tsiviilkaevurid
Kaubalaev Hel. Foto J. Ukleevski
Esimesel kümnendil pärast Suure Isamaasõja lõppu oli mereväe areng väga aeglane protsess. Laevad olid kahjuks sõjaeelse laevastiku jäänuste, Ameerika ülejääkide, nõukogude võimu armu ja pärast rannikupiirkonna vabastamist sadamatest leitu hunnik. Ajateenistuse kandidaate otsiti ka tsiviilriietes. Seda rada järgiti muuhulgas ka suurte paigaldajate ehituse kaalumisel min.
Poola mereranniku kaitsmise aktsepteeritud eeldustes 40-50ndate vahetusel otsustati, et taktika aluseks on suurtükiväe ja miinipositsioonide loomine, s.o. tulega kaitstud rannakahuripatareide miiniväljad. Lisaks pidid randades võitlema kolm pataljoni ja kompanii kindlustatud aladele maetud Antidessandi brigaadi eeldatavate vaenlase dessantidega. Ühelt poolt oli Poola kohustatud puhastama oma vastutusalas olev akvatoorium sõja ajal paigutatud miinidest, teiselt poolt pidi ülal pidama tolleaegsete tingimuste jaoks küllaltki suurt miinipilduja flotilli. sõjaolukorras tegevusi kavandades otsis ta osi, mida vajadusel vajatakse ja mis suudavad tarnida suurel hulgal uusi miine.
Otsib võimeid
Aastatel 16-1946 ilmusid laevastikku 1948 miinipildujad. 1950. aastal jäi neist miinitõrjeülesanneteks alles 12, millest 3 olid suuremad Ameerika ehitusega BIMS tüüpi miinijahtijad ja 9 Nõukogude Liidu 253L konstruktsiooniga miinijahtijat. Päris kaevureid omakorda polnud ja nende kiire leidmise võimalus oli väike. Tõsi, hävitaja ORP Błyskawica pardal olid nii miinijäljed kui ka sõjaeelsed miinijahtijad ja nõukogude ajal ehitatud miinijahtijad ning isegi kaks allveelaeva võisid miine laduda, kuid seda polnud mereväevormis otsustajad. O.
Teine küsimus, mida tuli kaaluda, oli see, kas selle klassi üksusi on mereväele vaja rahuajal või ainult sõja korral. Ükski 40. ja 50. aastatel "P" perioodi arengukavadest ei näinud ette kaevurite elluviimist. Vahepeal kaaluti 50ndate esimesel poolel selliste laevade omamise projekte üsna sageli. Veelgi enam, kirjavahetus laevatehastega eeldas, et tööd lõplikult heakskiidetud laevatehaste kallal algavad mitte varem kui 1954. aastal, kuid lõppesid tavaliselt tehniliste jooniste ja kirjelduste koostamise etapis.
Selle klassi laevu polnud võimalik nullist ehitada, seega tuli otsida muud lahendust. Kõige lihtsam oli muidugi õige kaubalaev ümber ehitada, nagu seda sageli tegid ka teised mereväelased. Kandidaatide otsimisega alustati 1951. aastal ja tegemist oli laiema kampaaniaga, mille eesmärk oli lühendada teed paljude klasside laevade, näiteks hüdrograafia- ja päästeüksuste, degaseerimisjaamade või emalaevade hankimiseni. Selle artikli kangelaste puhul on välja arvutatud, et vaja läheb rohkem kui 2500 tonni veeväljasurvega agregaate, mis suudavad korraga kiiresti ümber pöörata umbes 150-200 minutiga. Kui 1951. aasta juunis valmis kaubalaevastiku loendus, leiti kandidaate uude rolli ka võimaliku relvakonflikti korral. Kaevandusaedikute ehitamiseks valiti sobivaimateks laevad Oksywie hinnangulise mahutavusega 150-200 minutit, Hel ja Puck (kumbki 200-250 minutit) ning Lublin (300-400 minutit).
Koostatud nimekiri sai alguse kaevurite vajadusest mõtlemisele. Küsimus oli ainult "Z" ajal või ka rahuajal? Vastus sellele küsimusele ei ole ilmne, kuigi hilisemad korralduslikud meetmed ei tähendanud selle klassi laevade püsivat omandit. Ülaltoodud 1951. aasta juuni laevade nimekiri pole unustatud. Ta alustas arutelu konkreetsete laevade, praamide ja abiveeremi võimaliku arestimise üle mereväe vajadusteks.
