Honda: töötame elementide kallal 10 korda paremini kui liitiumioon • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
Honda, CalTechi ja Californias asuva Jet Propulsion Laboratory teadlased on avaldanud artikli uute fluoriidiioonide (F-ioon) rakkude kohta. Nad ütlevad, et nende energiatihedus on kuni kümme korda suurem kui liitiumioonrakkudel. See tähendaks, et elektrisõidukite vaheline kaugus ulatuks vaid mõne kilogrammi kaaluvast akust sadade kilomeetriteni!
Sisukord
- Kas F-ioonrakud asendavad liitiumioonrakud ja pärsivad Li-S arengut?
- F-ioon = petrooleumi energiatihedus, seega ei ole bensiinist palju madalam
Fluoroioonseid elemente on uuritud juba mõnda aega, kuid seni on suurim õnnestumine olnud nende tööle panemine temperatuuril 150 kraadi Celsiuse järgi või kõrgemal. Sellest madalamal temperatuuril keeldusid ioonid tahket elektrolüüti läbimast. Nüüd on olukord muutumas (allikas).
> Bussirea pilet? Ära võta vastu! – pingeline KOHTUMINE POLITSEIGA [360° video]
Teadlased väidavad, et on loonud teatud sooladel põhinevad vedelad elektrolüüdid, mis panevad raku tööle ehk lasevad sellel toatemperatuuril laadida ja energiat vabastada. Katood on vase, lantaani ja fluori nanostruktuur, mis peab vastu pidama liitiumioonrakke kahjustavate dendriitide kasvule.
F-ioon = petrooleumi energiatihedus, seega ei ole bensiinist palju madalam
Teadlaste sõnul Fluoro-ioonelemendid suudavad saavutada kuni 10 korda suurema energiatiheduse kui liitiumioonelemendid.... Parimad liitiumioonelemendid on tänapäeval umbes 0,25 kWh / kg, kuid väidetavalt saavutame tahkete elektrolüütidega umbes 1,2 kWh / kg. "Kuni 10 korda rohkem" tähendab F-iooni puhul "kuni 12 kWh / kg". See on kolossaalne väärtus, mis on lähedane petrooleumi (petrooleumi) erienergiale ega ole palju halvem kui bensiinil.!
Maailma ökonoomsemad elektrisõidukid vajavad 100 kilomeetri läbimiseks veidi rohkem energiat:
> EPA järgi ökonoomsemad elektrisõidukid: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Так 7-kilomeetrise sõiduulatuse saavutamiseks peaks piisama 10-500 kilogrammist F-ioonelementidest. Isegi BMS-i ja kere kaalu arvesse võttes võiksime sõita mitusada kilomeetrit, kui ainult mõnekümne kilogrammi akusid kuskil kapoti või istme alla kinni oleks jäänud.
Sellele komplektile lisame fakti, et F-ioonidega rakud kasutavad liitiumist ja koobaltist kergemini kättesaadavaid elemente, mille eraldamine on keskkonnale palju vähem kahjulik. Ideaalis? Jah, kui sellest on võimalik teha tõelisi elemente, mis taluvad vähemalt 800-1 laadimis-tühjenemistsüklit ja pärast kokkupõrget ei eralda energiat tulekera kujul ...
> Euroopa projekt LISA on algamas. Peamine eesmärk: luua liitium-väävelelemendid tihedusega 0,6 kWh / kg.
Fotol: Honda Clarity Electric, illustreeriv pilt (c) Honda
See võib teile huvi pakkuda:
