Adolph Sauer AG Šveitsi veokid
Šveitsi veoautotootja ajalugu Itaalias on vähe teada, kuid see on väga oluline tööstusajalugu.
Asutatud aastal 1853, et toota tekstiilimasinadSaureri kaubamärki tunti kahekümnendal sajandil tsiviil- ja sõjalistel eesmärkidel kasutatavate autode ja tööstuslike sõidukite ning täiustatud diiselmootorite tootmisena.
Tänapäeval tähistab kaubamärk taas üht suurimat tekstiilitööstuse seadmete tootjat, kuid veoautode tootmise koidikul oli ettevõte Adolf Saurer AG mängis otsustavat rolli.
In 1908 Mack ta kogus mõned mudelid litsentsi alusel, näiteks Saurerilt. Seal Steyr sündis Saureri Austria filiaalina kolmekümnendatel aastatel ainulaadne toodetud ka Saureri litsentsi aluselOM Sõnn litsentseeritud sauur ja isegi vanaisa v8 ivecoesmakordselt installitud XNUMX-i sisseOM Orioneoli Saureri litsentsi alusel ehitatud mootor.
Innovatsioon ja tehnoloogia
Lühidalt öeldes on paljud uuendused seotud transpordiviisi muutnud Saurerite leidlikkusega ja see on eelkõige sissejuhatus. Rudolf Dieseli uurimusviib masstoodang ja seega ka õppeaastaksICE paigaldus veoautodele muuta transpordi ajalugu.
Siis aastate jooksul veoautode kokkupanek pneumaatiline hoolimatu, mehaaniliste uuenduste rakendamine nagu paraboolsed lehtvedrudsiis sõltumatute ratastega esivedrustus bussidele, st planetaarülekanded eesmistel rummudel 4 × 4 või 6 × 6 jaoks, õhkvedrustus, esiteljel ketaspidurid.
Viimane veok, 1983
Kõik oli valmistatud esmaklassilistest metallidest ja kergsulamitest, i tsingitud lehtmetall: pea meeles, et veoautot peeti tollal kestvuskaubaks ja lisaks garantiilepingus öeldule oli projekteeritud ja ehitatud kestma nelikümmend aastat.
Saurer on alati püüdlenud tehnoloogiliste uuenduste poole, uusim mudel, mis ilmus 1983. D 330 B oli juba standardina 21. sajandi veoautode tehniline sisu: paigaldamiseks ettevalmistatud turbomootorvahejahuti, ketaspidurid esiratastel segatud pidurisüsteem ABS, tagumine õhkvedrustus, autonoomne kabiini soojendus (Webasto), õhupuhasti aerodünaamilise koefitsiendi parandamiseks, metallvärv.
Kahjuks viis hind lõpuks selle turu väga kõrgele tasemele. See maksis rohkem kui üks Scania 112 või tsoonid Volvo F10, tol ajal kõige populaarsem ja kalleim auto Šveitsi turul.
Pärast erinevaid ettevõtte muudatusi ja ühinemist Franz Brozintsevitš ja Si, Wetzikon (FBW), mida kontrollis 1982. aastal Daimler-Benz, nüüd nimetatakse seda Zaurer-Berna oli Tarbesõidukite ettevõte Arbon & Wetzikon (NAW). 1990. aastal asutati ettevõtte Iveco ja suleti lõpuks 2002. aastal.
Saureri muuseum
Tänapäeval ajaloolistes hoonetes Bodeni järve kaldalendine tekstiilivabrik Saurer, see on Saureri muuseum kus saate jälgida ettevõtte ajalugu selle asutamisest kuni tänapäevani.
Nii on erinevate eksponaatide hulgas nii tikkimismasinaid kui ka siin kootud ja tikitud kangaid või kanganäidiseid. Selles muuseumis on aga eksponeeritud nii kuulsaid kui ka kuulsaid. rasked tarbesõidukid kui 1911 aasta veoauto, ilusad postibussid, militaartehnika ja tuletõrjeautod - peaaegu kõik veel töökorras. On ka üks igas suuruses Saureri bensiini- ja diiselmootorite täielik kollektsioon.
