Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada.
uudised

Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada.

26.05.2022 /
Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada.

Holden ei andnud kunagi välja originaalse V-auto Commodore'i täiustatud versiooni, kuid ta jõudis sellele väga lähedale. (Pildi krediit: William Vicente)

Äsja avastatud fotol oli näha seninägematuid Holdeni mudeleid, mis oleksid võinud muuta GMH ajaloo kulgu ja isegi muuta Austraalia pereautot, kui need oleks 1980. aastate alguses tootmisse pandud, mitte ära visata.

1981. aasta VH Commodore'i täissuuruses saviettepaneku taustal, mis samuti lõpuks tagasi lükati, sisaldavad need jooniseid Commodore'i utiliidist ja mudeli taga asuvast ühevärvilisest kandikust, samuti rippuva tõstetud crossoveri versiooni. teine ​​sein.

Kere ja kabiinialus põhineb selgelt esimese põlvkonna Commodore V-auto sedaanil ja universaalil (VB/VC/VH/VK/VL aastatel 1978–1988) ning kaasas on kingituseks isegi "V-Truck". pealkiri tõendina.

GMH disainistuudios Fisherman's Bendis 1979. aasta lõpus või 1980. aasta alguses, kui VB Commodore veel välja müüdi, tehtud pildid näitavad, et Holden kavatses 1980. aastate keskel (VK Commodore'i ajastu) välja anda Commodore'i kommertsversioonid.

Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada. See savi ettepanek VH Commodore'ile lükati ilmselt tagasi. (Pilt: Holden)

Tõenäoliselt asendasid need WB Kingswoodil põhinevad autod ja kaubikud, mis sel ajal oma aega pakkusid, kuid tegelikult põhinesid need ilmselt 1971. aasta Kingswoodi peakorteril, nii et need olid selle foto tegemise ajaks juba vanad. aastat.

Kahjuks ei jõudnud V-Truck ja Tray kunagi kohale ning Holdeni müük langes jätkuvalt katastroofiliselt Ford Falconi tootevalikust, sealhulgas uuematest XD-XF Falcon ute ja kaubikutest, mille jaoks vananenud WB tootevalik oli liiga vana. kuni GMH lõpuks pankrotti sattus ja 1986. aasta detsembris oli Ameerika emaettevõte General Motors sunnitud selle välja päästma.

Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada. Need lihavõttemunad viitavad sellele, et Commodore'i kaubanduslikud variandid kavandati 80ndate keskel. (Pilt: Holden)

Pärast rahalist päästmist ümberkorraldatud ja jätkusuutmatutest võlgadest vabanenud Holden ei kordanud sama viga kaks korda, lansseerides 1990. aastal, kaks aastat pärast teise põlvkonna VN Commodore'i turuletoomist, VG Commodore ute, mängides võtmerolli ettevõtte noorendamisel. 1990ndad.

VN-universaalil põhinev VG ute (kasutades selle vedruga tagaosa – Austraalia esimene mitte-lehtvedruga auto tagaosas) lasti VG ute turule vaid 10 miljoni dollari eest (20. aasta dollarites umbes 2021 miljonit dollarit) – tühine. summa, mille pealt täna vaevalt ümberdisainitud tagatulesid osta saab.

Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada. Allkirjastage: esimene Commodore ute-tootmine ilmus alles 1990. aastal koos VG-ga. (Pilt: Holden)

Kas Holden puhus VG jaoks ute-renderduse ära või mitte, pole teada, kuid aluse muster sarnaneb märkimisväärselt 2003. aastal välja antud ühevärvilise kabiini ja šassiiga VY kolmanda põlvkonna Commodore'il põhineva utega – rohkem kui 20 aastat pärast V-Trucki visandite sündi.

Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada. Esimene ühetonnine lennuk Commodore ilmus alles 2003. aastal koos VY-ga. (Pilt: Holden)

20+ aastat enne Adventrat

Samal ajal on Holdeni teine ​​esimese põlvkonna Commodore'il põhinev pakkumine, Commodore Wagon crossover, veelgi üllatavam, arvestades, kui palju see oli turul ees aastatel 79/80.

4WD maastikusuutlikkus, tursked rattad/rehvid, kumerad kaared, Land Rover Discovery stiilis kõrge katus ja katuseaknad ilmnevad renderdamisel, mis viitab sellele, et see oli Commodore 4WD universaal umbes 15 aastat enne originaalset Subarut. Outback 1996 aastat ja rohkem kui 20 aastat enne Holdeni enda crossoveri VY Adventra väljaandmist XNUMX. aastal.

Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada. Päris Holden Adventra ilmus alles 2003. aastal (näidatud VZ mudel). (Pilt: Holden)

Kas see oli Adventra inspiratsiooniks? Kuigi viimane kukkus turul läbi, võrreldes ambitsioonikama Ford Territoryga, mis toodi turule mõni kuu hiljem 2004. aastal (Austraalia ainsa linnamaasturina), võinuks asjad olla teisiti, kui Holden oleks leidnud ressursse (ja julgust) välja tulla. uus tase. 1980. aastate alguses kuni keskpaigas sellega.

Maasturid polnud tollal midagi erilist ja ainuke võrreldav sõiduautodel põhinev crossover oli American Motors Concord 4WD ja vähemal määral ka väiksem Subaru Leone 4WD universaal. Mõlemat müüdi aktiivselt.

Kas see Holdeni crossoveri kontseptsioon põhines Commodore'i V-auto universaalil või sellega seotud V-Truckil ühe madala eraldusvõimega pildi põhjal, on raske öelda, kuna see meenutab kõige rohkem Matra Simca Rancho suuremat versiooni. — kuigi tegemist oli ute-põhise esiveolise kolmeukselise protomaasturiga, mida toodeti Prantsusmaal aastatel 1977–1984.

Holdeni kommodoor, mida kunagi polnud! Salaauto, kabiiniga šassii ja Subaru Outbacki stiilis linnamaastur olid oma ajast mitu aastat ees, mis võis Holdeni pea peale keerata ja tema tuleviku ümber kirjutada. Kas Holdenit inspireeris Matra Simca Rancho? (Pilt: arhiiv)

Holdeni ammu kadunud ajaloo uue osana on seda äsja avastatud fotot kibe magus vaadata. Tootmismudelitena on renderdamise potentsiaal hoida ära turuosa drastilist langust ja suruda GMH mõnekümne aasta eest viljakatele uutele turgudele tagantjärele selgelt, arvestades suhet 20/20, eriti kuna linnamaasturid moodustavad enam kui 50 protsenti turuosast. kogumüük Austraalias 2021. aastal. ja pikapid ligi 25 protsenti.

Veelgi olulisem on see, et nad tõestavad, et Holdenil oli visioon ja tahe täpselt ennustada, kuhu Austraalia uute autode ostjad tulevikus lähevad.

Mis puudutab esiplaanil olevat autot - mida me teeme ebaõnnestunud VH Commodore'i pakkumisega?

Kuue aknaga profiil lükati edasi kuni 1981. aasta septembris toodetud VH-sedaani turuletoomiseni, kuid säilitati selle 1984. aasta alguse VK järeltulija jaoks.

Arvame, et GMH tegi pakkumise tagasilükkamisel õigesti, sest VB/VC näiliselt teisaldatavad esituled on veelgi vähem modifitseeritud kui VH kaldus ja elegantsema esiosa, kusjuures viimast süüdistatakse selles, et see on Austraalia liiga suurte esitulede jaoks liiga "sama". . autoostjad kauplesid oma varasemate Commodoridega, mis süvendas VH müügiprobleeme. Lisaks istub kitsas iluvõre kohmakalt ja on meie silmis asjatult kiuslik.

Kuid kaitserauad näivad olevat nende asendatud terasdetailide plastikust koopiad, mis meenutasid visuaalselt tolleaegset XD Falconit, nii et on arusaadav, miks Holdeni disainerid sellega katsetasid.

Tagasi seinal olevate maalide juurde... mis sa arvad? Kas teie arvates oleks Holden pidanud kavandama ja ehitama VH-VK-VL ajastu Commodore ute ja Adventra stiilis crossoveri?

Lisa kommentaar