Honda CMX500 Rebel, "kerge" kohandatud test - Teekatse

Sisu

Honda Rebel 2017, kuidas seda tehakse
Honda Rebel 2017 kuidas läheb
riietus

Väike, vilgas, kerge ja moekas. Jaapani komme on odav ja suunatud noorele publikule.

La Honda CMX500 Rebel see on kohandatud kerge, manööverdatav, meeldiv, mis lõdvestab isegi kogenematut mootorratturit.

Madal sadul, mitte eriti arenenud jalatoed, pehme käepide, tasakaalustatud mootor ja trendikas disain on selle peamised omadused. See on suunatud peamiselt noorele publikule (peetakse kinni A2-loa maksimaalsest võimsuspiirangust), võib-olla isegi naistele.

Ta on individuaalne ja oskab hästi sõita. Ja see sobib ka kohandamiseks. Polsterdatud küljekottidega on minu arvates kõik kaasas. Pealegi on see väike ja odav.

Itaalia turul on see juba saadaval kahes värvitoonis – Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic – hinnaga 6.100 eurot FC Proovisin seda Barcelona tänavatel, et teada saada eelised ja puudused.

Honda Rebel 2017, kuidas seda tehakse

Kindlasti on see vaade sealt hõljuma suure esirehvi, väikese paagiga (11,2 liitrit), madala juhtrauaga, ümarate esituledega ja tumeda värviga.

Uus mustaks värvitud torukujuline terasraam muudab kaassõitja istme kergesti demonteeritavaks. Plaadid kahvel nad laiendavad vardaid (41 mm ja rohkem) 230 mm võrra, et tagada nõutav konstruktsiooni jäikus ja sõidumugavus.

Pendel on valmistatud 45 mm läbimõõduga terastorudest, reguleeritava kõrgusega amortisaatoritega. eellaadimine kaks positsiooni. Sadula kõrgus maapinnast on vaid 690 mm. 471 cmXNUMX paralleelne kahemootor CMX500 mässaja saab uue süüteskeemi ja elektroonilised sissepritse seadistused, samuti uue väljalaskesüsteemi, mis hõlbustab töötamist madalas ja keskmises vahemikus.

Annused 45,6 CV (33,5 kW) kiirusel 8.500 p / min ja maksimaalne pöördemoment 44,6 Nm 6.000 p / min juures. Käigukast on kuuekäiguline, 10 kodaraga alumiiniumkettad, 264 mm esiketas koos kahe kolviga.

Instrumendid on ümarad ja varustatud LCD -ekraaniga ning kontaktnupp lukustub ideaalselt kohandatud stiilis paagi vasakule küljele. Lõpuks on lisavarustuses torukujuline tagarest, polsterdatud külgkotid, esiklaas ja 12 V pistikupesa.

Honda Rebel 2017 kuidas läheb

See teeb oma ülesannet väga hästi. See on stiili ja isikupäraga ratas, mis sõidab desarmeerivalt kergelt. Sest kuigi ta on üksi kohandatud – kuigi väike ja kerge – ei nõua see äärmist sõiduasendit, kaugel sellest.

Sa seisad sirge torso, mõõdukalt sirutatud kätega ja korrektselt painutatud jalgadega. Niisiis, lisaks sellele, et tunnete end ülima kontrolli all ja tänu sadula kõrguse vähenemisele maapinnast, saate sõita palju kilomeetreid väsimata.

Mootoril on ilus iseloom: ta on alati kuulekas, tal on ilus heli ja see toimib kõige paremini madalatel ja keskmistel pööretel (ekraanil puudub tahhomeeter, nii et kuulete kõrvaga mootorit). Ärge kunagi hirmutage, ideaalne neile, kes hakkavad liikuma esimesed sammud kahel rattalkuid see võib olla lõbus ka neile, kes on juba kogenud ja otsivad lihtsat ja stiilset viisi ringi liikumiseks.

Vibratsioonid on üsna tagasihoidlikud (te isegi ei oota palju), samas pidurdamine see on veidi pehme: hea algajatele, vähem kogenud sõitjatele. Dünaamiline käitumine pole üldse halb. Tegelikult, kui vastab tõele, et Rebel on ratas, mis on mõeldud eelkõige linnasõiduks või linnast väljas lõõgastavaks reisiks, on tõsi ka see, et see suudab tuua naeratuse ka nurkadesse.

See on stabiilne, manööverdatav ja hõlpsasti käsitsetav. Siis muidugi, kui üle pingutada, tulevad selle piirid välja. Kuid üldiselt tagab see oma segmenti arvestades mitte ainult stiili, vaid ka hea sõidukogemuse.