Husqvarna TE 310

Hell's Gate, pöörane endurovõistlus Toscana küngaste südames, mis on mind enduurofändina viimased kolm aastat põnevust tekitanud, tundus õige. Tõsi, ta oleks võinud teha korraliku katse ka ilma võistluseta või võib-olla amatöörvõistlusel, kuid katsetada, mida inimene ja masin kõige ekstreemsemates tingimustes suudavad, on nagu magnet. Eriti kui saad võistelda Miran Stanovniku ja endurospordi maailma eliidiga. Muidugi lihtsalt selleks, et näha, mis vahe on sinul ja "professionaalil".

Ja nii juhtuski. Telefoni äratus äratas mu laupäeva varahommikul ja (tunnistan) olin tõesti, aga mul oli tõesti väga halb tuju ja ütlesin endale, et ma ei lähe kunagi võistlusele, kus pean üles tõusma kell viis hommikul ....

Husqvarna ootas mind ülejäänud 77 võidusõiduautoga, mis polnud sel päeval eriti meeldivad. Miran alustas sama Husqvarnaga totaalses pimeduses (mõnikord pole see nii tore, kui oled tubli ja sulle antakse kõrge stardinumber 11) ning minu starti täitis juba päike.

XNUMX-aastane mürises elektrilise stardinupu esimesel vajutamisel ja pärast lühikest soojendust oli rada kiiruskatsel juba järsult ülesmäge pööranud.

Lihtsalt selgitus võistluse mõistmise hõlbustamiseks: hommikul toimus klassikaline nelja etapi ja kahe kontrollpunktiga enduro ning kiiruskatse ning pärastlõunal viidi läbi ekstreemne enduro ilma kiiruskatseteta nagu nelja krossivõistlus läbib kõige raskemat maastikku.

Meil Husqvarnaga oli hea algus ja isegi üle esimese tõsise takistuse, mis tundus karm (järsk ja lai tõus üle suurte kivide), me lihtsalt lendasime. Selgus. Suurepärane võimsus, kvaliteetne enduro vedrustus ja suurepärane pöördemoment, samal ajal tänu oma 250 cmXNUMX konstruktsioonile. Vaata, see jääb piisavalt kergeks, et kiiresti suunda muuta, ideaalne tehniliselt nõudlikule endurole!

Lõbu aga lõppes sellega, et minu ees olevad autojuhid jäid kitsale lõigule kinni. Lase keskendumisest lahti, sa ei leia takistuste kohal õiget joont ja olemegi juba seal, kus ükski enduro juht ei taha olla, keset nõlva, mis on täis libedaid kive nagu jää (enduro võrrand: muda + kivid = jää).

Sa lükkad ja tõmbad mootorratast mõnda aega, kuid pärast mõnda sarnast hetke keset nõlva tõmbab see lihtsalt kogu energia kehast välja. Sõbralike pealtvaatajate ja rajaametnike abiga (teid lõid korraldajad osalejate abistamiseks) õnnestus mul ka selle saatanlikult libiseva kiirusega finišisse jõuda. Tundsin end kohutavalt.

Ma teadsin, et see saab olema raske, aga et see on nii raske, ma isegi ei mõelnud unes. Kui lõpetasin esimese ringi fantastilisel, ilusal, maalilisel, kuid takistusi täis endurorajal, mis oleks võinud kuuluda enduro-eelsete katsete maailmameistrivõistlustele, tahtsin lihtsalt alla anda. Kuid kaasas olnud meeskonnaliikmete julgustavad sõnad panid mind proovima teist ringi ja jälle seda võimatut kiiruskatse.

Sellest piisas siis. Husqvarna, mis mind nii sõnakuulelikult üles -alla sõitis, kui ma vaevu rooli haarasin ja vaevu jalad jalga sain, ei väärinud mahaviskamist. Muuhulgas mõistsin ka endurojumalate hämmastavaid võimeid ja vastupidavust. Kui me Miraniga olime kurnatud ja higistasime (kui jätta kõrvale fakt, et Miran nägi nelja ringi järel sama väsinud välja kui mina pärast esimest ringi), siis esiviisik isegi ei higistanud.

Lõppskoor: kümmekond mootorratast, mis sobivad klassikaliseks enduroks, vähenõudlikud ning lihtsalt võimsad ja kerged. Autojuht ... noh, jah, ma proovisin, ei midagi ...

Inglane võitis taas

Neljas sõit ja neljas inglise võitja! Mis teeb neist superkangelased? Pärast kolme järjestikust võitu David Knightilt, kes pidi KTMi tellimusel sõitma Prantsusmaal Le Touquet's, oli võitjate hulgas ka Wayne Braibook. Kuid võit polnud kerge. Kaheksa kilomeetri pärast nikastas Wayne oma väikese sõrme vasakule käele ja edestas kõigi nelja ringi lõpuks põhikonkurente Paul Edmondsoni ja Simon Albergoni.

Eesmärgile, s.o. Publiku abiga jõudis põrgu tippu tõusta vaid seitse kurnatud osalejat (neist 77 startis hommikul), maailma raskeima endurovõistluse ebamaised kangelased. Kahjuks polnud nende hulgas ühtegi sloveeni. Miran Stanovnik tunnistas, et sõit on raskem, kui ta arvas, kuid mitte võimatu. "Ainult treeningud peaksid olema täielikult pühendatud sellele võistlusele ja ekstreemmaastikul spetsiaalselt kohandatud mootorrattaga treenimisele," lisab ta. Kordusmäng järgmisel aastal? Võib olla?

Tulemused:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda),

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (Itaalia, Honda),

5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),

6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, beeta)

Petr Kavchich

foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar