Elon Musk: Meie (= Tesla) rakud on mitu kuud autodes olnud. Ränianoodid?! 4680 ?!

Elon Musk säutsus kolm lauset, mis määratlevad selgelt Battery Day sõnumi. Konverentsi ajal teatas Tesla boss ja lubas vahepeal, nagu selgus: "Tesla rakud [4680] pakendites on olnud autodes mitu kuud." Kuid see väide on osa veelgi suuremast ja huvitavamast tervikust.

4680 rakku on juba prototüüpides, need on Berliinist, tõenäoliselt New Mexicost pärit Tesla Model Y-s.C autor LG Chem

Sisukord

• 4680 rakku on juba prototüüpides, need on Berliini Tesla Model Y-s, tõenäoliselt LG Chemi NMC-s
  • Suured energiasalvestid firmalt LFP, väiksemad ja autod firmalt NM, suurimad autod firmalt hN
  • 1. uudis: kas NCA rakud, sealhulgas Panasonic, on järk-järgult marginaliseerunud?
  • Infoleht nr 2: Mida need "pakkujate" säutsud tähendavad?
  • Uudis nr 3: 4680 lahtrit uutes pakendites on juba liikvel
  • Uudis nr 4: Euroopa Tesla mudelil Y on 4680 rakku

Alustame Twitterist. Sealne vestlus tuleb täielikult tõlkida ja seejärel konteksti panna, et mõista selle tähendust. Nii et siin see on (allikas):

Kogu Marsi kataloog: Elon, kas sa valmistad 4680 elementi kolme erineva katoodiga [grafiit, räni ja nikkel]? Või kui te rääkisite järkjärgulisest lähenemisest, siis kas te rääkisite allhankest?

Elon Musk: Tarnijad. Vähemalt praegu tegeleme ainult suure energiatarbega nikliga. Samuti ei pruukinud esitlusest aru saada, et tegelikult olid meil puurid mitu kuud sõitvate autode pakis. Prototüübid on triviaalsed, masstootmine on keeruline.

Suured energiasalvestid firmalt LFP, väiksemad ja autod firmalt NM, suurimad autod firmalt hN

Vestlus keerles slaidi ümber, kus erinevat tüüpi katoodid vastasid erinevatele vajadustele. Vasak:

• LFP rakud, liitiumraudfosfaat katoodidega (ilma koobaltita), minge kohtadesse, kus hind loeb, st Tesla Model 3 SR + (ja teised), uus Tesla, energiasalvesti,
• NM rakudliitium-nikkel-mangaan katoodidega (NM67?) lähevad sinna, kus on oluline vahemik ehk hea mahutavuse ja massi suhe; pildil on meil Powerwall (kodune energiasalvesti), Tesla Model Y, Tesla Model S ja Tesla Model X,
• hN rakud, kõrge niklisisaldusega liitium-nikli katoodidegailma muude elementideta?, kasutatakse seal, kus on vaja suurimat energiatihedust, näiteks Cybertruck ja Tesla Semi.

Lugege seda teavet hoolikalt:

1. uudis: kas NCA rakud, sealhulgas Panasonic, on järk-järgult marginaliseerunud?

Seni on Tesla kasutanud liitiumioonelemente koos NCA katoodidega, [liitium]nikkel-koobalt-alumiinium. Hiinas, kus ilmusid NCM- ja LFP-rakud, lähenemist muudeti veidi, kuid Kesk-Kuningriigis nägi see välja vaid esialgse katsena. Pealegi uhkustas Panasonic hiljuti, et täiustab NCA rakke ning koobaltist kavatsetakse vabaneda alles mõne aasta pärast.

Vahepeal näitab esitlus, et NCA rakkude tulevik on küsimärgi all. Kindlasti ei asu need vasakul pool. Neil võib õigus olla, kuid Tesla mängis rolli. Sisemiselt tõrjuvad need välja NCM-rakkude poolt.

Lahtine küsimus: kuidas läheb koostöö Tesla ja Panasonicu vahel?

Infoleht nr 2: Mida need "pakkujate" säutsud tähendavad?

Nagu Elon Musk selgitas, tegeleb Tesla esitluse parema poolega ja ülejäänud kaks jätab tarnijatele. Vasakult vaadatuna võib isegi umbkaudselt tsiteerida nimesid: CATL / CATL ja LG Chem / Tesla (ja Panasonic?).

Need teadmised on meile kasulikud 4. uudises.

Uudis nr 3: 4680 lahtrit uutes pakendites on juba liikvel

Tesla rakud pakendites on teel. Meie elemendid võivad koosneda nii 4680 elemendist kui ka räni anoodidega kõrge niklisisaldusega elementidest. Ja ilmselt mõlemad, sest Tesle Semi prototüüp ja vähemalt üks Cybertruck tegelikult juba töötavad. See tähendab, et nad on läbinud stressikindluse, laadimise ajal jõudluse halvenemise jne testid.

Cybertruck (c) Tesla omanikud võrgus / Twitter

Lahtine küsimus: kas nad sõidavad ka tavaliste tsiviilautodega, näiteks pesamoodulite näol?

Uudis nr 4: Euroopa Tesla mudelil Y on 4680 rakku

Küsimuste ja vastuste seansi ajal teatas Elon Musk, et "nad hakkavad Berliinis rakke tootma". avaldus võib-olla Tootmises tervikuna hakkab tehas elemente tootma, kuid Panasonic pole veel kiidelnud, et seal oma liine avab (Nevada omad on jaapanlaste omad).

Tundub Seetõttu tuleks tõsiasja, et "me hakkame Berliinis rakke tootma", mõista laiemalt: "Tesla ehitab Berliinis oma rakud.

Ja kuna Tesla häälestatakse kohe 4680 lingile, kuna need tagavad suurema konstruktsioonitugevuse, siis Berliinist pärit ühendus kas voolab üle ookeani Cybertrucki ja Tesla Semi poole või Euroopa Tesla Model Y-l on 4680 elementi.

Viimane on mõistlik, kuid Tesla Model Y slaidi keskmine osa on nikkel-mangaani (NM) rakud, mitte kõrge niklisisaldusega rakud. Vahepeal näitavad avaldused, et Tesla keskendub praegu kõrge niklisisaldusega elementidele (töötavad märkisime need kui "hN"). Seetõttu teeme järgmised järeldused:

• arvestades, et Giga Berliinis tuleb akutehas, eeldame seda Tesla Model Y saab varem või hiljem 4680 elemendil põhineva struktuuraku.et kõik oleks paigas,
• Kuna Tesla Model Y saab 4680 elemendiga struktuuraku ja Tesla keskendub kõrge niklisisaldusega elementidele, tähendab see, et teised tarnijad (LG Chem!) hakkavad tootma 4680 elemente nikkel-mangaan katoodidega..

> Täiesti uued Tesla komponendid: formaat 4680, ränanood, “optimaalne diameeter”, seeriatootmine 2022. aastal.

Märkus saidi www.elektrowoz.pl toimetajatelt: nagu Elon Musk ise Twitteris märkis, võimaldas esitlus, nagu ka esitlus, mitmeid tõlgendusi. Kõik ülaltoodud järeldused ei pruugi olla õiged, kuigi üldiselt tundub meile kõik loogiline.

Lugu katoodidest alates 1:33:21:

See võib teile huvi pakkuda: