GUR sumiseb

Mida toota, kui roolivõimendi sumiseb? Seda küsimust küsivad perioodiliselt enamik autoomanikke, kelle autodesse see süsteem on paigaldatud. Millised on ebaõnnestumise põhjused ja tagajärjed? Ja kas üldse tasub sellele tähelepanu pöörata?

Põhjused miks roolivõimendi sumiseb, võib-olla mitu. Kõrvalised helid näitavad juhtimissüsteemi selget riket. Ja mida varem selle parandate, seda rohkem säästate raha ja te ei sea end ohtu sattuda hädaolukorda, kui teie auto roolisüsteem on rikkis.

Roolivõimendi seade

Ümisemise põhjused

Roolivõimendi ebameeldiv sumin võib esineda erinevatel asjaoludel. Vaatleme kõige põhilisematel põhjustel, miks roolivõimendi keerates sumiseb:

1. Madal vedeliku tase roolivõimendi süsteemis. Saate seda visuaalselt kontrollida, avades kapoti ja vaadates õlitaset roolivõimendi paisupaagis. See peab olema tähiste MIN ja MAX vahel. Kui tase on alla miinimummärgi, tasub vedelikku lisada. Enne seda tuleb aga kindlasti leida lekke põhjus. Eriti kui viimasest lisamisest on veidi aega möödas. tavaliselt tekib leke klambrite ja ühenduskohtade juures. Eriti kui voolikud on juba vanad. Enne lisamist kõrvaldage kindlasti lekke põhjus..
2. Täidetud vedeliku ebakõla tootja soovitatud vedelikuga. See võib põhjustada mitte ainult suminat, vaid ka tõsisemaid rikkeid. samuti talvel roolivõimendi müra võib-olla tingitud asjaolust, et kuigi vedelik vastab spetsifikatsioonile, ei ole see ette nähtud kasutamiseks spetsiaalsetes temperatuuritingimustes (suure külmaga).

   Määrdunud roolivõimendi vedelik

3. Halb kvaliteet või saastumine vedelikud süsteemis. Kui ostsite “singitud” õli, siis on tõenäoline, et mõne aja pärast kaotab see oma omadused ja roolivõimendi hakkab sumisema. tavaliselt tunnete koos mürinaga, et rooli keeramine on muutunud raskemaks. Sel juhul kontrollige kindlasti õli kvaliteeti. Nagu eelmisel juhul, avage kapott ja vaadake vedeliku seisukorda. Kui see on oluliselt mustaks muutunud ja veelgi enam kortsunud, peate selle välja vahetama. Ideaalis ei tohiks õli värvus ja konsistents uuest palju erineda. Vedeliku seisukorda saate kontrollida "silma järgi". Selleks peate süstlaga paagist veidi vedelikku tõmbama ja tilgutama puhtale paberilehele. Lubatud on punane, magenta Burgundia, roheline või sinine (olenevalt kasutatud originaalist). Vedelik ei tohiks olla tume – pruun, hall, must. kontrolli ka paagist tulevat lõhna. Sealt ei tohiks see tõmmata põlenud kummi või põlenud õliga. Pidage meeles, et vedeliku asendamine peab toimuma vastavalt teie auto juhendis kinnitatud ajakavale (tavaliselt vahetatakse seda iga 70–100 tuhande kilomeetri järel või kord kahe aasta jooksul). Vajadusel vaheta õli. Roolivõimendi parimate vedelike nimekirja leiate vastavast materjalist.
4. Õhu sissepääs süsteemi. See on väga ohtlik nähtus, mis kahjustab roolivõimendi pumpa. Kontrollige, kas hüdrosüsteemi paisupaagis pole vahtu. Kui see nii on, peate roolivõimendi õhust vabastama või vedeliku välja vahetama.
5. roolilati rike. See võib põhjustada ka suminat. Tasub läbi viia visuaalne kontroll ja diagnoos. Riiuli rikke peamised märgid on koputus selle kerele või ühe esiratta poolt. Selle põhjuseks võib olla tihendite rike ja/või roolivarraste tolmukate kahjustus, mis võib põhjustada töövedeliku lekkimist, tolmu ja mustuse siinile ning koputamist. Olgu kuidas on, selle remont on vaja teostada autoesindustes müüdavate remondikomplektide abil. Või küsi abi teenindusjaamast.
   Ärge sõitke defektse roolilatiga, see võib kinni kiiluda ja põhjustada õnnetuse.
6. Lahtine roolivõimendi rihm. Selle diagnoosimine on üsna lihtne. Protseduur tuleb läbi viia pärast seda, kui sisepõlemismootor on mõnda aega töötanud (mida kauem, seda lihtsam on diagnoosida). Fakt on see, et kui rihm libiseb rihmarattal, muutub see kuumaks. Saate seda oma käega puudutades kontrollida. Pingutamiseks peate teadma, kui suure jõuga tuleb rihma pingutada. Kui teil pole juhendit ja te ei tea, kuidas pingutada, pöörduge abi saamiseks teenindusse. Kui rihm on liiga kulunud, tuleb see välja vahetada.
7. roolivõimendi pumba rike. See on kõige tüütum ja kulukam rike. Selle peamine märk on suurenenud jõupingutused, millega peate rooli keerama. Roolivõimendi pumba sumisemise põhjused võivad olla pumba erinevad osad - laagrid, tiivik, õlitihendid. Roolivõimendi diagnoosimise ja parandamise meetodid leiate teisest artiklist.

Külma käes sumisev roolivõimendi

Roolivõimendi ja roolilati tõrkeotsing

Põhjuseid, miks roolivõimendi külmal korral sumiseb, on mitu. Esimene on see, et see läheb õhu imemine läbi madalrõhutorude. Selle kõrvaldamiseks piisab, kui panna paagist roolivõimendi pumbale minevale torule kaks klambrit. Lisaks tasub pumba enda imitoru rõngas välja vahetada. Pärast klambrite paigaldamist soovitame kasutada õlikindlat hermeetikut, mida vajate klambrite ja vuukide määrimiseks.

tinglikult võib välja tuua ka ühe põhjuse, mille tõenäosus on väike. Mõnikord on juhtumeid, kui roolivõimendi ebapiisav (halva kvaliteediga) pumpamine. Sel juhul jääb paagi põhja õhumull, mis eemaldatakse süstlaga. Loomulikult. et selle olemasolu võib põhjustada näidatud suminat.

Kõrvaldamismeetoditeks võivad olla õlivoolikute ja/või siinide asendamine, roolivõimendi pumba vahetamine, kõikidele voolikutele täiendavate klambrite paigaldamine, et välistada õhu sattumine süsteemi. saate teha ka järgmist:

• paisupaagi toitetila tihendusrõnga vahetamine;
• uue vooliku paigaldamine paagist pumbani, kasutades õlikindlat hermeetikut;
• viige läbi protseduur õhu väljastamiseks süsteemist (protseduuri läbiviimisel ilmuvad vedeliku pinnale mullid, mille lõhkemiseks on vaja aega), keerates rooli mittetöötava mootoriga;

Samuti on üheks remondivõimaluseks roolivõimendi surve-imemisvooliku O-rõnga (ja vajadusel ka vooliku enda ja mõlema klambri) vahetus. Fakt on see, et aja jooksul kaotab see elastsuse ja muutub jäigaks, see tähendab, et see kaotab elastsuse ja tiheduse ning hakkab süsteemi sisenevat õhku välja laskma, põhjustades paagis koputamist ja vahtu. Väljapääs on see rõngas välja vahetada. Mõnikord võib probleem tekkida sellest, et sarnast sõrmust pole poest lihtne leida. Aga kui leiate, vahetage see kindlasti välja ja pange alusele ning määrige õlikindla hermeetikuga.

Osade masinate jaoks on müügil spetsiaalne hüdrovõimendi remondikomplekt. Selle seadmega seotud probleemide korral ostke esmalt remondikomplekt ja vahetage selle komplektis olevad kummitihendid. Pealegi on soovitatav osta originaalkomplekte (eriti oluline kallite välismaiste autode puhul).

Roolivõimendi pumba laager

tuleb ka järgida mustuse puudumine süsteemivedelikus. Kui seda esineb isegi väikestes kogustes, põhjustab see aja jooksul roolivõimendi pumba osade kulumist, mille tõttu hakkab see tekitama ebameeldivaid helisid ja halvendama tööd, mis väljendub pööramisel suuremas pingutuses. rool, samuti võimalik koputus. Seetõttu tuleb vedeliku vahetamisel kindlasti kontrollida, kas paisupaagi põhjas ei ole mudajääke. Kui need on olemas, tuleb neist lahti saada. Kontrollige paagis olevat filtrit (kui see on olemas). See peaks olema suhteliselt puhas ja terve, sobima tihedalt vastu paagi seinu. Mõnel juhul on parem kogu filtripaak välja vahetada, kui proovida neid puhastada. ka sel juhul peate rööpa eemaldama, lahti võtma, mustusest loputama ja ka kummi-plastosad välja vahetama. Selleks peate kasutama mainitud remondikomplekti.

Võib kosta ebameeldivat heli roolivõimendi pumba välimine laager. Selle asendamine on lihtne, ilma et oleks vaja komplekti täielikult lahti võtta. Vahel on aga raske talle asendust leida.

Seal on spetsiaalsed lisandid, mida lisatakse roolivõimendi vedelikule. Need kõrvaldavad pumba sumina, leevendavad roolile avaldatavat pinget, suurendavad roolivõimendi selgust, vähendavad hüdropumba vibratsioonitaset ja kaitsevad süsteemi osi kulumise eest, kui õlitase on madal. Kuid autoomanikud kohtlevad selliseid lisandeid erinevalt. Mõnda need tõesti aitavad, teistele ainult kahju ja toovad aega roolivõimendi pumba väljavahetamiseks või väljavahetamiseks.

Seetõttu soovitame lisaaineid kasutada omal vastutusel ja riskil. Need kõrvaldavad ainult rikke sümptomid ja lükkavad edasi pumba või muude roolivõimendi elementide remonti.

Vedeliku valimisel pöörake tähelepanu selle temperatuuriomadustele, et see töötaks normaalselt märkimisväärsete külmade korral (vajadusel). Kuna kõrge viskoossusega õli tekitab takistusi roolivõimendi normaalseks tööks.

Sumisev roolivõimendi kuumaks

Kui hüdrauliline võimendi sumiseb kuumalt, võib olla mitu probleemi. Kaaluge mitmeid tüüpilisi olukordi ja nende lahendamise meetodeid.

• Juhul, kui sisepõlemismootori soojenemise ajal algab rooli vibratsioon, on vaja pump välja vahetada või remondikomplekti abil parandada.
• Kui soojendatud sisepõlemismootorile ilmub madalatel pööretel koputus ja suurtel pööretel kaob, tähendab see, et roolivõimendi pump muutub kasutuskõlbmatuks. Sel juhul võib olla kaks väljapääsu - pumba vahetamine ja paksema vedeliku valamine roolivõimendisse.
• Kui olete täitnud süsteemi võltsvedelikuga, võib see selle põhjustada kaotab oma viskoossuse, ei suuda pump süsteemis soovitud rõhku luua. Väljapääs on pärast süsteemi läbipesu (värske vedelikuga pumpamine) õli asendamine originaaliga.
• roolilati rike. Kuumutamisel muutub vedelik vähem viskoosseks ja võib imbuda läbi tihendite, kui need on kahjustatud.

Pidage meeles, et parem on kasutada originaalvedelikku. Seda tõendavad paljude autoomanike kogemused. Lõppude lõpuks võib võltsitud õli ostmine põhjustada roolivõimendi elementide kulukat remonti.

Roolivõimendi sumiseb äärmuslikes asendites

Ärge pöörake esirattaid pikka aega

Tuleb meeles pidada, et kui rattad on lõpuni keeratud, töötab roolivõimendi pump maksimaalsel koormusel. Seetõttu võib see tekitada täiendavaid helisid, mis ei ole märk selle lagunemisest. Mõned autotootjad teatavad sellest oma käsiraamatutes. Oluline on eristada süsteemi tõrgetega seotud hädamüra.

Kui aga olete kindel, et ilmuvad helid on süsteemi rikke tagajärg, peate diagnoosima. Peamised põhjused, miks roolivõimendi äärmuslikes asendites sumiseb, on kõik ülaltoodud põhjused. See tähendab, et peate kontrollima pumba tööd, vedeliku taset paisupaagis, roolivõimendi rihma pinget ja vedeliku puhtust. võib tekkida ka järgmine olukord.

Tavaliselt on käigukasti ülemises osas klapikarp, mis on ette nähtud hüdraulikavoolude juhtimiseks. Kui ratas on keeratud äärmisesse asendisse, blokeerib voolu möödavooluklapp ja vedelik läbib "väikese ringi", see tähendab, et pump töötab ise ega jahtu. See on talle väga kahjulik ja on tõsiste kahjustustega - näiteks silindri või pumba väravate löömine. Talvel, kui õli on viskoossem, kehtib see eriti. Sellepärast ärge hoidke rattaid lõpuni pööratuna kauem kui 5 sekundit.

Roolivõimendi sumiseb peale vahetust

Mõnikord hakkab roolivõimendi pärast õlivahetust sumisema. Kui süsteem on, võib pump põhjustada ebameeldivaid helisid täideti lahjemat õlikui see oli enne. Fakt on see, et staatori rõnga sisepinna ja rootori plaatide vahel suureneb väljund. staatori pinna kareduse tõttu ilmneb ka plaatide vibratsioon.

sellise olukorra vältimiseks soovitame kasutada tootja soovitatud õli. See säästab teie masinat süsteemi rikete eest.

kohin võib tekkida ka pärast roolivõimendi kõrgsurvevooliku vahetamist. Üks põhjusi võib olla ebakvaliteetne voolik. Mõned teenindusjaamad patutavad selles, et kõrgsurve jaoks mõeldud spetsiaalsete voolikute asemel, mis töötavad roolivõimendisüsteemis, paigaldavad nad tavalised hüdrovoolikud. See võib põhjustada õhutussüsteem ja vastavalt ka hum. Ülejäänud põhjused on täiesti sarnased ülaltoodud juhtumitega (külma, kuuma koputamine).

Roolivõimendi näpunäited

selleks, et hüdrovõimendi normaalselt töötaks ja ei koputaks, peate järgima mõnda lihtsat reeglit:

• Jälgige roolivõimendi õlitaset, lisage ja muutke seda õigel ajal. Kontrollige ka selle olekut. Alati on oht osta ebakvaliteetset vedelikku, mis pärast lühikest tööaega muutub kasutuskõlbmatuks (kontrollige selle värvi ja lõhna).
• Ärge viivitage liiga kaua (rohkem kui 5 sekundit) rattad lõppasendis (nii vasakule kui paremale). See on kahjulik roolivõimendi pumbale, mis töötab ilma jahutuseta.
• Auto parkimisel jätke esirattad alati tasasele asendile (sirgele). See eemaldab hüdraulilise võimendi koormuse sisepõlemismootori järgneval käivitamisel. See nõuanne on eriti asjakohane külma ilmaga, kui õli pakseneb.
• Roolivõimendi rikke korral (ümin, koputus, suurem pingutus rooli keeramisel) ärge viivitage remondiga. Te mitte ainult ei kõrvalda rikkeid väiksema kuluga, vaid säästate ka oma autot, teid ja teie lähedasi võimalikest hädaolukordadest.
• Pidevalt kontrollige roolilati seisukorda. See kehtib eriti tolmukate ja hüljeste seisundi kohta. Nii et te mitte ainult ei pikenda selle kasutusiga, vaid säästate ka raha kallite remonditööde pealt.

Väljund

Pidage meeles, et auto roolisüsteemi ja eriti roolivõimendi vähimagi rikke korral peate võimalikult kiiresti läbi viima diagnostika ja remonditööd. Muidu kriitilisel hetkel võite kaotada kontrolli auto ülekui juhtimine ebaõnnestub (näiteks roolilatt takerdub). Ärge säästke oma auto seisukorra ning enda ja oma lähedaste turvalisuse pealt.