Acura automargi ajalugu

Acura on Jaapani kontserni Honda Ameerika osakond. See on spetsialiseerunud juht- ja sportautode tootmisele.

Acurast sai Jaapani esimene luksusautode kaubamärk. Ettevõtte saavutus esimesest tegutsemisaastast oli see, et see saavutas Ameerika Ühendriikides populaarsuse premium-klassi autode tootmise kaudu. Enamik autosid on toodetud Põhja-Ameerikas ja ka Jaapanis.

Brändi loomise ajalugu ulatub aastasse 1986, mil Californias rajati kevadel Anerican Honda Motor Co koostetehas. Aja jooksul muudeti tehas Acura autode tootmise tehaseks. Honda on Acura kaubamärki aktiivselt reklaaminud. Kõige olulisem erinevus kahe kaubamärgi vahel on sportlik disain ja sarja varustustase. Nimi “Acura” ise sündis 1989. aastal.

Esmasündinud Acura olid Integra ja Legend, mis said turul kohe populaarsust.

Ettevõte saavutas populaarsuse tänu töökindlusele ja suurepärastele tehnilistele omadustele. Spordi- ja luksusautode tootmine oli turul väga nõutud. 1987. aastal pääses Legend viimase kolme aasta parimate autode esikümnesse.

Pärast 90. aastaid vähenes nõudlus Acura sõidukite järele märkimisväärselt. Üheks versiooniks oli auto disaini identiteet, mis ei omandanud originaalsust ja oli identne Honda autodega.

Uue sajandi alguses, pärast pikka vaikset läbimist, tegi ettevõte turul läbimurde uute moderniseeritud versioonidega, mis võlusid juba uue silmapaistva disaini ning autode majesteetlikkuse ja sportlike omaduste kombinatsiooniga.

Samuti moderniseeriti maastikusõidukite tootmist ning 2002. aasta vahetusel asus Acura autotööstuses privilegeeritud kohale maastikusõidukite tootmiseks.

Ettevõtte edasine kiire areng oli varustatud uute innovaatiliste tehnoloogiate kasutuselevõtuga tootmises, mis tekitas turul nõudlust.

Asutaja

Acura asutas Jaapani ettevõte Honda Motor Co.

Embleem

Acura embleem on kujutatud musta sisetaustaga metallist ovaali kujul, kus märk sümboliseerib nihikut, mis tähistab täpset mõõteseadet. Võite ka arvata, et märk on esitatud Honda ja Acura kaubamärkide kahe suurtähe liitmisena.

Süvenedes ajalukku alates Acura tütarettevõtte asutamisest, polnud kaubamärgil algselt 4 aastat oma märki. Nii lühikese ajaga oma autode väljalaskmisega turu vallutanud ettevõte pidi soetama oma embleemi. Kasutades ära teadusuuringuid, sõna "Acura" enda semantika, mis ladina keeles tähendab täpsust, täpsust. Need sõnad on isikustatud pidurisadulates, mis vastavad nendele kontseptsioonidele luksusautode tootmisel.

Samuti on teise versiooni kohaselt embleem väga sarnane tähega "A", kuid samal hetkel on täht "H" palja silmaga nähtav, kuna täht "A" ei ole ühendatud otsaga. top, mis omakorda tähendab mõlema ettevõtte suurtähtede olemasolu .

Acura auto ajalugu

Kuulus Legendi mudel toodeti sedaankere ja võimsa jõuallikaga ning oli üks esimesi mudeleid. Veidi hiljem ilmus kupee kerega moderniseeritud versioon. See oli esimene V6 mootoriga varustatud auto, mis oli võimeline sõitma kuni 100 km / h. 7 sekundi jooksul. See mudel sai 1987. aastal parima imporditud auto tiitli. Maksimaalne kiirus ulatus peaaegu 220 km / h. Moderniseeritud versioon tuli välja 90ndate alguses ja oli juba varustatud kõrgemate tehniliste omadustega. Maksimaalse mugavuse ja mugavuse tagamiseks oli tal mitmeid funktsioone.

Ettevõtte teisele mudelile järgnes Integra 3 ja 5 uksele. Esimesel Integral oli kupee kere ja see oli varustatud võimsa 244 hobujõulise jõuallikaga. Hilisemad auto moderniseeritud versioonid toodeti sedaankerega ning oli ka kupee kerega sportversioon. Nende vahel ei olnud erilisi erinevusi, välja arvatud jõuallikas, mille võimsus oli viimases 170 hobujõudu.

“Igapäevane superauto” ehk NSX-mudel debüteeris 1989. aastal ning oli esimene auto maailmas, millel oli üleni alumiiniumist šassii ja kere, mis vähendas oluliselt auto kaalu. See oli kupeekerega sportauto ja võimsa jõuallikaga 255 hobujõudu. Varsti, 1997. aastal, ilmus mudeli täiustatud versioon, moderniseerimine puudutas peamiselt mootorit, muutes selle võimsamaks 280 hobujõuga. Ja 2008. aastal tegid ettevõtte spetsialistid rekordi jõuallika arendamisel kuni 293 hobujõuni.

Mitte vähem muljetavaldav oli tehniliste omaduste areng, eriti 1995. aasta mudeli EL mootor - sedaankerega luksusauto.

MDX-is olev maastikusõiduk oli kombinatsioon võimsusest ja luksusest. Varustatud võimsa V6 jõuallikaga ja avara salongiga on see paljude linnamaasturite seas juhtpositsioonil.

RSX võttis sajandivahetusel Integralt üle ja 2003. aastal toodeti 4-silindrilise jõuülekandega sedaan-sportauto TSX.

Järgmisel aastal vabastati TL koos täiendatud 270 V6 mootoriga.

2005. aasta algusest said alguse mitmed ettevõtte progressiivsed saavutused, kuna see andis välja uuendusliku SH AWD süsteemiga varustatud mudeli RL ja jõuüksuse võimsus oli 300 hobujõudu. Ja juba järgmisel aastal ilmus esimene RDX-mudel, mis oli varustatud bensiini turbomootoriga.

ZDX linnamaastur nägi maailma 2009. aastal, samuti täiustatud tehniliste funktsioonidega varustatud uuendatud MDX-mudel.

RLX Sport Hybrid ilmus 2013. aastal ja see oli uue põlvkonna sportauto, millel oli sedaankerega nelikvedu. Algne disain, mootori võimsus, aga eelkõige tehnilised omadused, mis loovad maksimaalse mugavuse – on tekitanud turul suure nõudluse.

Küsimused ja vastused:

Mida tähendab Akura Premium-autode väljapaistva kaubamärgi nimi põhineb sõnal Acu (nõel). Selle kuju põhjal moodustati Acura, mis võib tähendada "terav või teritatud".

Mida on kujutatud Acura embleemil? Brändi logo ilmus 1990. aastal. Sellel on kujutatud nihikut (täppisinstrument sügava augu külgmõõtme mõõtmiseks). Idee on tõsta esile toote täiuslikku kvaliteeti.

Kus Akurat kogutakse? Enamik maailmaturule mõeldud mudeleid pannakse kokku Honda Motor Co-le kuuluvates Ameerika tehastes. Mis puutub TSX- ja RL-sedaanidesse, siis need pannakse kokku Jaapanis.