Rehvi koormusindeks

Rehvikoormuse indeks - tavapärane numbriline tähis, mis näitab, millist massikoormust rehv pikaajalisel kasutamisel talub. See teave on vajalik õigete rehvide valimiseks ning seeläbi turvalise ja mugava sõidu tagamiseks. Rehvi koormusindeksi dešifreerimiseks kasutatakse tabelit, mis näitab indeksi numbrilisi tähiseid ja neile vastava massi normaalväärtusi.

Koormusväärtus (MAX LOAD) ja rehvirõhk

edasi anname teile sellise tabeli, samuti anname teavet selle kohta kiirusindeks, mis on oluline ka rehvi valimisel. Ülejäänud infot rehvidel saadaolevate tähiste kohta saate lisaks lugeda.

Koormusindeksi määramine

Kõigepealt peate meeles pidama, et rehvidele antud koormusindeksi arvväärtused on tingimuslikud! See tähendab, et need numbrid ei tähenda absoluutset maksimaalset massi, mille jaoks rehv on mõeldud. Koormusindeksi kasvades suureneb ka selle sõiduki maksimaalne lubatud mass, mille jaoks see on ette nähtud.

Rakenduse osas huvitab paljusid autojuhte aga uute rehvide ostmisel lihtne küsimus - millist rehvi koormusindeksit valida ühel või teisel juhul? Sellele on lihtne vastata. On kaks võimalust. Esimene on küsida asjakohast teavet oma auto kasutusjuhendist või teatmekirjandusest. Paljud autotootjad viitavad otse infole, et konkreetne mudel vajab sellise ja sellise koormusindeksiga rehvi (sama kehtib ka kiirusindeksi kohta, kuigi valik on seal lihtsam, aga sellest hiljem). Teine võimalus on teha arvutused ise.

Sõiduautode koormusindeks saab arvutada maksimaalse koormaga sõiduki tühimassi alusel. See tähendab, et varustatud sõiduki massile (täielikult täidetud kütusepaagiga, protsessivedelikega, remondikomplektiga, varurattaga jne) liidetakse sellesse paigutatud maksimaalse arvu inimeste mass (eest autod tavaliselt on see 5), samuti mingi lisalasti mass (kõik sõltub konkreetsest autost, väikeautode puhul võib see olla 100...200 kg ja maasturite puhul üle 500 kg). Erinevat tüüpi autode indeksite ligikaudne väärtus:

• 60 - koormus kuni 250 kg - A-klassi autodele;
• 68 - kuni 315 kg ratta kohta - B-klassi esindajatele;
• 75 - 387 kg ratta kohta - C-klassi autodele;
• 87 - 545 kg koormus - mahtuniversaalidele ja krossoveritele;
• 99 - 775 kg - maasturitele ja väikestele tarbesõidukitele.

siis tuleb saadud maksimaalne mass jagada neljaga (tavaliste nelja rattaga masinate puhul). Ja pärast seda lisage 35…40% aktsiatest. Pärast selliste lihtsate arvutuste tegemist saate absoluutväärtuse kilogrammides, mida rehv peab vastu pidama. Viimane etapp on sõiduki koormusindeksi sümboli valimine vastavalt tabelile. Pange tähele, et peate valima koefitsiendi, mis vastab lähimale KÕRGEIMALE absoluutväärtusele..

et mitte jännata oma auto rehvidele vajaliku koormusindeksi arvutustega, on võimalik kõik kiiresti välja arvutada spetsiaalsel kalkulaatoril. See annab kohe õige numbri.

Sageli on kauplustes konkreetsete automudelite jaoks juba mitu võimalust, mille hulgast saate valida endale sobivaima nii kvaliteedi, hinna kui ka tootja poolest.

Tegelik varu tootmiseks tagarataste jaokseriti kui kannate sageli raskeid koormaid. Kuid ärge olge innukad ja tehke valik liiga kõrge indeksiga rehve. Fakt on see, et mida suuremale koormusele rehv on ette nähtud, seda rohkem kasutatakse selle valmistamiseks kummi. Sellest lähtuvalt on selline rehv raskem ja siit ilmub kolm negatiivset tegurit.

Esimene on see, et sisepõlemismootor on sunnitud kulutama täiendavaid jõupingutusi (ja seega ka kütust!), Raske ratta pööramiseks. Teine on see, et raske rehv on väga jäik, nii et sellega on ebamugav sõita. Kolmas - raskete rehvide korral kogeb auto vedrustus lisakoormust, mis tähendab, et selle normaalne tööperiood lüheneb.

siis anname teile lubatud tabeli, mis aitab teil dešifreerida rehvi koormusindeksit (siit leiate rehviväärtused igat tüüpi autode jaoks - autod, maasturid, veoautod jne). Autode ja maasturite puhul kasutatakse rehve indeksi väärtusega 60–125 (vastavalt A-klassi autodest raskete maasturiteni).

Koormusindeks	Maksimaalne kaal, kg	Koormusindeks	Maksimaalne kaal, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Kiirusindeks

Kummi külgpinnal asuvad koormusindeksi ja rehvi kiiruse tähised. Ja see pole juhus, sest need on omavahel seotud. Erinevalt koormusest on kiirusindeksil tähetähis ladina tähtedega (A-st Z-ni). Näiteks leiate rehvilt väärtused 92S või 88T, mis on lihtsalt kahe nimetatud indeksi ühine tähistus.

Kiiruseindeks on spetsiaalselt paigutatud koormusindeksi kõrvale. See teave annab aimu. millist koormust rehv maksimaalsel kiirusel talub.

Rehvi kiirusindeksi dešifreerimine on väga lihtne. Mida lähemal on täht tähestiku lõpule, seda suuremaks kiiruseks on rehv mõeldud. Ainus erand on H-täht, mis asub U ja V vahel. Seega anname teile sarnase tabeli, mille abil saate selgitada, milliseks maksimaalseks kiiruseks see või teine ​​rehv on mõeldud.

Kiirusindeks	Maksimaalne kiirus, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Kuidas valida koormus- ja kiirusindekseid

Koormus- ja kiirusindeksite dešifreerimine

Euroopa määrused ECE-R54 nõuavad, et kõik rehvitootjad paneksid neile koormus- ja kiirusindeksi väärtused. Sellisel juhul on tavaliselt näidatud koormusindeks ühekordseks paigaldamiseks rattad teljel ühel küljel. Kui kummi saab kasutada topeltpaigalduse jaoks, märgitakse kriipsuga kaks väärtust. Näiteks 102/100R. Esimene number on ühe installi jaoks, teine ​​​​on kahe installi jaoks. Rehvidel on selline topelttähis Kaubandusklass, mida saab samade reeglite kohaselt paigaldada mitte ainult autodele, vaid ka väikestele veoautodele ja kaubikutele (see tähendab tarbesõidukitele). Selliseid rehve tähistab lisaks täht C või sõna Commercial.

Dokumentatsioonis ettenähtust madalamate koormus- ja kiirusindeksitega rehve pole võimalik paigaldada.

Mis puutub kiirusindeksisse, siis see ei mõjuta ainult maksimaalset lubatud kiirust, mille jaoks rehv on ette nähtud. Fakt on see, et selle maksimaalse kiirusega ei saa te pikka aega (üle poole tunni) sõita. Selle põhjuseks on rehvide liigne kulumine. Lisaks on see eluohtlik, sest suurel kiirusel peaks kumm töötama tavalistes, mitte kriitilistes režiimides. Seetõttu on lubatud pikka aega sõita kiirustel, mis on 10 ... 15% väiksemad maksimaalsest lubatavast. Selline arutluskäik on eriti asjakohane halbade teede puhul, kui kumm satub pidevalt aukudesse, aukudesse ja põrutab konarustesse.

Ärge ületage kiirust ja ärge sõitke pikka aega kummile lubatud maksimumkiirustel.

Kiirusindeksi järgi rehve valides, nagu ka koormuse puhul, väga “kiireid” rehve valida ei saa. Fakt on see, et mida kiiremini rehv on mõeldud, seda pehmem see on. Sellest tulenevalt on sellel parem ja usaldusväärsem haardumine teepinnaga. Sellist kummi on aga palju kulub kiiremini (pidage meeles, kui sageli vormel 1 võistlustel rehve vahetatakse). Seetõttu ei soovitata osta väga kiireid rehve tavalistele linnapiirkondades kasutatavatele autodele.

Tulemused

Oleme kindlad, et ülaltoodud teave aitab teil mõista, mida tähendavad rehvide koormus- ja kiirusindeksid, mille tähistused asuvad rehvimõõdu väärtuse taga. See aitab teil teha õige valiku. Samas ärge unustage jätta mõlemale indeksile väikest varu 10 ... 20%, et tagada sõidumugavus ja ohutus teel.