Honda VT1300CXA ABS raev

Seega tunnen mingil määral tugevat sõnumit kõigile neile, kes on entusiastlikud pika esiratta ja väga laia rooliga mugavast sõidust.

Loomulikult ei ole need mootorrattad mõeldud kõigile, need on mõeldud väga erilistele inimestele, kelle jaoks on individuaalsus kõige olulisem. Põhimõtteliselt on Fury ratas, mida saab nautida väga rahulikus tempos. Koostekvaliteet on tasemel ja koos sellega ka kasutatavus, pidurid, käigukast töötavad hästi ning raam ei muuda ratast vaatamata selle disaini piirangutele liiga kohmakaks. Salvestamise otseteede otsingut ei leitud. Seetõttu on suurepärase Africa Twiniga võrreldav hind madal. Võin öelda, et selle raha eest saab palju, aga hoopis teistmoodi kui Africa Twiniga. Ma poleks kunagi arvanud, et tunnistan seda, kuid tegelikult nautisin seda ka kiirusel 60 miili tunnis. 1.300 kuupmeetrine vedelikjahutusega V-twin mootor tagab sujuva ja otsustava jõu võimalikult madalatel pööretel. Kasutasin käivitamiseks esimest käiku, kuid siis oleks peaaegu ebaoluline, kas kasutaksin isegi viienda käigu vahelisi, kuna see on nii uskumatult paindlik, et saavutab viienda käiguga kiiruse 40 kilomeetrit tunnis. See pole mõeldud kurvide läbimiseks, kuna see hõõrub kiiresti jalgu kõnniteele, kuid see ei häiri teid enamasti, sest selle ratta asend ja sõitmine on kõigest muust niivõrd erinev, et lihtsalt häälestate seda ja hakkate seda nautima nagu Fury. lubab sulle. Kui kohandatud mootorrattaid peetakse kõige sagedamini ekslikult chopperiteks, siis see sageli kasutatav nimi on seekord isegi tõsi. Jah, Fury on helikopter ja on mõeldud nii-öelda "kergele sõitjale". Üle kõige meeldis mulle, kui sõitsin üksi, mitte aega koormatuna. Need kaks sõidavad ka, kuid piirangutega pole see reisimiseks siiski mugav helikopter.

Pööras elutempos toimib Fury rahustina. Sügav bass, kahesilindriline pulss, õrn vibratsioon ja pingevaba kehahoiak mõjuvad soodsalt vaimule ja kehale.

tekst: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Põhiandmed

  Müük: Motocentr Nagu Domžale

  Baasmudeli hind: 14.990 XNUMX € XNUMX €

• Tehniline teave

  mootor: 1.312 cm3, 2-silindriline, 4-taktiline, vedelikjahutusega

  Võimsus: 42,5 kW (58 km) kiirusel 4.250 p / min

  Pöördemoment: 107 Nm kiirusel 2.250 p / min

  Energia ülekanne: 5-käiguline käigukast, kardaanvõll

  Raam: terastoru raam

  Pidurid: ees 1 x 320 mm ketas, 2-kolvilised pidurisadulad, taga 1 x 240 ketas, 2-kolviga pidurisadul, ABS

  Vedrustus: klassikaline teleskoophark ees, monoamort koos õõtsuva kahvliga taga

  Rehvid: enne 120/70 R17, tagumine 160/60 R17 

  Kasv: 678 mm

  Kütusepaak: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Kaal: 309 kg (sõiduvalmis)

Kiidame ja heidame ette

välimus

mootori pöördemoment

töötlus

tagumine amortisaator võib pakkuda suuremat mugavust

paigas manööverdamisel ja käivitamisel tülikas