Valige oma piduriklotsid hästi

Orgaanilised laastud, keraamika, paagutatud metall, kevlar ...

Mis materjalist milliseks kasutamiseks ja mis mootorrattaga?

Sõltumata rattast peab olema päev, mil piduriklotside vahetus muutub vajalikuks või lausa kohustuslikuks. Tõepoolest, te ei tohiks pidurisüsteemiga mängida. Pidurdamise tundmine ja eriti tõhus pidurdamine on iga jalgratturi jaoks ülioluline. Aga nüüd, kui osa on kulunud, siis millise mudeli peaksite ostma? Millised on erinevate olemasolevate piduriklotside erinevused ja eelised? Millist materjali ja koostist eelistate? Me räägime teile kõike piduriklotside kohta.

Vasakul on kulunud brošüür. Paremal uus brošüür

Kohustuslik piduriketta ühilduvus

Esiteks peate olema hästi kursis materjaliga, millest pidurikettad koosnevad. Tõepoolest, vahetükid peavad ketastega ühilduma.

Seega on paagutatud metallplaadid esitletud parimatena. Seetõttu valige oma jalgratta parimaks kasutamiseks seda tüüpi padi.

Kuid malmketas läheb valesti paagutatud metallist vahetükkidega, mis kuluvad väga kiiresti. See on aga haruldane, rääkimata sellest, et tänapäevases tootmises puudub, kui just pole valinud näiteks Boehringeri rekord või vanema põlvkonna Ducati Hypersport.

Ja plaat maksab palju rohkem kui plaadid, on parem teha õige valik ja mitte eksida.

Originaal- või kohandatud osad

Vahetüki tüüp on oluline kriteerium, mida tuleb arvesse võtta vastavalt teie kasutusviisile ja vajadustele. Tihendite tarnijaid on palju, alustades teie edasimüüjast ja seega ka teie mootorratta või rolleri tootjast. Need osad, mida nimetatakse OEM-iks (tähistab originaalseid kokkupandud osi), on saadaval edasimüüjatelt. Need vastavad ideaalselt spetsifikatsioonidele, sageli vaevalt kallimad kui kohandatavad, ja ennekõike on need teie masina jaoks end tõestanud. Identsest alustamine tähendab lisaks lihtsusele ka ohutuse garantiid.

Kui aga rääkida vahvlitest (materjal otseses ja ülekantud tähenduses), siis valikuvõimalusi on palju, kõik suurematelt tootjatelt, kõigil on laiem valik ja üksteisest täpsem kasutus.

Üks pidurdamise lülidest on: Brembo, mis müüb piduriklotse paljudele originaalmudelitele ja paljude Euroopa kaubamärkide meeskondadele pidurisadulates, kus Nissinil või Tokicol on Jaapani suure tootmise eesõigus.

Kohanemisvõimelise poole pealt on ka sellised kaubamärgid nagu TRW või EBC või meile lähemal Prantsusmaa kaubamärk CL Brakes (endine Carbone Lorraine). Tarnija on spetsialiseerunud piduriklotside tootmisele. Enne nime valimist valime aga välja omadused. Mida sa piduriklotside kohta juba tead?

Erinevat tüüpi piduriklotsid

Rohkem kui kaubamärgile peate keskenduma plaadi tüübile. Seal on 3 peamist perekonda:

• orgaanilised või keraamilised plaadid,
• paagutatud või paagutatud metallplaadid
• kevlar või rajaga seotud padjad.

Piduriklotside koostis

Aga kõigepealt vaatame, millest brošüür on tehtud ja milleks neid elemente kasutatakse. Piduriklots koosneb kahest osast: katte- või kulumiskindlast osast (mis võib olla valmistatud mitmest materjalist) ja kinnitusklambrist pidurisadula külge.

Kuluval osal on tavaliselt liimivaigud, mis on tihendi põhikomponent, määrdeained, mis mängivad progresseeruval pidurdamisel ja piiravad lööke (peab libisema!), ja abrasiivid, mille ülesanne on puhastada pidurirada, et tagada järjepidevus ja eelkõige tõhusus. Sõltuvalt iga komponendi jaotusest mängime kahe peamise parameetri järgi: pidurdustõhusus ja klotside kulumine.

Samuti pidage meeles, et hõõrdetegur (seega plaadi kinnitus kettale) sõltub temperatuurist, mille plaat saavutab. See puudutab töötemperatuuri. Mida kõrgem see on, seda rohkem oleme spordikasutuse vallas. Sel juhul arvestage üle 400 °C.

Orgaanilised või keraamilised piduriklotsid

Need on need, mis on kõige sagedamini originaalsed. Need hõlmavad laia valikut rakendusi, paljusid sõidutingimusi ja sõidutüüpe. Eelkõige tagavad need järkjärgulise pidurdamise ja on kohe tõhusad. Neid peetakse õigustatult liiklusmärkideks. Mõned reserveerivad need isegi kergetele sõidukitele (kuni keskmise nihkega).

Keraamilised plaadid on kõige levinumad

Halbasid ei karista kuskil ainult nende põhikomponent, mis põhjustab kulumist veidi kiiremini kui spetsiaalsete tihendite puhul. See on tingitud teatud õrnusest, mille eesmärk on kaitsta piduriketta(de) liiga kiire kulumise eest.

Tõepoolest, orgaaniliste plaatide vooder koosneb amalgaamsideainest, aramiidkiududest (nt kevlar) ja grafiidist (nagu pliiatsijuhtmetes). Grafiit pole midagi muud kui kuulus must (süsiniku) pulber, mida leidub pidurisadulates ja mis pidurielemente käsitsedes või sõrmega üle ketta tõmbamisel määrdub.

plussid:

• Ühildub igat tüüpi plaatidega
• Temperatuuri tõusu pole vaja
• Ühildub paljude mootorrataste ja sõidutüüpidega
• Need tagavad ühtlase ja järkjärgulise pidurdamise

miinuseid:

• Tugeva pidurdamise korral vähem tõhus kui aglomeraat
• Üsna kiire kulumine
• Kõrgetel temperatuuridel vähem efektiivne

Paagutatud metallist piduriklotsid või paagutatud

Unustame aramiidi grafiidi (alati) ja ... metalli liidu kasuks. Me ei uputa esemeid fritüüri, pigem usaldame keemiat ja füüsikat. Metallipulbrit kuumutatakse, kuni see aglomereerub (osakesed "segavad" kokku). Tulemuseks on kõvem vooder, mis parandab oluliselt pidurdamisel saavutatavat temperatuuri. Efektid? Rohkem vastupidavust.

Seega võivad need kuumeneda (600 °C versus 400 °C orgaaniliste puhul) ja sobivad seetõttu paremini rasketele ja/või sportmootorratastele. Veelgi parem, need pakuvad suuremat pidurdusjõudu ja ennekõike paremat progressiivsust. "Tunne" kangi haaramisel on täpsem, ilma et peaks kannatama kõrvalmõjusid.

Paagutatud metallplaat on väga ühtlane, tõhus ja selle vastupidavus tundub tavakasutusel pikem. Seda hinnatakse eriti sobivate jõudlusomaduste tõttu ka spordiga sõites. Seevastu suurema pinge all olev ja kõvema materjaliga kokkupuutuv piduriketas kulub kiiremini kui orgaaniliste klotside puhul.

plussid:

• Pikaealine, sest materjal on keerulisem. Ideaalne jalgratturitele, kes pidurdavad raskel või kallakul maastikul.
• Sooja hoidmine (korduv ja tugev pidurdamine)

miinuseid:

• Ei ühildu malmketastega
• Kettad kuluvad kiiremini (kuna plaadid on kõvemad)

Poolmetallist piduriklotsid

Pool metallist, pooleldi orgaanilisest, pooleldi metallist on plaaditaoline ekvivalent 3 miljardi väärtuses inimesele ehk küborgivahvlile. Need on aga palju soodsamad kui varem ja eriti harvemini. Otsustamata tahvlid par excellence, mis vabastavad mõlema perekonna omadused. Seetõttu on valik kompromiss.

Kevlari tihendid

Mõeldud suure jõudlusega mootorratastele, need on mõeldud ainult kettjuhtimiseks... Tõepoolest, need tihendid on igapäevaelus kasutud või isegi ohtlikud ning peavad sobima kütteprotsessiga.

Kevlar rajapadjad

plussid:

Sobib sportlikuks maanteel sõitmiseks

miinuseid:

• Kõrgem hind
• Tõhus, kui need saavutavad küttetemperatuuri
• Plaadid kuluvad kiiremini

Halva valiku riskid

Riske on palju. Maanteel on pidurdamine kas liiga tugev, kui klotsid on ratta kaalu ja nihke jaoks liiga tugevad, või liiga pehme, kui pidurdusteekond on ohtlikult pikenenud. Kulumise osas võivad mõne kettaga võrreldes liiga kõvad ja abrasiivsed padjad plaati kiiresti kahjustada. Ära mängi!

Tihendite ise vahetamine

Nüüd, kui teate, kuidas asenduspiduriklotse valida, jääb üle vaid need meie õpetust järgides välja vahetada. See on üsna lihtne ja kiire! Ja ärge unustage pärast padjandite paigaldamist tekkivaid sekeldusi!