tsiviillennundus
Perrooni pind võimaldab teostada laias valikus teenuseid, ilma et oleks vaja lennukit ootel või esitleda.
teenistuses.
Vastavalt Bydgoszczis asuva Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA pikaajalisele arengukontseptsioonile peaks ettevõtte arengu üheks alustalaks olema tsiviillennundusteenistus. Aastate jooksul pärast selle ärimudeli kasutuselevõttu näete, kui täpne see otsus oli. Käimasolev aasta näitab ka, et Brda jõe äärsest linnast pärit ettevõtte järgmised ideed laiendavad selle valdkonna potentsiaali veelgi.
Käesoleval sajandil on WZL No. 2 SA juhtkond seadnud endale ambitsioonika plaani ettevõtte arendamiseks, millest peaks saama üleriigiline lennundusturu liider kolmes põhivaldkonnas – sõjalennundus (peamiselt kodumaine; ekspordipakkumine). võivad olla F-16 ja C-130 Hercules, mehitamata õhusõidukid (mõeldud paljudele kasutajatele) ja tsiviillennundus. Viimane on plaanis siseneda lennuettevõtjate ja eraklientide, sealhulgas oluliste isikute teenindamise turule. Oluliseks elemendiks oli sobiva taristu väljaehitamine, mis võimaldaks tõhusalt võidelda, mis on oluline ja rõhutamist väärt, eelkõige suure lennukihulgaga välisklientidele suunatud tellimuste eest.
Selle aasta oluline sündmus oli Emraer E-Jet lennukite põhihoolduse sertifikaadi pikendamine, mis võimaldab potentsiaalsetel töövõtjatel seda tüüpi lennukitele igakülgset hooldust teha.
Esimene etapp on mitmeotstarbeline angaar, mis koos ruleerimistee ja perrooniga võeti kasutusele aastal 2016. See koosneb värvitöökojast ja hooldusalast. Mõõtmed võimaldavad töötada Boeing 767-300ER laia kerega lennukitel või juhtida korraga mitut väiksemat masinat. Investeering ise on mitmeotstarbeline ja seda kasutatakse praegu nii tsiviil- kui ka sõjalisel turul – WZL No. 2 SA viib läbi keskmise transpordilennuki Lockheed Martin C-130E Hercules struktuurseid PDM-uuringuid, mille esimene (sisemine) faas valmib veel sel aastal. Nagu selgus, kasutati lisaks mehaanilisele tööle ka värvitsehhi potentsiaali. WZL No. 2 SA juhatuse hinnangul võib PDM-programmist saada ettevõtte arengu oluline element, mis võib viidata sellele, et vaatamata investeeringu “tsiviillikule” iseloomule võtab ta need maailmakuulsad transpordilennukid vastu. veel paljudeks aastateks.
Mitmeotstarbelise angaari, aga ka muude lennukite remondi- ja hooldusteenuste käivitamine alustas turundusedu. SprintAir (mis saadab Saab 2 ja ATR 340 lennukid Bydgoszczisse värvimiseks) ning Nordic Aviation Capital (NAC), üks suurimaid ülemaailmseid reisilennukite liisingut pakkuvaid ettevõtteid, usaldasid väga kiiresti enam kui 72 piirkondlikku sidemasinat. maailmas. Tänu sellistele koostööpartneritele hakkasid värvitöökojas 480 kohad täituma juba eelmise aasta viimases kvartalis.
NAC oli ka esimene töövõtja, kes määras WZL No. 2 SA-le tänu oma kompetentsile lisatöid nn Aircrafti kallal, mis ootas üleviimist uuele lennuettevõtjale. Selle lepingu alusel teostasid WZL No. 2 SA töötajad perioodilist (iganädalast ja igakuist) hooldust, mis võimaldas hoida masinaid valmis (kiireks) taaskasutamiseks. Samuti kõrvaldati kontrolli käigus tuvastatud puudused. Nende hulka kuulus mootorite testimine, veerevad autod (rehve ei soovita pikaks ajaks ühte asendisse jätta) või kütuseproovide kontrollimine, et välistada elusorganismide olemasolu selles. Seni on Bydgoszczi lennujaamas pikka aega olnud turbopropellerlennukid Bombardier Q400 ja ATR 42-500, samuti reaktiivlennukid Embraer E-190.
