Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro – tõeline sõiduulatus ja voolutarve rajal [video]

Nextmove'i YouTube'i profiil testis Saksamaal Leipzigi ja Müncheni vahelisel kiirteel Kia e-Nirot ja Hyundai Kona Electricut. Mõju oli üsna ootamatu, hoolimata identsetest jõuallikatest pidanuks raskem Kia Hyundaist pisut parem olema.

Katsed viidi läbi 400 km pikkusel kiirteel. Võitjaks osutus sõiduk, mis jõuab sihtkohta (Münchenisse) vähem tühjenenud akuga. Mõlemal autol olid talverehvid, katse viidi läbi jaanuaris temperatuurivahemikus -1 kuni -7 kraadi Celsiuse järgi. Tuul oli muutlik.

Kuigi meile ütleb ainult üks juht, eeldame, et mõlemal autol on samad parameetrid: soojendus 19 kraadi Celsiuse järgi, rooli- ja istmesoojendus (vajadusel), püsikiiruse hoidja kiirusel 120 km/h Konie Electricul ja 123 km/h Kia e-l . “Nero, aga mõlema masina füüsiline kiirus oli sama. Autod töötasid tavarežiimis ("Normal", mitte "Eco") ja Konie Electricus oli soojendusega ainult juhiiste.

> ROOTSI kaalub Tesla müügi keelustamist

Stardihetkel oli autodel 97 ja 98 protsenti akut – pole täpselt teada, kui palju –, nii et distantsil pöörame tähelepanu keskmisele energiakulule ja testi kokkuvõttele.

Poolel teel: e-Niro edestab Kona Electricut

Pärast 230 km läbimist, kui energia hakkas lõppema, otsustasid testijad minna laadimisjaama. Siin on tulemused loetud:

1. Kia e-Niro: energiatarve 22,8 kWh (keskmine) 61 km järel
2. Hyundai Kona Electric: energiakulu 23,4 kWh / 100 km (kombineeritud) ja 23 km järelejäänud sõiduulatust.

Seega, Kia, kuigi suurem, tarbis vähem energiat ja andis juhile rohkem kontrolli (rohkem sõiduulatust). Autode vahelist 38-kilomeetrist erinevust on raske seletada erinevate akude laetuse tasemetega (97 versus 98 protsenti), millest me alguses mainisime.

> Audi e-troni tõeline talvine sõiduulatus: 330 kilomeetrit [Bjorn Nylandi TEST]

Mõlemad autod hakkasid laadima veidi üle 50 kW, seejärel kiirendasid nad 70 kW-ni, et hoida vaid 75 kW 36 protsendi juures.

Trassi teisel, seekord 170 km pikkusel etapil vahetasid juhid autosid, lülitasid sisse "Talverežiimi" ja tõstsid salongi temperatuuri 1 kraadi võrra. huvitav, kui peatesteri juht vahetas Kony Electricu asemel e-Niro, läks salongist valjemaks... Kas tegemist on teise kaameraga salvestusega, läbi puhutud tuulutusavade mõjuga või lõpuks teemüraga, on raske öelda, kuid erinevus on märgatav.

Lõplik

Kuigi reis Münchenisse oli planeeritud, oli finišis Baieri pealinna lähedal Furholzenis asuv laadimisjaam. Autod näitasid seal:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km keskmine voolutarve, 67 km järelejäänud sõiduulatus ja 22% akut.
• Hyundai Kona Electric: keskmine energiakulu 22,7 kWh / 100 km, järelejäänud sõiduulatus 51 km ja aku 18 protsenti.

Kokkuvõte ütleb seda Kia e-Niro oli 1 protsendi võrra parem iga 100 kilomeetri kohta, mis on 400 kilomeetrit 4 protsendi võrra parem.. See ei ütle täpselt, kumb on "parem", kuid igal üksikjuhul võib eeldada, et see on parim järelejäänud sõiduulatus – pärast 400 kilomeetrit osutus Kona Electric siiski ökonoomsemaks kui e-Niro. . .

> Kia e-Niro hinnad Saksamaal: 38,1 tuhat rubla. eurot 64 kWh. Nii et 170-180 tuhat zlotti Poolas?

Seda on aga lihtne näha mõlemal mõõtmisel pakkus e-Niro rohkem jääkkatet... Selles võib süüdistada juhte, kuid autod sõitsid distantsilt, mille määras ka püsikiirushoidja. Seetõttu on raske muljet avaldada, välja arvatud see, et elektriline Kia toimib paremini kui Hyundai.

Boonus: Hyundai Kona Electric ja Kia e-Niro – tõeline talvine läbisõit

Videos toodud andmete põhjal saab teha veel ühe huvitava järelduse: kiirusel 120 km/h ja vähesel pakasel on mõlemal autol peaaegu sama jõuvaru. See moodustab kuni 280 kilomeetrit ilma laadimiseta. Maksimaalne väärtus oleneb aku mahutavusest – tõenäoliselt vähendavad auto süsteemid auto võimsust ja annavad võimaluse pärast umbes 250-260 kilomeetri läbimist võimalikult kiiresti ühenduda laadijaga.

Võrdluseks: Hyundai Kona Electricu tegelik sõiduulatus heades tingimustes on 415 kilomeetrit. Kia e-Niro lubab ca 384 km.lõplikud andmed pole veel teada. Vastavalt WLTP protseduurile peavad autod läbima vastavalt “kuni 485” ja “kuni 455” km.

> Elektriline Kia e-Niro: täielikult laetud kogemus [YouTube]

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: