Parandage niit või küünal hästi
Sisu
Filee või spiraalne virnastamine
Meetodid ja kulud
Mootorrattaga töötades ei ole jalgrattur kunagi kaitstud kahjustatud või vigase hõõgniidi leidmisest, välja arvatud juhul, kui ta on süüteküünla liiga tugevalt pingutades selle ise tekitanud. Sest habras maarjapea on see, mis küünla vastu võtab. Ja kui võti ise pöörleb, on see väga halb märk ja eriti märk sellest, et niit on surnud. Rahu tema hingele.
See muutub väga problemaatiliseks ja keeruliseks, kui need keermed puudutavad karterit või silindripead, nagu näiteks defektse süüteküünla kohta.
Sisestatud spiraalne polo või filee, kahekordne vahekeermega:
Parim variant on fileede või lahtise fooliumi asetamine küünlakaevu.
Kasutan võimalust kiiresti värskendada Helicoili (sisesta nimi, mille on loonud samanimeline kaubamärk) või sisestada mate või insert. Seega on "Helicoil" kahekordne vaheniit.
Sisevõrgu sees on niit ühilduv küünlaniidiga. Väljastpoolt tehakse niit keerme läbimõõduni otse silindripeasse. See võimaldab kruvida sisetükki kaasasoleva tööriista abil.
Segistitüüpe on mitut tüüpi, sealhulgas keermevarras, mis tundub kõige sobivam: see tõstab mehaaniliselt märgistused üles keermestamiseks vajalikku vastupöörlevat pöörlevat liikumist sooritades.
Sisetüki abil keerake sisse, kuni ilmuvad 2 küünlaresti (2 "joont"), murra tungaltera vastava tööriistaga ja tõsta küünal uude kohta. Leiame tugevama niidi, mis võimaldab teil oma uut jalgratast nautida. Täiuslik remont ja eelkõige lisagarantii, et mootorratas hoiab vahemaad ja lööb.
Nüüd jääb üle vaadata, kas teeme seda ilma mootorit lahti võtmata või koos lahti võtmata ning kas riskime sellega ise või läheme professionaali poole.
1. Mootorit lahti võtmata, võttes arvesse riske (lima, hästi viltu)
Remont on riskantne. Te ei pea olema mehaaniliselt kinni, et mõelda, et tavaliselt ei segune sulamitükid ümmarguses ja keevitatud torukujulises kinnises ruumis, mille kolb ära pühib ja seda kõike plahvatusohtlikus keskkonnas, kus temperatuur ja rõhk on väga kõrged. hästi. Lahendus?
Laske seda teha professionaalil:
Nüüd peate selle leidma! Meie uuringute kohaselt oli Pariisi piirkonna edasimüüjal Luc Motol mehaanik, kes oli võimeline toimingut tegema. Kõik ei julge manööverdada. Vaid vähesed operaatorid saavad installida uut voogu sisaldava lisa ilma (liiga palju) riskimata. Remont maksab umbes 100 € ja oma mitteveereva mootorratta peaks saama garaaži tuua.
Kui teate seda tüüpi remonditöid ja teil on hea aadress, kus seda teenust teha, on teie tunnistus teretulnud. Kvaliteetsed ja kõrgelt pädevad spetsialistid on väärtuslik kaup, nagu ka hea nõuanne.
Meie Kawazaki Zx6r "1364" restaureerimissaaga kommentaarides jagas oma kogemust. Nii et ma tulen siia tagasi kommenteerima. Tänu temale.
Minu onu, autogaraaž, tegi sarnase operatsiooni, mida ma kaalusin. Pärast kolvi tõstmist väga neutraalsele neutraalfaasijaotusele (väntvõllilt reguleeritav) ründas see pärast rasvase tööriista katmist kaevu ragisemist. Rasv hoiab laastud Gujuris, mis on üsna rahustav.
Operatsiooniruumi on võimalik luua ka "steriilne väli", millesse sattumise vältimiseks ümbritseb ala, mille kallal töötame, kalts. Seda tuleb veel selgelt näha, seega on hea valgustus hädavajalik. Tehtud augukontroll võimaldab näha, kas kõik läheb hästi.
Omalt poolt on mul väike kaug-endoskoobi tüüpi kaamera. Sellel on ka hämardatav LED-intensiivsusega valgustus. Ühendan selle tahvelarvutis või nutitelefonis teie valikuga ja vaatan sinna, kuhu silm pole jalga tõstnud. Leidsin selle 8 euroga Actionist.
Puhume kambrisse nii palju kui võimalik, et laastud silindrist välja saada. Kuna silindripea on sageli alumiiniumist, ei saa te muidugi pakiruumi magnetiseerida. Teisest küljest teeb see kambri + varda + rasvaga tõhusa ja hästi kontrollitava seguaine ning ma kujutan ette, et saame võimalikud jäägid kätte. Pärast uue segisti puhastamist lahustiga saab süüteküünla põhja läbimõõduga sisetüki kokku suruda, kaasas kanda, tihendada kõrge temperatuuriga keermepiduri või rullliimiga.
Pole üldse paha, on küll! Kõige keerulisem on leida võrgust peatus, et see ei ulatuks liiga palju silindripeasse. Vaheosa on võimalik ühendada mainitud vana pistikuga enne uue paigaldamist.
Tehke seda ise Tim-Serti süsteemiga
Ameerika süsteem teeb küünla hästi ümberehitamise (muu hulgas) väga lihtsaks. Kõik ilma lahtivõtmiseta. See on Tim (toode ja kaubamärk) sertifikaat. Link on artikli allosas olevas kataloogis. Põhjalik operatsioon, kuid a priori lihtne ja riskivaba. Meil pole veel olnud võimalust seda testida. Seevastu komplekt maksab vähemalt 110 eurot, täpselt sama kallis kui professionaali tehtud.
2. Pärast mootori lahtivõtmist
Kogu ülemise mootori ja silindripea lahtivõtmine selle remondi hõlpsaks teostamiseks ei pruugi olla kasulik, kuid kui see juhtub ülemaailmse mootorratta taastamise ajal, on see hea valik.
Tehke seda ise, võttes lahti mootoripea ja silindri
Kui silindripea on avatud, kasutame samu sisestusseadmeid / Helicoili isesisestustööriistade komplekte, kuid ei võta enam sama riski. Tõepoolest, näiteks ei saa te ülejäänud mootoris olevaid faile ära visata.
Komplekti koos kõigi vajalike tööriistadega kulub alates 40 eurost.
Viige oma silindripea professionaali juurde
Profist saab läbi astuda ka silindripea garaaži toomisega (lihtsam kui mootorratta restoranidesse viimine) umbes 30 euro eest. Seda tüüpi toimingutele on spetsialiseerunud garaažid (vt kataloogi)
Arvestades kahe variandi väikest hinnaerinevust, siis miks jätta end ilma professionaalist?
Selle valiku valisime oma Kawasaki ZX6R süüteküünla parandamisel.
Eelarve:
- Remondi maksumus: alates 100 eurost paigaldatud pro silindripea, alates 30 eurost professionaalne, lahtivõetud silindripea.
- Komplekti hind: 40 eurot.
Tööriistad:
Segisti ja professionaalne (või komplekt)
