HBO paigalduskontroll
Gaasiga sõitmine on tegelikult odav, kui hooldate regulaarselt LPG-süsteemi ja teete kõik vajalikud muudatused.
Gaasiga sõitmine on tegelikult odav, kui hooldate regulaarselt LPG-süsteemi ja teete kõik vajalikud muudatused.
Gaasi populaarsus meie riigis ei ole tingitud armastusest seda tüüpi kütuse vastu ja murest keskkonna pärast. Selle põhjuseks on selle kütusega sõitmise säästlikkus. Paljud juhid aga unustavad, et LPG-süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks on vajalik süstemaatiline hooldus. 
Kontrollide sagedus oleneb paigalduse tüübist ja tarnitava gaasi kvaliteedist. Lihtsamad, s.o segamisseadmed, vajavad reguleerimist keskmiselt iga 25–15 km järel, uusimad järjestikulise süstimisega on aga palju tavalisemad - iga XNUMX tuhande km järel.
Sellise uuringu maksumus on ligikaudu 50–80 PLN. Kontrolli käigus tuleks välja vahetada gaasifilter, aurustist mustused välja lasta, segu koostist kontrollida ja kogu süsteem diagnoosida. Need kulud on palju väiksemad kui kahjustatud komponentide hilisem parandamine ja asendamine.
Viimased paigaldised on gaasi puhtuse suhtes väga tundlikud ja kui pihusti siinile satub saasteaineid, võib selguda, et seda ei saa puhastada. Uus maksab umbes 800 zł.
Segu koostis on mootori vastupidavuse seisukohalt väga oluline. Kui see on liiga rikas, suureneb gaasi tarbimine ja keskkonnasaaste. Mootor ei tohi aga kahjustada saada. 
Teisest küljest võib pikema aja jooksul liiga lahja sõitmine kaasa tuua tõsiseid kahjustusi ja kulukaid remonditöid.
Lahja põlemisaeg pikeneb, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja mootori kahjustusi. Äärmuslikel juhtudel toimub kolvi augu läbipõlemine või ventiilide läbipõlemine. Katalüsaator võib samuti olla kahjustatud. Kui see sulab, blokeerib see heitgaaside voolu ja mootor ei käivitugi.
Täiesti töökorras tuleb hoida ka süütesüsteem, sest "süütetõrked" võivad kaasa tuua lasud sisselaskekollektoris. See on väga ohtlik nähtus ja põhjustab peaaegu alati tõsiseid rikkeid.
Plahvatus võib kahjustada sisselaskekollektorit, andureid, õhufiltri korpust ja filtrit ennast. Ja filtrijäägid võivad sattuda sisselaskesüsteemi ja mootorisse ning tekitada lisakahjustusi. Siis ületavad remondikulud kindlasti odava kütusega sõitmisest saadava säästu.
