Honda X-ADV test – teekatse
Koos Integraga Honda on loonud ideaalse tasakaalu mootorrataste ja motorollerite vahel, viies need kaks maailma kokku ja kasutades mõlemast parimat.
Täna, 2017. aastal, kinnitab Jaapani kaubamärk oma tulevikuvisiooni, võib -olla rohkem kui ükski teine kaubamärk, käivitadesX-ADV, "Suurepärane stiilide süntees Maastur, maksi-tõukeratta praktilisus ja mootorratta dünaamilised omadused. Tegelikult pole tal konkurente, sest puuduvad samaväärsed vahendid: tegelikult lõi ta uue segmendi. "X-ADV arenduskontseptsioon oli lihtne: "Lõbus!" ".
Tahtsime luua jalgratta, mis tundis kaasasündinud seiklusvaimu. Samuti teadsime, et see peab olema igapäevases pendelrändes tõeliselt praktiline ja omama kõiki funktsioone, mis muudavad ratturi elu lihtsamaks. Lõpuks, nädalavahetustel, pidi see muutuma ideaalseks rattaks, et rutiinist eemalduda.
Seda kõike uues, eksklusiivses ja põnevas stiilis,” ütles Kenichi Misaki, suurprojektide (LPL) X-ADV juht. IN uus Honda X-ADV saabub lähipäevil esindustesse neljas värvitoonis (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White ja Victory Red) hinnaga alates 11.490 евро, tasuta digiboksiga (ainult veebruari lõpuni) ja Tom Tom Vio navigaatoriga esimesele tuhandele kliendile tasuta. Proovisin seda Sardiinia teedel, vaheldumisi asfalti ja kerget maastikku avastama eelised ja puudused.
Honda X-ADV, kuidas seda tehakse
Il uus Honda X-ADV sündis Integra baasil. Sellel on uus väga tugevatest terastorudest valmistatud raam, mis on loodud nii, et see ühendaks kõige paremini maastikusõidukite dünaamilised võimalused maxi motorolleritele omase praktilisuse ja mugavusega.
L 'teelt väljas avaldub bikoonilise alumiiniumist juhtraua, käekaitsete, rallistiilis vertikaalsete instrumentide ja eelkõige peatamised Pikk teekond: 41 mm ümberpööratud kahvel 154 mm käiguga, reguleeritav eelkoormus ja hüdraulika, samas kui mono Pro-Linkil on 150 mm käik ja eelkoormus.
Seal on ka mina kodararattad, 17" ees ja 15-tolline tagakülg on kaetud on / off rehvidega ja seal on maxi-enduro pidurisüsteem: eest leiame 310 mm ujuvkettaid koos nelja kolviga Nissini radiaalse pidurisadulaga, millel on kahe kanaliga ABS, taga on üks 4 mm ketas .
La praktilisus, mis on tüüpiline maxi motorolleritele selle asemel asub see sadula all olevas lahtris (21 liitrit), kuhu mahub 12V pistikupesaga suletud kiiver nutitelefoni laadimiseks. reguleeritav esiklaas viies asendis, täis-LED esituledes, seisupiduris, laial ja mugaval istmel (tarvikute hulgas kaassõitja seljatoega ülemine kate) ja B-piilaris.
Ja eriti sisse Nutikas võti Standardvarustus: autotööstuse lahendus, mis võimaldab teil sõiduki sisse lülitada ja pääseda istme all olevasse ruumi ilma võtit kasutamata, jättes puldi taskusse.
Selle asemel on mootor juba tuntud paralleelne kaksik 745 cm750 Vaata Integra ja NC4 Euro55 alates 6.250 hj kiirusel XNUMX p / min ja 68 Nm kiirusel 4.750 p / min, mis on võimeline tagama ka tänu Honda PGM-FI elektroonilisele sissepritsele keskmise tsükli tarbimise 27,5 km / l.
See on kombineeritud käigukastiga topeltsidur DCT (Kahe siduriga käigukast), mis võimaldab X-ADV-l madalamate käikude suuremat kasutamist ka D (Drive) režiimis, samas kui sportrežiimi saab alati reguleerida kolmes astmes, ja manuaalrežiimi, mida saab juhtida mugava labade käigukangid roolil.
Kogukaal koos täispaagi bensiiniga (paak 13,1 l) on 238 kg ja sadula kõrgus maapinnast 820 mm.
Honda X-ADV sõidab mööda teed
See on mugav nagu tõukeratas, aga sõidab sama hästi kui mootorrattaga ja lubab ka maastikul lõbutseda: mullirada sellest muidugi ei saa, aga vähemalt laseb ilusa tee ületada. - maanteerada - triivige entusiastlikult, nagu laps sõidul - mis oleks võimatu ühegi turul oleva rolleri jaoks.
Iste on mugav, lai ja pehme, sadul ei väsi isegi pärast mitmeid kilomeetreid. IN keskne tunnel see on muljetavaldav ja paneb jalad lahku hoidma. IN lai rool (see on Africa Twin mudel) annab mulje muljetavaldavast viimistlusest. Kokku 238 kg (täis paagiga bensiini) on tunda ainult paigal seistes, eriti kui olete lühike.
Kuid niipea, kui esimene käik on sisse lülitatud (parema pöidlaga) ja gaasipedaal pööratakse, käivitub X-ADVdesarmeeriv osavussee on tasakaalustatud ja uskumatult lihtne. Rullige sall kokku. IN mootor ta on kohe valmis.
Tõukejõud on tugev, meeldiv, lineaarne ja mitte kunagi hirmutav: tõesti, kui hästi sõidad Tahtsin veel CV -sid korduvalt. IN DCT muutminepaigaldatud esimese 5 käiguga, mis on lühemad kui 5%, iga kord, kui kinnitatakse, et see on tõesti Honda kaubamärgi tugev külg (ja eksklusiivne). Tal on laitmatu tööloogika.
Sõidurežiimis toetab see käiguvahetust keskmisel või madalal kiirusel ning spordirežiimis (kolme astmega S1, S2 ja S3) võimaldab see mootoril enne järgmisele käigule lülitamist oma täisvõimsust rakendada, mis tagab ka suurepärase mootoripidurduse.
Ja igal juhul saate igal ajal käsitsi sekkuda roolirataste abil, samas kui otsustate sõita ainult manuaalrežiimis, saate seadistada DCT väärtuseks MT ja ainult vasakpoolne osuti ja pöial otsustavad, millal vahetada.
Olin ka positiivselt üllatunud dünaamiline käitumine. X-ADV on sõites väga ümmargune, see läheb nurgas alla (isegi väga kõvasti), mitte kunagi "lööb kõverat" ja võimaldab ka täiskõverat kohandada ilma liigse pettumuseta. Sisustus on pehme, kuid mitte pehme: ideaalne linnale, munakivide jaoks, kaevude jaoks kerge maastik ja samal ajal kõige sportlikumaks sõitmiseks väljaspool linnamüüre.
Pidurdamine on samuti võimas ja tõhus. Pakutav kaitse reguleeritav esiklaas manuaalne juhtimine (seisult) sobib ka kõige pikematele sõitjatele ja muudab X-ADV ideaalseks isegi pikkadeks kiirteeteekondadeks. Uus varustus on ilus ja arusaadav.
järeldused
Ausalt öeldes arvan, et üldiselt, arvestades kaasaegset disaini ja absoluutselt uuenduslikku ja edukat projekti üldiselt, on 11.450 € ostuhind igati õigustatud. Me räägime sõidukist, millega saate tõepoolest kõike hõlpsalt teha, jäädes samas mugavaks ja nautides teatud mugavust. Peale selle saab X-ADV peamise ümbrise ja kahe külgkotiga (varsti lisavarustusena saadaval) täiuslikus seiklusstiilis mootorrattaks (või maasturiks või maastikusõidukiks, nimetage seda kuidas soovite), millega saate matkata , keskmised ja pikad vahemaad, kartmata randa viivalt teelt välja keerata….
riietus
Kiiver: Kabuto
Jope: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Tagakaitsja: Daines Manis
Teksased: Dainese Bonneville
Saapad: Dainese Nighthawk
Kindad: Dainese Tempest
