Krunt metallile auto värvimiseks - tööetapid

Auto kruntimine enne värvimist on ülioluline hetk. See on nagu vundament, millele ehitatakse auto järgnevad dekoratiivkatte kihid (pole asjata, et sõna "Grund" saksa keeles tähendab "alus, pinnas"). Kruntimisvigu ei saa parandada kõige professionaalsemate värvimisoskustega. Seetõttu on oluline teada materjali omadusi ja iseärasusi, sellega töötamise reegleid: pealekandmise tehnoloogia, kuivatusrežiim, viskoossus, pinna ettevalmistusmeetodid.

Auto värvkatte taastamine pärast avariid kere korrosiooni tõttu või tuunimise eesmärgil on tavaline asi. Auto värvimine on mitmeetapiline protsess. Metall- ja plastelementide taastamise kohustuslik sündmus, mida ei saa tähelepanuta jätta, on auto kruntvärvimine enne värvimist.

Mille jaoks on praimer?

Paljude juhtide jaoks on laitmatu värvkate prestiiži küsimus, staatuse näitaja. Ideaalselt sileda pinna saavutamiseks on vajalik auto enne värvimist kruntida.

Krunt – vahekiht aluse ja autoemaili vahel – täidab järgmisi ülesandeid:

• eemaldab ja takistab rooste tekkimist kerele;
• täidab praod ja mõlgid, samas kui juhuslikult tekkinud plekid eemaldatakse lihvimis- ja viimistluskihiga kergesti;
• kaitseb töödeldud osi vee ja mehaaniliste kahjustuste eest;
• kasutatakse metalli ja plasti liimimiseks (nakkumiseks) värviga.

Kruntimistehnoloogia on lihtne: vajate minimaalselt improviseeritud tööriistu ja kulumaterjale.

Peamised autode remondiks kasutatavad pinnasetüübid

Sõltuvalt kere, põhja ja rattakoopa seisukorrast valivad meistrimehed kindla pinnase.

Krunt autodele

Kokku on kolme peamist tüüpi materjali:

1. Akrüül on kõige populaarsem universaalne kruntvärv. Segu kasutatakse siis, kui puuduvad tõsised mõlgid, laastud, korrosioonijäljed. Kompositsioone on lihtne peale kanda, tagades värvipindade suurepärase nakkumise värviga.
2. Hape - tõmbekiht, mis kaitseb osi niiskuse ja soolade eest. Toote õhuke kile ei ole mõeldud emaili otseseks pealekandmiseks: esmalt tuleb pinda töödelda täiteainega. Happeline koostis ei tööta polüesterpahtli ja epoksükrundiga.
3. Epoksiid - kuuma- ja niiskuskindel autokrunt, mis on loodud looduslike materjalide baasil. Vastupidav värvimisalus talub edukalt mehaanilist pinget ja roostet.

Epoksiidmaterjalid peavad kuivama vähemalt 12 tundi, mis lükkab remonti oluliselt edasi.

Mis on auto kruntvärvid

Auto kruntimine enne värvimist on ülioluline hetk. See on nagu vundament, millele ehitatakse auto järgnevad dekoratiivkatte kihid (pole asjata, et sõna "Grund" saksa keeles tähendab "alus, pinnas"). Kruntimisvigu ei saa parandada kõige professionaalsemate värvimisoskustega. Seetõttu on oluline teada materjali omadusi ja iseärasusi, sellega töötamise reegleid: pealekandmise tehnoloogia, kuivatusrežiim, viskoossus, pinna ettevalmistusmeetodid.

Praimerite gradatsioon jätkub, jagades autokeemiatooted primaarseteks ja sekundaarseteks koostisteks.

Esmane

See on praimerite rühm (prime - "peamine, esimene, peamine"). Primaarkrundid - need on ka happelised, söövitavad, korrosioonivastased - kantakse paljale metallile teiste kihtide ja pahtlite ette.

Kompositsioonid täidavad kahte funktsiooni: korrosioonivastane ja liim. Auto kere kogeb liikumise ajal suuri pingeid ja vahelduvaid koormusi, eriti osade ristmikel. Selle tulemusena tekivad vastupidavale lakile väikseimad praod, mille kaudu niiskus õhukesele keremetallile tormab: peagi on näha punaste laikude tekkimist näiliselt tervel kattel.

Kruntvärvid on kasutusel kindlustusena selliste juhtumite vastu: pragude teke peatub esmase pinnase piiril. Sellest tulenevalt ei moodustu korrosioonikeskmed. Sellisel juhul peaks praimeri kiht olema väga õhuke - 10 mikronit. Mehaanilise koormuse all mitu korda peale kantud paks primer praguneb kiiremini.

Primaarsed mullad jagunevad:

• happeline (ühe- ja kahekomponentne), mis põhineb polüvinüülbutüraalil (PVB);
• ja epoksü - universaalne, kasutatakse sekundaarse kattena.

Nüanss "happega": neid saab panna kõvastunud pahtlile. Sel juhul on PVB pahteldamine võimatu.

Kudo PVB krunt

Sekundaarne

Neid aineid (täiteaineid) nimetatakse ekvalaiseriteks, täiteaineteks, täiteaineteks.

Täiteained täidavad just selliseid ülesandeid: täidavad taastatud pinnal tekkinud ebatasasused, kriimud, lihvimisnahadest ja liivapaberist tekkinud kareduse, millega töödeldakse eelnevalt laotud pahtlit.

Teisel kohal on täiteaine: see langeb esmasele krundile, vanale värvile, teisele kihile, kuid mitte paljale metallile. Täitekrunt eraldab ebaühtlased parandatud osad agressiivsetest emailidest ja lakkidest. Samal ajal toimib see suurepärase vahelülina metalli või plasti ja värvide vahel.

Ettevalmistustööd, pinnase ja auto ettevalmistamine

Täieliku või osalise värvimise mugavuse huvides eemaldage auto kõik kinnitused või ainult need, mis vajavad remonti: kapott, uksed, klaasid, poritiivad, kaitseraud.

Edasi samm-sammult:

1. Liivakillud, mõlgid, praod paneelides kuni palja metallini.
2. Keevitada augud ja põhjalikult roostetanud kohad.
3. Keevitamisest tekkinud armid läbi kroonleheringiga, seejärel puuri metallotsikuga.
4. Eemaldage lahtised, ketendavad osakesed.
5. Ärge unustage seda piirkonda esmalt atsetooniga, seejärel alkoholiga rasvatustada.
6. Kuumutage osi tööstusliku fööniga temperatuurini umbes 80 ° C, et töödelda tsink-mangaani roostemuunduriga, näiteks Zinkari ühendiga (järgige kaasasolevaid juhiseid).

Ettevalmistuse lõppedes pahteldage (vajadusel) pinnad, jätkake auto kruntimisega värvimiseks.

Tööriistade komplekt

Valmistage ette materjalid, tööriistad ja inventar.

Nõutavate esemete loend:

• kompressor, mille võimsus on kuni 200 liitrit õhku minutis;
• voolik;
• pihustuspüstol;
• painduv silikoonlabidas;
• maskeerimispaber;
• ehituslint;
• kaltsud;
• erineva tera suurusega lihvkettad.

Preparaatide kurnamiseks kasutage marli või värvisõela (190 mikronit). Ja ka kindad, respiraator, kombinesoon: lõppude lõpuks peate töötama mürgiste ainetega. Puhas, soojas (10-15 ° C), hästi valgustatud ruumis peaks ventilatsioon korralikult töötama.

Millise pihustuspüstoliga autot kruntida

Masina kruntvärvi rullid ja pintslid on vastuvõetavad, kuid parem on valida pneumaatiline värvipüstol. HVLP pihustussüsteemiga pihustuspüstoli mudelid (suure mahuga madalrõhk):

• säästa aega;
• vähendada materjalikulu;
• teostama remonditud alade kvaliteetset töötlemist.

Düüs (düüs) peaks olema 1,6-2,2 mm suurune (kohttöödel - 1,3-1,4 mm). Kui täitematerjal läbib väiksema läbimõõduga auke, on kile liiga õhuke: tuleb peale kanda täiendavad kruntvärvikihid. Tehke proovipihustus, reguleerige ventilaatori suurust, reguleerides kompressori rõhku.

Kuidas lahjendada auto krunti kõvendiga

Krundi hõljuvad osakesed istuvad purgi põhjas, seega raputage anuma sisu eelnevalt läbi. Seejärel segage kõvendi ja lahusti tootja poolt etiketil näidatud vahekorras.

Lahjendage kõvastiga auto krunt õigesti järgmiselt:

• Ühekomponentsed kruntvärvid: lisada 20-25% lahustit (kõvendi on siin üleliigne).
• Kahekomponendilised koostised: esmalt lisage kõvendi soovitatud vahekorras. Seejärel valage lahjendi mõõtetopsiga: viige kompositsioon töötava konsistentsini. Krundi etikettidele on lisatud kirjed "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", loe järgmiselt: 3 osa krunt vajab 1 osa kõvendit jne.

Kurna kasutusvalmis pinnas läbi marli või filtri. Ärge segage erinevate tootjate materjale, kuid käsitööliste seas populaarset lahustit numbriga 647 peetakse universaalseks.

Maskeerimine enne kruntimist

Demonteeritud autoosi ei pea maskeerima. Kuid kui te ei eemaldanud künniseid, muid elemente, lähedalasuvad pinnad tuleb katta, et muld neile ei satuks.

Kasutage revääriga molaarteipi: siis pole krunditud ala piiridel "sammu". Viimane, isegi kui see on lihvitud, paistab pärast värvimist läbi.

Hästi aitavad ka šabloonid: lõigake need paksust veekindlast paberist või polüetüleenist välja, liimige osade külge teibiga. Spetsiaalsed määrdeained maksavad veidi rohkem.

Maski saate eemaldada pärast krundi ja emaili täielikku kuivamist.

Kuidas täiteainet peale kanda

Täiteaine on vastutustundlikum kiht viimistluse aluspinna moodustamiseks.

Täiteaine pealekandmine autole

Kandideerimisel järgige järgmisi reegleid:

• kandke segu õhukese ühtlase kilega;
• kihtide arv aluse suurepäraseks ettevalmistamiseks on 2-3, nende vahel jätke 20-40 minutiks kuivama;
• asetage üks kiht horisontaalselt, järgmine - vertikaalselt: ristliigutustega saate tasase ja sileda pinna;
• pärast viimase täitekihi pealekandmist oodake 20-40 minutit, seejärel tõstke garaažis temperatuuri: krunt kuivab ja kõveneb kiiremini;
• triibud ja väikesed ebatasasused tasandatakse lihvimisega.

Töötage pneumaatilise pihustuspüstoliga, lihvige osi elektritööriistaga või töötage käsitsi kuiva või märja meetodiga.

Kuidas kruntida

Kruntvärvide ülesanne on suurendada aluspinna ja värvikihi vahelist haardumist.

Põhikompositsioonidega töötades võtke arvesse nüansse:

• raputage purki koos ainega hästi;
• tee esimene kiht võimalikult õhuke (kasuta pintslit või tampooni);
• oodake 5-10 minutit, kuni muld kuivab;
• veenduge, et kuivanud kile oleks mustuse, kiududeta.

Kareduse ja pooride eemaldamiseks kandke peale teine ​​kiht kruntvärvi.

Kuidas uute osadega toime tulla

Uued originaaldetailid rasvatustatakse tehases, seejärel fosfaaditakse ja kaetakse galvaniseerimise teel kataforeetilise kruntvärviga: pind saab madala läikega mati viimistluse. Odavad varuosad on töödeldud transpordi särava läikiva või mati kruntvärviga.

Komplektne, defektideta, katafiline kruntliiv abrasiividega P240 - P320, rasvatus. Seejärel katke akrüülist kahekomponentse täiteainega. Saate detaili töödelda ka Scotch-Brite'iga, rasvatustada ja värvida.

Eemaldage kahtlase kvaliteediga kate palja metalli lihvimise teel, kruntige primaarsete ja sekundaarsete koostistega. Nende meetmetega suurendate vahekihi sidumisomadusi ja suurendate vastupidavust killustumisele.

Auto kruntvärv: kuidas autot korralikult kruntida

Oma kätega vahelüli kere ja värvi vahele pole keeruline teha. Kuid tulemus ei talu hooletust, seega peate enne värvimist auto korralikult kruntima, olles relvastatud teoreetiliste teadmistega.

Plastne pinnas

Kaasaegsetes sõidukites kasvab pidevalt vastupidavate, kergete, korrosioonikindlate plastosade osakaal. Autoemail kaitseraudadel, liistudel, trimmipostidel ja rattakoobastel ei püsi aga hästi: siledatel pindadel on madal pindpinevus. Probleemi lahendamiseks kasutatakse spetsiaalseid muldasid.

Materjalidel on kõrged nakkumisomadused ja elastsus, mis on piisav, et taluda kereelementide väändumist ja paindumist auto liikumise ajal.

Keemilise koostise järgi jagunevad plastmullad kahte põhirühma:

1. Akrüül – mittetoksilised, lõhnatud ühendid, mis sobivad kergesti parandatavatele pindadele.
2. Alküüd - universaalne, valmistatud alküüdvaikude baasil, aineid peetakse professionaalseteks toodeteks.

Mõlemat tüüpi materjalid on valmistatud aerosoolidena või pakendatud pihustuspüstolite jaoks mõeldud silindritesse.

Akrüül ühekomponentne

Konteineril on tähis 1K. Rühma kuuluvad nn märjad mullad. Ühekomponentseid koostisi kantakse õhukese kilena aluse nakkumiseks värviga ja korrosioonikaitseks. Toode kuivab 12 tundi temperatuuril +20 °C. Universaalne segu on kombineeritud igat tüüpi autoemailiga.

Akrüül kahekomponentne

Märgistus etiketil - 2K. Auto värvimiseks mõeldud metalli täitekrunt tuleb sageli viimistlusjärgus. Kõvendiga segu kantakse peale paksu kihina, tasandades lihvimisjälgi ja muid väiksemaid defekte.

Korrosioonivastane kruntvärv

See on "happeline" toode, mis asetatakse esmase kihina paljale metallile. Spetsiaalse koostise ülesanne on kaitsta kehaelemente rooste eest.

Korrosioonivastane krunt peab olema kaetud sekundaarse kihiga. Tehase kataforeeskrunt uutel originaaldetailidel ei ole "happega" töödeldud.

Kuidas autot enne värvimist korralikult kruntida

Protseduuriks peate olema hästi ette valmistatud. Esiteks tagage puhas, hästi ventileeritav ja hästi valgustatud ala. Järgmisena valmistage ette tuntud tootjate kvaliteetsed kulumaterjalid, seadmed (veski, õhukompressor, pihustuspüstol). Ärge jätke tehnoloogilisi toiminguid vahele, järgige hoolikalt iga sammu: vähimgi hooletus mõjutab lõpptulemust. Ärge jätke tähelepanuta esialgset kuivalt arenevat katet, mis paljastab kõik riskid, laastud, saali.

Üksikasjalikud juhised, kuidas autot korralikult kruntida

Ettevalmistustööd võtavad kuni 80% värvkatte taastamiseks ette nähtud ajast.

Alustage kruntimist:

• pärast auto pesemist;
• kuivatamine tööstusliku fööniga;
• kinnituste, liitmike, lukkude demonteerimine;
• maskeerivad tihendid, muud elemendid, mida ei saa värvida;
• käsitsi või masinaga lihvimine;
• vedelate, pehmete või klaaskiust segudega pahtlid.

Tehke kõik protseduurid, jätke auto üheks päevaks.

Mulla pealekandmise meetodid

Kruntvärvi kantakse peale erineval viisil, olenevalt materjali koostisest, pakendi vormist, segu kasutamise eesmärgist.

Auto kruntimine

Kui loobume kere ja selle osade kastmise seeriaviisilisest meetodist spetsiaalsetesse vannidesse, on lukkseppadel ja autojuhtidel juurdepääs:

• harjad, rullid - väikeste alade jaoks;
• tampoonid - kohapeal töötamiseks;
• aerosoolpurgid - kohalikuks remondiks;
• pneumaatilised püstolid - värvikatte täielikuks taastamiseks.

Hoidke püstolite ja aerosoolide otsikud pinnast 20-30 cm kaugusel, alustage liikumist esmalt horisontaalselt, seejärel vertikaalselt remonditava ala servast keskele.

Esimese mullakihi pealekandmine

Esimene (tolmumis)kiht kantakse ainult üks kord rasvatustatud ja tolmuvabale pinnale.

Reeglid:

1. Liikumine - sujuv, pikisuunaline.
2. Kile on õhuke ja ühtlane.
3. Kompressori rõhk - 2-4 atm.
4. Düüsi tagastuspunkt on väljaspool tooriku piire.

Vaevumärgatav tolmune kiht kuivab 15-20 minutit, kuni muutub matiks.

Algkihi lihvimine

Pärast esmase kihi kuivamisaja möödumist (vaadake juhiseid), võtke veekindel P320-P400 liivapaber ja, pidevalt vett valades detailile, lihvige töödeldud paneel. Protsessi nimetatakse pesemiseks.

Mikropragude ja konaruste täielikuks eemaldamiseks muutke liivapaberi sõredust P500-P600. Masina lihvimine selles etapis ei ole ratsionaalne.

Viimase krundikihi pealekandmine

Pärast detaili kuivamist kandke järgemööda teine ​​(poolkuiv), kolmas (poolmärg) ja lõpuks neljas (märg) kiht krunti. Pealekandmise tehnika ei muutu, aga tööd tuleb teha intensiivsemalt. Vahepealne kuivamisaeg - 5-10 minutit.

Auto kruntimine

Viimistluskihile kandke indikaatorina erinevat värvi “arenev” krunt, mis näitab selgelt järelejäänud karedust, riske, lohke.

Defekte saab eemaldada kahel viisil:

• “Märg” - pese, samas kui viimase liivapaberi number peaks olema P600-P800.
• "Kuiv" - pehme rattaga ekstsentriline lihvmasin.

Auto kruntvärvi ülekirjutamine värvimiseks kuni pahtli või palja metallini on võimatu.

Kuivatamine

Kõvendiga krunt kuivab 15-20 minutiga. Kogenud maalrid nõuavad aga 1-tunnist kuivamist. Kui kruntsegu kasutati ilma lisanditeta, pikeneb keha täieliku kuivamise aeg päeva võrra.

Hoidke ruum puhtana: kõik kiud ja tolm rikuvad tööd.

Kas ma pean vanale autovärvile krunti kandma?

Kui tehase email on kindlalt käes, saab selle kruntida. Läikivalt ja rasvatustatud pinnalt jookseb aga toode maha. Seetõttu on vana katte kruntimise eelduseks viimase töötlemine abrasiivsete materjalidega.

Värvi valik

Autoemaili valimiseks on mitu võimalust. Valmis autovärvi 2-3 liitristes purkides on lihtne poest osta. Kui kogu kere üle värvida, pole varjuga probleeme, pealegi saab juhust kasutada ja auto välisilmet kardinaalselt muuta.

Teine asi on siis, kui värvkatte remont on lokaalne: et värviga mitte eksida, eemalda bensiinipaagilt kork ja kasuta seda autopoes sobiva värvilahenduse valimiseks. Emaili pealekandmisel ärge tehke selgeid piire vana ja uue katte vahele. 100% värvide sobivuse tõenäosus on väike, seega võtke ühendust spetsialiseeritud keskusega, kus töötajad värve segades valivad arvutimeetodi abil ideaalse variandi.

Auto kruntimise eelised ja puudused

Auto kruntvärv on multifunktsionaalne aine, mis moodustab aluspinna auto värvimiseks.

Kruntimismaterjalidel on järgmised positiivsed küljed:

• ärge laske niiskust läbi, kaitstes kehaosi (eriti oluline - põhja) korrosiooni eest;
• ei karda temperatuurimuutusi;
• elastne ja seetõttu vastupidav mehaanilistele kahjustustele;
• vastupidav;
• keskkonnasõbralikud: hoolimata rikkalikust keemilisest koostisest ei kahjusta need kasutajate tervist ega keskkonda;
• tagama aluse ühendamise värviga;
• moodustavad värvimiseks täiesti sileda pinna;
• lihtne peale kanda;
• kiiresti kuivama.

Puuduste hulgas on kõrge hind. Kuid pikk kasutusiga õigustab toote maksumust.

Krundi omadused kodus

Kruntimistehnoloogia on sama, olgu see siis teie enda garaažis või autoteeninduses. Toimingute järjekorra rikkumine muutub aja ja raha raiskamiseks.

Head tulemused tulevad harjutamisega. Kui sul on automehaaniku põhioskused, siis auto kruntimine enne kodust värvimist on tõeline:

Hinnake, kui hästi ruum on varustatud.

1. Kas garaažis on sissepuhke-väljatõmbe ventilatsioonisüsteem?
2. Kas suudate säilitada segude kuivatamiseks optimaalset temperatuuri.
3. Arvutage välja respiraatoriga kaitseülikonna maksumus.
4. Määrake värvimisseadmete maksumus.

Osa tooteid (kõvendid, lahustid, ilmutuskrundid) jääb kasutamata.

Vaata ka: Kuidas eemaldada seeni auto VAZ 2108-2115 kerest oma kätega

Ekslik on arvata, et garaažis töötamine on lihtsam ja odavam. Pärast kõigi riskide kaalumist võite jõuda ideeni usaldada värvide taastamine professionaalidele.

Video teema kohta:

auto kruntvärv ise enne värvimist