Hyundai Nexo vs Tesla Model S 90D talvetestis. Võitja? Vesinikauto

Vesiniku kui puhta tulevikukütuse propageerimisele pühendunud ettevõte Hynergy on katsetanud talvist elektrisõidukit (BEV) ja kütuseelemente (FCEV). Sest Tesla Model S 90D ja Hyundai Nexo võitlevad. Võidetud vesinik Nexo.

Tesla Model S P90D vs. Hyundai Nexo, segment E vs. D-maastur

Katses kasutati 356-kilomeetrist marsruuti Münchenist Saksamaalt St. Moritzi Šveitsi. Arvatakse, et see on koht, mida külastavad Saksa suusatajad, kes käivad nädalavahetustel nõlvast alla suusatamas (allikas).

Katse võimalik marsruut (sinine). Innsbruck asub umbes marsruudi keskel kaardi paremas servas (hall).

Vesinikutankla asus Innsbruckis (Münchenist 158 ​​km), mistõttu pidi Nexo tee tasa tegema. Vastutasuks kasutas Tesla kuurortlinna laadimisjaamu (mitte Superchargerit).

> Peugeot e-208 hind koos lisatasuga on 87 430 zlotti. Mida me selle odavaima versiooniga saame? [KONTROLLIME]

Raske öelda, miks valiti Tesla, mida enam tootmises ei ole, aga arvata võib elektrik kadunud... Temperatuurivahemikus 0 kuni -11 kraadi Celsiuse järgi on Tesla deklareeritud 450 kilomeetrisest laost alles vaid 275 (ülesmäge) või 328 (ülesmäge). Lisaks laeti autot kiirusel + 0,6-5 km minutis hinnaga 11,5-15 eurot / 100 km.

Selle taustal säras Hyundai Nexo: minutiga sai +100 km jõuvaru, ühes tanklas sõitis 500-600 km ning selles kasutatud vesinik maksis 10 eurot 100 km kohta.

Vesinikuga tankimine nõuab marsruudi planeerimist, ütleb Hybergee, kuid see on lõbus ja väldib diislikütuse lõhna. Vahemik ei vähene isegi madalatel temperatuuridel ja suurel koormusel. Elektriautol polnud peaaegu midagi peale puuduste – ainuke kiidusõnu, mille sisust leidsime, oli autopiloodi mainimine.

Lõplik järeldus: Diislid võiks asendada vesinikuga, akudel on veel tükk tegemist.

> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? See ei võida turgu. Musk: 200 XNUMX [auto jaoks säästmine] ...

Kõik fotod: (c) Hynergy

See võib teile huvi pakkuda: