Honda Civic – paremuse parendus
Mida lähemal täiuslikkusele, seda raskem on seda parandada. Mida teha täiesti nullist. Praeguse põlvkonna Civic on oma järeltulijale seadnud väga kõrge lati. Funktsionaalselt suutis ta ilmselt taseme murda, aga stiili osas pole ma päris kindel.
Civicu uut põlvkonda on muudetud vastavalt valitsevale moele - auto on muutunud eelkäijast 3,7 cm pikemaks ja 1 cm laiemaks, kuid 2 cm madalamaks. Muutused pole suured, kuid vormi olemuse muutmiseks piisas. Uus Civic sarnaneb praegusega, kuid sellel pole enam ideaalseid proportsioone, mis teevad sellest lennul raketi. Vaatamata sarnasusele on palju uusi detaile ja stiililahendusi. Esitulede, iluvõre ja kaitseraua Y-kujulise keskse õhuvõtuava kõige silmatorkavam kombinatsioon, mida saab rõhutada erineva värviga. Tagaosas on olulisemateks muudatusteks tagatulede kuju ja asend, mis uuel mudelil on asetatud veidi kõrgemale ja ühendatud spoileriga. Laternate servad ulatuvad nii selgelt kehajoontest välja, nagu oleksid need vooderdatud. Spoileri asendi muutmine, aga ka tagaklaasi alumise serva langetamine peaks tagama nähtavuse paranema, mille üle paljud ostjad nurisesid.
Viieukseline kere meenutab kolmeukselist, sest tagumise ukse käepide on peidetud aknaraami sisse. Üldiselt valmistab uus põlvkond Civic mulle stiililiselt veidi pettumuse. See kehtib ka interjööri kohta. Säilitatud on armatuurlaua ja keskkonsooli põhiline iseloom, mis justkui ümbritseks juhti ja "kinnitab" ta auto struktuuri. Nagu selle põlvkonna puhul, tunnistab Honda, et ammutas inspiratsiooni hävitajate kokpittidest, kuid võib-olla nägid disainerid autot palju rohkem. Konditsioneeri juhtnupud, mis varem asusid armatuurlaua serval, veidi juhi näppude all, paiknevad aga väga klassikalisel moel keskkonsoolil. Punane mootori käivitamise nupp asub rooli paremal pool, vasakul veel mitte.
Armatuurlaua indikaatorite paigutus on säilinud. Rooli taga on keskel tahhomeeter, külgedel väiksem kell, mis näitab muuhulgas kütusetaset ja mootori temperatuuri. Digitaalne spidomeeter asub esiklaasi all, et juht ei peaks kauaks pilku teelt ära võtma.
Interjöör on saadaval kahes värvitoonis – hall ja must. Mõned kaunistamiseks kasutatud materjalid meenutavad nahka.
Nahkkattega roolil on parem haare ja rohkem helijuhte.
Honda teatab, et oluline roll on antud auto summutamisele nii mootori summutamise kui ka vedrustuse kaudu. Eesmärk oli reisijaga vabalt rääkida, samuti mitte olla käed-vabad telefonikõne ajal häiritud.
Uus juhiiste võimaldab reguleerida mitte ainult nimmetuge, vaid ka külgturvapadja toe ulatust. salongis. Auto pakiruum mahutab 40 liitrit, veel 60 liitrisel on põrandaalune sahtel.
Honda on uue Civicu jaoks ette valmistanud kolm mootorit – kaks 1,4- ja 1,8-liitrist i-VTEC-bensiini ning 2,2-liitrise i-DTEC turbodiisel. Valikusse on plaanis tuua ka 1,6-liitrine turbodiisel.
Esimene bensiinimootor toodab 100 hj. ja maksimaalne pöördemoment 127 Nm. Suurem bensiinimootor arendab 142 hj. ja maksimaalne pöördemoment 174 Nm. Võrreldes praeguse põlvkonna mootoriga on selle süsinikdioksiidi heitkogus 10 protsenti väiksem. Auto kiirendamine 100 km/h võtab aega 9,1 sekundit.
Turbodiisel on võrreldes praeguse põlvkonnaga parandanud heitgaaside puhtust 20 protsenti. ja keskmine kütusekulu on 4,2 l/100 km. Auto võimsusega 150 hj. ja maksimaalne pöördemoment 350 Nm, kiirendab see 100 km/h-ni 8,5 sekundiga.
Võitluses madalaima kütusekulu eest on kõik versioonid varustatud Start-Stop süsteemidega ning turbodiislil on täiendav automaatne amortisaator, mis olenevalt tingimustest ja mootori temperatuurist võimaldab avada rohkem õhku radiaatorile ning suletuna , see parandab auto aerodünaamikat. Kasutusele on võetud ka ECO-režiim, mille puhul süsteem annab juhile spidomeetri taustvalgustuse värvi muutes teada, kas ta sõidab säästlikult või mitte.
Honda Poland teatab sõiduki turule toomisest 2012. aasta märtsis ja sel aastal 4000 sellise sõiduki müügist. Järgmise kahe aasta plaanides on iga-aastane müüdavate Civicude arvu suurendamine 100 sõiduki võrra. Hinnakujundus selgub alles enne, kui auto turule jõuab, kuid Honda lubab hoida need praeguse põlvkonnaga sarnasel tasemel.
