Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – kumba valida? Edmunds.com: KINDLASTI elektriline Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric ja Chevrolet Bolt – kaks elektriautot, mille aku läbisõit on üle 350 kilomeetri. Edmunds.com on need kokku pannud, et aidata kasutajatel teha õigeid valikuid. Poolas on otsus lihtne, meie turule tuleb vaid elektriline Hyundai, kuid sellegipoolest usume, et arvustust tasub lugeda. Eriti, et see sisaldab Kona kohta päris palju huvitavat infot.

Kona Electric ja Bolt on väga sarnased autod. Mõlemad kuuluvad B-segmenti (Kona: B-maastur, Bolt: B), on identsete teljevahedega ja Hyundai on veidi alla sentimeetri pikem. Mõlemal autol on ka sama võimsus (150 kW / 204 hj) ja sarnase võimsusega akud (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, sealhulgas 57 kWh kasulikku võimsust). Ka autode sõiduulatused on sarnased: Bolt läbib akuga 383 kilomeetrit, Kona Electric - 415 kilomeetrit.

Kuigi neil on sarnased näitajad, näevad autod välja teistsugused: Kona Electric on madalam ja laiem.

> Rapidgate uutes Nissan Leafides (2018) pole enam probleem? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt – šassii

Hyundai elektrilisel šassiil on katted, mis vähendavad õhutakistust selles auto osas 40 protsenti võrreldes põlemismootoriga versiooniga. Auto tagavedrustus on multi-link, mis annab suurema roolimise täpsuse ja parema sõidumugavuse.

Varjestatud on ka Bolti veermik, kuid auto aku pole nii suur kui Kony Electricul – see tähendab, et see võib olla paksem. Auto alumine külg on palju vähem sile kui Konie Electricul. Suurim erinevus on aga tagateljel: see on väändetala. Seda tüüpi vedrustus on odavam kui mitmikhoob ja võimaldab suuremat pagasi mahutavust, kuid see tähendab auto kehvemaid veojõuparameetreid.

Pagasiruumi maht

Mõlema auto pagasimaht on sarnane, neisse mahub vabalt kolm suurt reisikotti. Mõlemad autod võimaldavad ka kasulikku ruumi suurendada, eemaldades põrandat. Lisasentimeetreid on Boltis selgelt rohkem.

Chevrolet Bolti pagasiruumi maht pärast põranda eemaldamist (c) Edmunds / YouTube

interjöör

Tagaiste

Kony Electricu tagaistmel on vähem ruumi kui Boltil. See kehtib eriti siis, kui ees istub pikk juht – täiskasvanud reisijal võib mugava reisiga probleeme tekkida.

Chevrolet Bolt tagaistme ruum (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony elektriline tagaiste. Pikk juht + pikk kaasreisija taga = häda (c) Edmunds / YouTube

Esiistmed ja armatuurlaud

Sõiduasend on Boltis väga hea, kuid iste oma mugavusega ei imponeeri. See jätab mulje, et sa istud sellel, mitte selles. Lisaks ei hoia seljatoed reisijat külili ning nende kuju on mõõdukalt ergonoomiline. Salongimaterjal tundub odav ning heledad plastikud peegelduvad auto ees olevalt esiklaasilt, kui autoga otsese päikesevalguse käes sõita. Seetõttu soovitab Edmunds valida pigem tumeda interjööri.

Konie Electricus said tugitoolid väga kiita. Nad tundsid end olevat paremad kui Boltas. Kasutatud materjalid olid ka esmaklassilisemad ning kokpitis kasutatud disain jättis parema mulje. Kuigi sisemus oli hele, ei peegeldunud see esiklaasil nii palju. Ühele arvustajale tundus salong "traditsioonilisem" ja sisepõlemismootoriga autodele lähedasem, samas kui Bolt disainiti nullist elektriautona.

Sõidukogemus

Ülevaatajatele meeldisid Bolti sõidurežiimid ja võimsa regeneratiivpidurduse võimalus, mis muudab pidurid üleliigseks. Chevrolet’ suurt pöördemomenti kiideti ka selle eest, et autoga sõitmine oli lõbus. Kere ei kaldunud järskudel pööretel eriti tugevalt ning ühele uudishimulikule juhile jäi mulje, et ta istus pigem auto ON kui sees - mis ütles talle, et nii kiire ei tohiks olla.

> Volkswageni ID. Neo: esimesed muljed ajakirjanikust [YouTube] ja visualiseerimine AvtoTachki.com

Kona Electricul oli vähem regeneratiivpidurdust kui Boltil – isegi kõige kõrgemal seadistusel. See on aga ainus miinus, kuna auto oli täpne ja tee tundus palju vähem käänuline kui siis, kui arvustajad sellele Boltiga sõitsid. Auto andis soliidsuse tunde, kuigi Boltil sellel taustal halvasti ei läinud. Kurvides oli tunda, et Kona Electricul on suurem pöördemoment kui Boltil (395 Nm Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

Kokkuvõte

Kuigi arvustajatele meeldis Boltis taastav pidurdamine, Selgeks võitjaks loeti Hyundai Kona Electric. Auto oli paremini varustatud, kaasaegsem ja pakkus suuremat sõiduulatust. Lisaks on USA-s auto tõenäoliselt odavam kui Bolt, mis lahendab valikuprobleemi täielikult.

Väärt vaatamist:

Nissan Leaf jäi nimekirjast välja väikese sõiduulatuse (243 km) tõttu. Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) samuti ei kuulunud, kuna autot ikka veel ei toodeta.

See võib teile huvi pakkuda: