piirata toetust ka muudele Türgi relvajõudude kasutatavatele või praegu tarnitavatele relvadele (nt seda kartuses on Türgi suurendanud F-16C varuosade ostmist / D viimastel nädalatel ning teisest küljest on Boeing ja kaitseministeerium pakkunud terviklikke helikoptereid CH-47F Chinook). Seda on näha ka Potomaci poliitikute väljaütlemistest, kus sõnade «embargo» või «väljajätmine» asemel kõlab vaid «peatamine». Nagu varem öeldud, õnnestus F-35 programmiga seotud Türgi töötajatel juuli lõpuks USA-st lahkuda. Muidugi ei saa ükski ameeriklane garanteerida, et Türgi programmi saladusi ei avaldata vastutasuks venelastele ega hiinlastele. Neli juba kokkupandud ja kasutajale tarnitud F-35A-d asuvad Arizonas Luke'i baasis, kuhu nad jäävad oma saatust ootama. Esialgsete plaanide kohaselt pidid esimesed neist Malatya baasi jõudma selle aasta novembris.
Praeguseks on Lockheed Martin kokku pannud ja Türki paigutanud neli F-35A-d, mis saadeti Arizonasse Luke'i baasi, kus neid kasutati Türgi töötajate koolitamiseks. Plaanide kohaselt pidid esimesed F-35A-d Türki jõudma selle aasta novembris, kokku teatas Ankara valmisolekust osta kuni 100 eksemplari, sellesse numbrisse võiks kuuluda ka F-35B versioon. Foto Clinton White.
Huvitaval kombel pole see esimene kord, kui türklastel on probleeme USA lahingulennukite ostmisega. 80ndatel pidi Ankara Washingtoni veenma, et F-16C / D "saladused" ei tungi Nõukogude Liitu ja selle liitlasi. Infolekke kartuses ei nõustunud ameeriklased autode ekspordiga Türki ja Kreekasse – kooskõlas kahe sõdiva NATO liitlase vahelise tasakaalu säilitamise poliitikaga. USA on pikka aega järginud poliitikat müüa mõlemale riigile sama tüüpi relvi.
Türgi osalemine F-35 Lightning II programmis pärineb selle sajandi algusest, kui Ankarast sai projekti seitsmes rahvusvaheline partner Tier 195 grupis. Türgi on programmi investeerinud 2007 miljonit USA dollarit. 116. aasta jaanuaris teatasid selle võimud algselt kavatsusest osta 35 F-100A variandis olevat sõidukit, hiljem piirduti 35-ga. Türgi relvajõudude kasvavat sõjalist potentsiaali arvesse võttes ei saanud välistada, et tellimus antakse jaguneks F-35A ja F versioonide vahel. -2021B. Viimased on mõeldud Anadolu maandumishelikopterile, mis peaks kasutusele võtma 10. aastal. Tänaseks on Ankara tellinud kuus F-11A-d kahes esialgses partiis (35. ja XNUMX.).
Ka 2007. aastal tehti tööstuslikku koostööd Ameerika ettevõtetega, et leida F-35 komponentide tootmine Türgis. Programmi kuuluvad praegu muu hulgas Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation ja Ayesaş, mis pakuvad igale F-900-le üle 35 konstruktsioonielemendi. Nende nimekirjas on: kere keskosa (nii metall- kui ka komposiitdetailid), õhuvõtuavade sisemine kate, õhk-maa relvade püstlid, F135 mootori elemendid, telik, pidurisüsteem, õhuvõtuava elemendid. andmete kuvamise süsteem kokpitis või juhtimissüsteemi üksuste relvad. Samal ajal toodetakse neist umbes pooled eranditult Türgis. Siit andis kaitseministeerium Lockheed Martinile korralduse leida kiiremas korras USA-st alternatiivsed tarnijad, mis võib kaitse-eelarvele maksma minna umbes 600 miljonit dollarit. F-35 komponentide tootmine Türgis on kavandatud 2020. aasta märtsiks. Pentagoni hinnangul peaks tarnijate vahetus vähemalt ametlikult kogu programmi minimaalselt mõjutama. Üks F135 mootorite hoolduskeskusi pidi samuti tulema Türgisse. Kaitseministeeriumi teatel käivad juba läbirääkimised ühe Euroopa riigiga selle üleandmiseks. Aastatel 2020-2021 on plaanis käivitada kaks seda tüüpi keskust Hollandis ja Norras. Lisaks pidid Türgi ettevõtted Block 4 versiooni arendamise raames osalema programmis õhusõidukite integreerimiseks Türgis toodetud relvatüüpidega.
Peaaegu kohe pärast Ameerika presidendi otsust ilmus Poolas palju kommentaare, mis viitasid sellele, et Türgi autodele Fort Worthi lõplikul koosteliinil reserveeritud kohad võiks võtta riigikaitseministeerium, teatades vähemalt 32 F ostmisest. -35 Mis puudutab õhuväge. Tundub, et võtmeküsimus on aeg, kuna ka Holland kuulutab välja veel kaheksa-üheksa eksemplari tellimuse ning teise osa plaanib ka Jaapan (rahalistel põhjustel peaks lennuk tulema Fort Worthi liinilt) või vabariik Koreast.
Nüüd jääb küsimus, milline on Türgi vastus. Üheks võimaluseks võiks olla nii Su-57 ostmine kui ka Venemaa ettevõtete osalemine 5. põlvkonna TAI TF-X lennukite ehitamise programmis.
