Holden Commodore ja Ford Falcon? Ei, Austraalia sõidukite arendus on nüüd keskendunud sellistele sõidukitele nagu Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado ja Ram 1500.

Premcar on ehitanud ligi 1000 uut Nissan Navara Pro-4X Warriori.

Seeriaautod Austraalias võisid koos Ford Falconi ja Holden Commodore'i sedaanidega kaduda, kuid insenerioskused on tõeliselt elavaks muutunud mudelitega nagu Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado ja Ram 1500.

Melbourne'i osariigis Eppingis asuv Premcar projekteerib ja ehitab ümber Nissani lipulaeva Navara Pro-1000X Warrior, mis saavutab peagi 4-ühikulise verstaposti.

Navara Pro-4X-i põhjal kuluks Premcari meeskonnal umbes 10 tundi, et teha seeria uuendusi, et muuta see Warrioriks, mida Nissan endiselt täielikult toetab ja millel on isegi sama viieaastane / piiramatu läbisõit. tehase garantii.

Standardse Nissan ute muudatused hõlmavad Safari stiilis vintsiga ühilduvat turvarauda, ​​põhjapoolsemat kaitset, ümber häälestatud ja kõrgendatud vedrustust, laiemat rööpa, maastikurehve ja ainulaadseid stiilinäitajaid – kõik need on disainitud, testitud ja heaks kiidetud. kohapeal.

Kuigi Pro-4X Warrior läheneb 1000 valminud ühikule, jääb see siiski maha oma eelkäijast N-Trek Warriorist, mis tootis aastatel 1400–2019 umbes 2021 ühikut.

Kuid Premcar ei peatu Navara juures, kuna ettevõte on juba kinnitanud kavatsust rakendada Warriori töötlust suurele Patrol-maasturile ja vihjanud, et partnerlus Nissaniga võib tuua rohkem väärtust.

Premcari tehnikadirektor Bernie Quinn kiitis oma meeskonda Navara Warriori programmiga tehtud töö eest ning kiitis ka Austraalia "maailma parimat talenti" sõidukite arendamisel.

"Oleme Warrior 2.0 kallal kõvasti tööd teinud peaaegu hetkest, mil saime esimese Warriori valmis, kõigepealt disaini ja arenduse osas ning nüüd ehitame seda, mida peame maailma vastupidavaimaks Navaraks," ütles ta.

"See on palju enamat kui kleebiste komplekt. See on hoolikalt ümber kujundatud sõiduk, mille projekteerisid, projekteerisid ja ehitasid mõned maailma andekamad autoeksperdid siinsamas Victorias.

„See pole võit mitte ainult Nissanile ja Premcarile, vaid autotööstusele tervikuna. Meil on alati olnud ühed maailma parimad talendid ja mul on rõõm vaadata, kuidas nad taas maailma parimaid autosid valmistavad.

Samal ajal on Fordil Austraalia suurim autoinseneride, disainerite ja tehnikute meeskond, kus töötab üle 2500 autotööstusespetsiifilise töötaja ning ta kulutab alates 2.5. aastast teadus- ja arendustegevusele rohkem kui 2016 miljardit dollarit.

Kahtlemata on Ford Australia insenerikroonil krooniks praeguste Ranger ute ja Everesti linnamaasturite mudelite arendus, mis lähiajal asendatakse järgmise põlvkonna versioonidega, milles mängis üliolulist rolli ka kohalik meeskond. lootele.

Pole liialdus öelda, et Ranger on Ford Austraalia kõige olulisem mudel, 2021. aasta enimmüüdud mudel Austraalias ning see moodustab jahmatavad 70 protsenti kaubamärgi eelmise aasta kogumüügist.

Piisab, kui öelda, et palju sõltub järgmise põlvkonna mudelist, kuid inseneride meeskond on olnud kõvasti tööd, püüdes ehitada paremat Rangerit, mille muudatused hõlmavad pikemat teljevahet ja laiemat rööpme ning salongiruumi. mootoriruum võimsatele V6 mootoritele.

Sarnaselt lahkuva Rangeriga hakatakse uut versiooni pakkuma 180 riigis üle maailma, sealhulgas USA-s, Hiinas ja Ühendkuningriigis, kusjuures iga mudel toob endaga kaasa natuke Austraaliat.

Lõpuks on Melbourne'i Claytoni lõunaosas asuv Walkinshaw Group aidanud kaasa mitte ühe, vaid kahe suure Ameerika veoauto projekteerimisel ja uuendamisel Austraalia teedele.

GMSV kaudu impordib ettevõte Chevrolet Silveradot enne täissuuruses veoki eemaldamist ja ümberehitamist RHD-ks ning tema American Special Vehicles (ASV) kaubamärgiga partnerlus Ateco Automotive'iga teeb sama Ram 1500-ga.

Mõlemad mudelid olid loodud Austraalia disainireeglite järgi ja nagu Ram Australia veebisait tsiteerib: "Meie veokeid ehitavad austraallased Austraalias, et rahuldada Austraalia turu vajadusi."

Nii nagu Ford ja Holden olid sunnitud turuga kaasa minema ning Falconist ja Commodore'ist loobuma, näib, et kohalikud insenerid ja arendajad on liikunud populaarsematesse segmentidesse, nagu autod ja pikapid.