Hübriidõhk: Peugeot tuleb varsti, suruõhk (infograafik)

PSA Grupp on Peugeot' poolt Velizys uurimiskeskuses korraldatavale üritusele Automotive Design Network kutsunud sadakond majandus- ja poliitikategijat, samuti ajakirjanduse ja partnerite esindajaid. Esitletud uuenduste hulgas paistis paljude teiste seast silma üks tehnoloogia: "Hybrid Air" mootor.

Keskkonnavajaduste rahuldamine

Täpsemalt hübriidmootor, mis ühendab bensiini ja suruõhu. See mootor loodi selleks, et tulla toime vajadusega vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja saasteaineid. Sellel mootoril on kolm peamist eelist: taskukohane hind võrreldes selle põlvkonna elektri- või hübriidmootoritega, madal kütusekulu, umbes 2 liitrit 100 kilomeetri kohta, ja eelkõige keskkonnasäästlikkus, samas kui CO2 emissioon on hinnanguliselt 69 km². XNUMX g / kilomeeter.

Nutikas mootor

Väike omadus, mis Hybrid Air mootorit teistest hübriidmootoritest eristab, on selle kohanemisvõime iga kasutaja sõidustiiliga. Tegelikult on autol kolm erinevat režiimi ja see valib automaatselt selle, mis kohandub juhi käitumisega: õhurežiim, mis ei eralda CO2, bensiinirežiim ja samaaegne režiim.

Automaatkäigukast täiendab seda mootorit võrratu sõidumugavuse tagamiseks.

Alates 2016 aastast meie autodes

See peaks olema hõlpsasti kohandatav sellistele autodele nagu Citroën C3 või Peugeot 208. See uus tehnoloogia peaks alates 2016. aastast turule tulema B- ja C-segmendi ehk näiteks 82- ja 110-hobujõuliste soojusmootoritega autode jaoks. vastavalt. Vahepeal on PSA Peugeot Citroëni kontsern koostöös Prantsuse riigi ja selliste strateegiliste partneritega nagu Bosch ja Faurecia esitanud ainuüksi sellele Hybrid Air mootorile umbes 80 patenti.