Integreeritud täiendõppesüsteem M-346
Õppelennukid M-4 hakkasid lendama 346. õppelennurügemendi koosseisus. Poola auto esimese lennu sooritas 16 c.saag. Miroslav Kopets.
Viimased aastad on meid harjunud infoga koolilennukite edasiste ostude või ostuplaanide kohta. Täna, mil suurem osa sellest investeeringust on kasutusel või lõpusirgel, on aeg võtta kasutusele uus koolitussüsteem, mis põhineb PZL-130 TC II Advanced Orlik ja M-346 lennukitel ning tipptasemel simulaatoritel. Nende tegevuste tulemusena on Poolas peagi maailma kõige arenenum lennunduskoolitussüsteem.
Radomis asuvas 42. lennubaasis on M28 Bryza ja PZL-130 Orlik lennukid. Varem uuendati 2010. aasta jaanuari lepingu alusel 16 Orliksit Garmini TC-II standardile. Need 150 miljonit Poola zlotti maksvad masinad ehitati ümber sedavõrd, et said praktiliselt uued, palju moodsama kujundusega, sh. võimsama ja ökonoomsema Pratt & Whitney PT6A-25C mootoriga, tõhusama nelja labaga Hartzel propelleriga, suurendatud tõstepinnaga tiivaga, varustatud tiibadega, rikastatud avioonikaga, nullressurssi ja üleminek tööle tingimusel. See Orliki TC-II rekonstrueerimine viidi läbi EADS PZL Warszawa-Okęcie SA tehastes ja viimane tarniti Radomi 2013. aasta septembris. Ülejäänud seda tüüpi masinad ei tööta, kuid eelmise aasta detsembris sõlmiti leping veel 12 uuendamiseks – seekord TC-II Advanced standardile. Nende rekonstrueerimine läheb maksma 186 miljonit Poola zlotti ja hõlmab kõiki eelmise 16 lennukiga seotud muudatusi. Erinevus seisneb veelgi arenenuma avioonika kasutamises. Sama lepingu alusel uuendatakse esimesed 16 Garmin Orlik TC-II-d samale versioonile. Radomi baas saab uuendatud koolisõidukid kätte 2020. aasta oktoobriks.
Radomi baasi ootavad muudatused on aga väikesed võrreldes tõelise revolutsiooniga, mis praegu toimub Deblini 41. lennuväljaõppebaasis, kus on tehtud suuri investeeringuid infrastruktuuri. Viimastel aastatel on ehitatud kaasaegne lennujaam, kus on lennujuhtimistorn, kokpit, tehnikukabiin uut tüüpi lennukitega töötavatele töötajatele ning lõpuks täisautomaatne konditsioneeriga lennundusmaterjalide ladu, kaheksa valgusangaari ja kütuseteenus. sinna ehitati angaar. Edasised investeeringud ehitusse (hooldusangaar ja langevarjurajatis) on käimas. Kõige olulisem on kaheksa täiustatud õppelennukit M-346, mis kuuluvad nn. Integreeritud õppesüsteem (ITS). Leping selle ostuks summas 1,17 miljardit Poola zlotti sõlmiti 2014. aasta veebruaris ja ametlikult koguti kõik kaheksa 2017. aasta detsembris. Lisaks lennukitele sisaldab see: FMS-i integreeritud lennusimulaatorit, väljalennu simulaatorit, koolitust toetavat arvutisüsteemi, samuti lennuki maapealse teeninduse seadmeid, varuosi, kulumaterjale, tehnilist tuge, IT-tugisüsteemi ja tehnilist dokumentatsiooni.
Deblinis on kaheksa M-346, kuid selle aasta märtsis sõlmiti riigikaitseministeeriumi relvastusinspektsiooni ja seda tüüpi lennukite tootja - firma Leonardo - vahel uus leping veel nelja masina ostmiseks. , koos seitsme SBT jaamaga (simulatsioonipõhine koolitus) koolituspakett ja logistika arvuti tugisüsteem. Selle lepingu kohased tarned peavad toimuma enne 2020. aasta oktoobrit. Leping sisaldas võimalust suurendada 2022. aastaks veel nelja lennuki tellimust. Samal aastal eemaldatakse lennundussüsteemist pilootide väljaõppeks ja väljaõppeks lennukid TS-11 Iskra. reaktiivlennukitele Su-22 ja MiG-29.
Viivitus, mis tekkis seoses M-346 (mis jõudis Poolasse alates novembrist 2016) vastuvõtmisega seoses relvade imitatsioonisüsteemiga seotud tööde hilinemisega tootja poolt, põhjustas rohkem kui aastase viivituse kogu täiendõppesüsteemi käivitamine, tüüp A ka see, et poolakad ei ostnud valmis väljaõppesüsteemi, vaid töötasid selle ise välja, tähendab 4. õppelennurügemendi isikkoosseisu tugevat ülekoormust.
Praegu viivad tiivas treeninglende läbi instruktorid Itaalia instruktorite toel. Täiendatakse ka Itaalias väljaõpet alustanud tehnikuid, kes praegu Itaalia kolleegide juhendamisel M-346-t hooldavad. Need tegevused võimaldavad esimesel kadettide rühmal 2019. aastal lennuväljaõppega alustada nn. programmi kinnitas 4. õppelennurügemendi ülem.
Simulatsioonikeskus
Deblini 41. lennubaasi suures kaasaegses hoones asuva keskuse kohta pole avaldatud ühtegi suuremat väljaannet, kuigi see alustas oma tööd 2015. aastal. Just siis ilmus sinna SLM28 Full Flight Simulator (FFS) simulaator, mis oli varustatud ajamite ja poolkeraga, mis võimaldab jälgida keskkonda kuni 180 kraadi ulatuses. Kasutatakse kergete mitmeotstarbeliste lennukite M28 Bryza pilootide koolitamiseks. Olenevalt konfiguratsioonist saab seal harjutada kahes versioonis: Glass Cockpit või Gold Crown. Seda simulaatorit kasutatakse 8. Krakow-Balice lennubaasi (Glass Cockpit; versioon C-295M) ja 33. Powidzi transpordilennubaasi (Gold Crown; C-130E) pilootide koolitamiseks. Seda kasutatakse väga intensiivselt viiel päeval nädalas, aidates säilitada meeskonna harjumusi, vähendades samal ajal kulusid. Hetkel ei ole 4. Air Training Wingil üheski eelnevalt mainitud modifikatsioonis M28 Bryza lennukit, vaid ainult analoogavioonikaga M28-sid ning piloote koolitatakse Cevices asuvas simulaatoris.
