Poznańi ettepanek moderniseerida BVP-1

Selle aasta MSPO 2019 ajal esitas Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA ettepaneku BWP-1 põhjalikuks moderniseerimiseks, mis on võib-olla kõige huvitavam Poola kaitsetööstuse poolt viimase veerandsajandi jooksul välja pakutud ettepanekutest.

Poola armeel on endiselt üle 1250 jalaväe lahingumasina BWP-1. Need on 60ndate lõpu mudelid, millel pole tänapäeval tegelikult lahinguväärtust. Soomustatud ja mehhaniseeritud väed, vaatamata veerand sajandit tagasi tehtud pingutustele, ootavad endiselt oma järglast ... Seega tekib küsimus - kas tänapäeval tasub vanu sõidukeid moderniseerida? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA Poznańist on oma vastuse ette valmistanud.

Jalaväe lahingumasin BMP-1 (Objekt 765) läks Nõukogude armee teenistusse juba 1966. aastal. Paljud peavad seda mitte päris õigustatult uue lahingumasinate klassi prototüübiks, mida läänes nimetatakse jalaväe soomustransportöörideks. Sõiduk (BMP) ja Poolas selle lühendi tõlke lihtne arendus - jalaväe lahingumasinad. Sel ajal suutis ta tõesti muljet avaldada - ta oli väga liikuv (kiirus asfaltteel kuni 65 km/h, põllul teoreetiliselt kuni 50 km/h, sõiduulatus asfaltteel kuni 500 km) , sealhulgas ujumisoskus, kerge (lahingukaal 13,5 tonni), kaitses vägesid ja meeskonda väikerelvade tule ja šrapnelli eest ning oli teoreetiliselt väga tugevalt relvastatud: 73-mm keskmise rõhuga relv 2A28 Grom, paaris 7,62-mm PKT-ga, lisaks tankitõrjepaigaldis 9M14M ühesuunaline Malyutka. See komplekt võimaldas soodsatel tingimustel võidelda isegi tankidega. Praktikas osutusid soomused ja soomused kiiresti liiga nõrgaks ning kitsa interjööri tõttu kurnas suurel kiirusel sõitmine, eriti maastikul, sõdureid kõvasti. Nii võeti tosin aastat hiljem NSV Liidus vastu selle järglane BMP-2. 80ndate ja 90ndate vahetusel ilmus neid ka Poola armeesse koguses, mis võimaldas varustada kaks pataljoni (tollaste töökohtade arvu järgi), kuid pärast kümneaastast tegutsemist leiti väidetavalt ebatüüpilisi sõidukeid. müüakse välismaale. Just siis algasid tänapäevani kestvad ebaõnned, mis olid vaheldumisi seotud BVP-1 kaasaegse järglase otsimise või olemasolevate masinate moderniseerimisega.

BVP-1 - me ei moderniseeri, sest minuti pärast ...

Esimese kahe aastakümne jooksul pärast Varssavi pakti kokkuvarisemist valmistati Poolas ette mitmeid erinevaid ettepanekuid BVP-1 moderniseerimiseks. Suurimad realiseerimisvõimalused olid Puma programmil, mis kestis aastatel 1998-2009. Eeldati, et uuele standardile viiakse 668 sõidukit (12 divisjoni, detsember 2007), seejärel vähendati seda arvu 468-le (kaheksa divisjoni ja luureüksused ., 2008), seejärel 216 (neli pataljoni, oktoober 2008) ja lõpuks 192 (juuli 2009). Veel 2009. aastal, enne eri tüüpi asustamata tornidega demonstraatorite katsetamist, eeldati, et uuendatud BVP-1 töötab kuni 2040. aastani. Katsed olid ebaselged, kuid kavandatud kulud olid suured ja võimalik mõju kehv. Seetõttu valmis programm prototüübi staadiumis ning 2009. aasta novembris jäeti Tingimustes sisalduvate tegevusprogrammide nimekirjast välja säte BVP-1 uuendamiseks Puma-1 standardile uue kaugjuhitava tornisüsteemiga. viide. Poola relvajõudude moderniseerimise kava aastateks 2009–2018 Lisaks läbiviidud katsete analüüsile ja sellega seotud lahinguvõime suurendamisele oli Puma-1 hülgamise põhjuseks ümbersõitude järglase peatne ilmumine Poola armeesse ...

Tõepoolest, paralleelselt üritati sellist sõidukit leida. Erinevatel põhjustel, sealhulgas rahalistel ja korralduslikel põhjustel, osutus see võimatuks, vaatamata arvukate kodumaiste projektide (sh BWP-2000, UMPG-l põhinev IFW või Chariot programm) ja välismaiste ettepanekute (näiteks CV90) esitamisele.

Tundub, et ainult NBPRP Borsuki programm, mida Poola kaitsetööstus on alates 24. oktoobrist 2014 ellu viinud, saab edukalt lõppeda. 2009. aastal aga BVP-1 ei moderniseeritud ning nüüd, 2019. aastal, pole need võluväel muutunud moodsamaks ja vähem kulunud ning esimeste mägrade teenistusse tulekut tuleb oodata veel vähemalt kolm aastat. teenuseid. Samuti võtab BWP-1 asendamine rohkemates divisjonides kaua aega. Praegu on maavägedel 23 motoriseeritud pataljoni, igaühes 58 lahingumasinat. Neist kaheksas on BWP-1-d asendatud või lähitulevikus asendatud Rosomaki ratastega lahingumasinatega, mis tähendab, et teoreetiliselt tuleks BWP-870 täielikuks asendamiseks toota 1 Borsukówi ainult BMP variandina - ja tuleks moodustada 19. mehhaniseeritud brigaad.kui ta ka Wolverine'i ei saa. Ettevaatlikult võib oletada, et BWP-1 jääb Poola sõduritele ka pärast 2030. aastat. Selleks, et need masinad pakuksid kasutajatele kaasaegsel lahinguväljal reaalseid võimalusi, on PGZ Capital Groupile kuuluv Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA koostanud pakkumise oma ajaloo järgmiseks moderniseerimiseks – vanaks “bewupiks”.

Poznańi ettepanek

Poznani ettevõte, nagu selliste projektide puhul tavaliselt, pakkus laia moderniseerimispaketti. Muudatused peaksid hõlmama kõiki võtmevaldkondi. Peaasi on tõsta kaitsetaset ja tulejõudu. Täiendav soomus, säilitades samal ajal ujumisvõime, peaks tagama STANAG 3A taseme 4569 ballistilise takistuse, kuigi eesmärk on tase 4. Miinikindlus peaks vastama STANAG 1B tasemele 4569 (kaitse väikeste lõhkeainete eest) – rohkem pole võimalik saada ilma tõsise sekkumiseta ujumisoskuse struktuur ja kaotus. Sõidukite ohutust saab parandada paigaldades SSP-1 "Obra-3" laserkiirguse tuvastamise süsteemi vms, samuti kasutades kaasaegset tuletõrjesüsteemi. Tulejõu suurendamine tuleks tagada uue asustamata torni kasutamisega. Selle valik pole oluliste kaalupiirangute tõttu lihtne, seetõttu esitleti 30. INPO raames Kongsberg Protector RWS LW-600 kaugjuhitavat sõidukit, mis kaalub vaid umbes 30 kg. See on relvastatud 230 mm Northrop Grummani (ATK) M64LF tõukejõukahuriga (ründehelikopteri kahuri AH-30 Apache variant), mis tulistab 113 × 7,62 mm laskemoona ja 805 mm kuulipildujaga. Põhirelvastus on stabiliseeritud. Soovi korral saab jaamaga integreerida Raytheoni / Lockheed Martin Javelini tankitõrjerakettide kanderaketti (ja seda esitleti selles konfiguratsioonis), samuti Rafael Spike-LR, MBDA MMP või näiteks kodumaise Pirata. Kindlaks probleemiks võib saada ebatavaline laskemoon, mille algkiirus on 1080 m/s (sama laskemoona 30 × 173 mm HEI-T puhul 2 m/s vastu). Siiski, kui eeldame optimistlikult, on see Venemaa BMP-3 / -300 suhtes (vähemalt põhilistes modifikatsioonides) Kesk-Euroopa operatsioonide teatrile iseloomulikel kaugustel üsna tõhus ja tankitõrjesüsteemide kasutamise võimalus ei tohiks unustada. Alternatiivina võib kasutada ka muid kergeid asustamata torne, näiteks Sloveenia Valhalla Turretsi Midgard 30, mis on relvastatud AEI Systemsi Briti 30 mm Venom LR kahuriga, mis on samuti varustatud 113xXNUMXmm laskemoonaga.

Täiustatud sai ka sõiduki üks põhiprobleeme - väeruumi tihedus ja ergonoomika. Auto katus on tõstetud (mis meenutab mõneti Ukraina lahendusi), tänu millele on saadud palju lisaruumi. Lõppkokkuvõttes nihutatakse kütusepaak mootoriruumi poole (vägederuumi ette tüürpoordi poolel), ülejäänud instrumendid väeruumi keskosas liigutatakse samamoodi (ja asendatakse uutega). . Koos vana tornikorvi eemaldamisega loob see lisaruumi varustusele ja relvadele. Meeskond koosneb kahest kuni kolmest inimesest pluss kuus langevarjurit. Muudatusi tuleb veelgi - juht saab uue armatuurlaua, kõik sõdurid saavad kaasaegse vedrustusega istmed, ilmuvad ka nagid ja hoidikud relvade ja varustuse jaoks. Suurema olukorrateadlikkuse tagavad kaasaegsed tornide seire- ja juhtimisseadmed, aga ka mitmesuunaline valvesüsteem (näiteks SOD-1 Atena) või kaasaegsed sise- ja väliskommunikatsioonisüsteemid, samuti IT-tugi (näiteks BMS). Auto massi suurenemist kompenseeriks: šassii tugevdamine, uute roomikute kasutamine või lõpuks vana UTD-20 mootori asendamine võimsama (240 kW / 326 hj) MTU 6R 106 TD21 mootoriga, tuntud. näiteks. alates Jelch 442.32 4×4. See integreeritakse praeguse käigukastiga jõuallikasse.

Moderniseerimine või taaselustamine?

Võite endalt küsida – kas nii vananenud autos on mõtet rakendada nii palju kaasaegseid lahendusi (kasvõi piiratud arvul, ilma näiteks SOD-i või BMS-ita)? Mitte esmapilgul, aga keskpikas ja pikas perspektiivis saab kaasaegseid seadmeid, näiteks asustamata torni, üle kanda teistele masinatele. Selle näite järgi esitleti RWS LW-30 stendi JLTV soomusautol või AMPV roomikkandjal. Seetõttu võiks seda tulevikus leida Pegasuselt (kui neid kunagi ostetakse...) või Borsuki abivariantidel, mitte 12,7 mm KAALUGA positsioonidel. Samamoodi saab tõlgendada raadioelektroonikaseadmete (raadiojaamade) elemente või seire- ja sihtmärkide määramise süsteeme. Seda tava kasutatakse paljudes rikkamates riikides kui Poola.

WZM SA-l on kindlasti väga huvitav kontseptsioon, mida teha BWP-1-l põhinevate masinatega. Poznańi tehased uuendavad juba luure lahingumasinaid BWR-1S (vt WiT 10/2017) ja BWR-1D (vt WiT 9/2018) ning neil on kogunenud palju kogemusi nende sõidukitega, tehes nende hooldust ja remonti. . remont, samuti nende moderniseerimine standarditele "Puma" ja "Puma-1". Edaspidi saab moderniseeritud BVP-1 baasil luua spetsiaalseid sõidukeid, näiteks on Ottokar Brzoza programmi ettepanek, kus moderniseeritud BVP-1 on osaliselt ühendatud ülalkirjeldatud moderniseerimisettepanekuga (näiteks sama elektrijaam, teleinfovõrk, kohandatud BMS-seadmetega jne) saab tankihävitaja baasiks. Võimalusi on rohkem - BVP-1 põhjal saate ehitada kiirabi evakuatsiooniauto, suurtükiväe luuremasina (sh tankihävitajaga suhtlemine), mehitamata õhusõidukikanduri (Droni BSP DC01 “Fly” abil , esitleti sõidukit Poola edufoorumi äris Poznańis) või isegi mehitamata lahingumasinat, mis teeb tulevikus koostööd Borsukiga, aga ka RCV-d OMFV-ga. Esiteks võimaldaks moderniseerimine isegi suhteliselt väikeses koguses (näiteks 250-300 tükki) Poola motoriseeritud jalaväel üle elada perioodi Borsuki kasutuselevõtmise ja viimase BMP-1 väljavõtmise vahel. tõelise lahinguväärtuse säilitamine. Muidugi saab uuendamise asemel valida uuendamise, nagu T-1 puhul, kuid siis on kasutaja nõus jätkama varustuse kasutamist, mille parameetrid enamjaolt ei erine külma sõja aegsetest masinatest. .