Automargi MG ajalugu

MG automarki toodab inglise ettevõte. See on spetsialiseerunud kergetele sportautodele, mis on populaarsete Roveri mudelite modifikatsioonid. Ettevõte asutati 20. sajandi 20. aastatel. See on tuntud oma 2-kohaliste sportautode poolest. Lisaks tootis MG sedaane ja kupeesid, mille mootori töömaht oli 3 liitrit. Täna kuulub kaubamärk SAIC Motor Corporation Limitedile.

Embleem

MG kaubamärgi logo on oktaeeder, kuhu on kirjutatud kaubamärgi suurtähed. See embleem asus Briti autode radiaatorivõredel ja korkidel alates 1923. aastast kuni Abigdoni tehase sulgemiseni 1980. aastal. Seejärel paigaldati logo kiir- ja sportautodele. Embleemi taust võib aja jooksul muutuda.

Asutaja

MG automark sai alguse 1920. aastatel. Siis oli Oxfordis esindus nimega "Morris Garages", mille omanik oli William Morris. Ettevõtte loomisele eelnes masina vabastamine Morrise kaubamärgi all. Edukad olid 1,5-liitrise mootoriga Cowley autod, samuti 14 hj mootoriga Oxfordi autod. 1923. aastal asutas MG mees Cecil Kimber, kes töötas juhatajana Oxfordis asuvas Morris Garagesis. Kõigepealt palus ta Roworthil kujundada 6 kaheistmelist istet, mis sobivad Morris Cowley šassiile. Nii sündisid MG 18/80 tüüpi masinad. Nii loodi kaubamärk Morris Garages (MG). 

Brändi ajalugu mudelites

Esimesed autode mudelid toodeti garaažitöökodades Morris Garages. Ja siis, 1927. aastal, muutis ettevõte asukohta ja kolis Oxfordi lähedale Abingdoni. Seal asus autoettevõte. Abingdonist sai järgmine 50 aastat MG sportautode pidamise koht. Muidugi valmistati osasid autosid erinevatel aastatel teistes linnades. 

1927. aastal võeti kasutusele auto MG Midget. Temast saab mudel, mis kogus väga kiiresti populaarsust ja levis Inglismaal. See oli 14-hobujõulise mootoriga neljakohaline mudel. auto arendas kiirust kuni 80 km / h. Ta oli sel ajal turul konkurentsivõimeline.

1928. aastal toodeti MG 18/80. Auto käitus kuuesilindrilise ja 2,5liitrise mootoriga. Mudeli nimi anti põhjusel: esimene number sümboliseeris 18 hobujõudu ja 80 deklareeris mootori võimsust. See mudel oli aga üsna kallis ega müünud ​​seetõttu kiiresti välja. Kuid tuleb märkida, et just sellest autost sai esimene tõeliselt sportauto. Mootoril oli ülemine nukkvõll ja spetsiaalne raam. Selle auto radiaatorivõre kaunistati esmalt kaubamärgi logoga. MG ei ehitanud autokereid ise. Need osteti ettevõttelt Carbodies, mis asub Conventry's. Seetõttu olid MG autode hinnad üsna kõrged.

Aasta pärast MG 18/80 ilmumist toodeti MK II auto, mis kujundati esimesest ümber. Välimuselt oli see erinev: raam muutus massiivsemaks ja jäigemaks, rada suurenes 10 cm, pidurid muutusid suuremaks ja ilmus neljakäiguline käigukast. Mootor jäi samaks. nagu eelmine mudel. kuid auto suuruse kasvu tõttu kaotas ta kiiruse. Lisaks sellele autole loodi veel kaks versiooni: MK I Speed, millel oli alumiiniumist turismikorpus ja 4 istekohta, ning MK III 18/100 Tigress, mis oli mõeldud võistlussõiduks. Teise auto võimsus oli 83 või 95 hobujõudu.

Aastatel 1928–1932 tootis ettevõte kaubamärki MG M Midget, mis kogus kiiresti populaarsust ja tegi kaubamärgi tuntuks. Selle auto šassii põhines Morris Motorsi šassiil. See oli selle masinate perekonna jaoks traditsiooniline lahendus. Autokere valmistati kerguse huvides algselt vineerist ja puidust. Raam oli kaetud kangaga. Autol olid mootorratta stiilis tiivad ja V-kujuline esiklaas. Sellise auto ülaosa oli pehme. Maksimaalne kiirus, mille auto suutis saavutada, oli 96 km / h, kuid see oli ostjate seas suur nõudlus, kuna hind oli üsna mõistlik. lisaks oli auto hõlpsasti juhitav ja stabiilne. 

Selle tulemusena moderniseeris MG auto veermiku, varustades selle 27 hobujõulise mootori ja neljakäigulise käigukastiga. Kere paneelid asendati metallidega ja lisati ka Sportsmeni kere. See muutis auto kõigi teiste modifikatsioonide jaoks kõige sobivamaks võidusõiduks.

Järgmine auto oli C Montlhery Midget. Bränd tootis 3325 ühikut "M" sarja, mis asendati 1932. aastal "J" põlvkonnaga. Auto C Montlhery Midget oli varustatud uuendatud raami ja 746 cc mootoriga. Mõned autod olid varustatud mehaanilise ülelaaduriga. See auto on edukalt võistelnud händikäpivõistlustel. Kokku toodeti 44 ühikut. Samadel aastatel toodeti veel üks auto - MG D Midget. Selle teljevahe pikendati, see oli varustatud 27 hobujõulise mootoriga ja sellel oli kolmekäiguline käigukast. Selliseid autosid toodeti 250 ühikut.

Esimene kuuesilindrilise mootoriga auto oli MG F Magna. Seda toodeti aastatel 1931-1932. Auto täielik komplekt ei erinenud eelmistest mudelitest, see oli peaaegu sama. Mudel oli ostjate seas nõutud. Pealegi. sellel oli 4 kohta. 

Aastal 1933 asendas M-mudel MG L-Type Magna. Auto mootori võimsus oli 41 hobujõudu ja maht 1087 cmXNUMX.

J-perekonna autode põlvkond loodi 1932. aastal ja see põhines „M-Type” baasil. Selle liini masinad uhkusid suurema võimsuse ja hea kiirusega. lisaks oli neil avaram sisustus ja kere. Need olid kerel külgmiste väljalõigetega automudelid, uste asemel oli auto ise kiire ja kitsas, ratastel oli keskne kinnitus ja juhtmetraad. Varuratas asus taga. Autol olid suured esituled ja ettepoole kokkuklapitav esiklaas ning kokkuklapitav pealmine osa. Selle põlvkonna hulka kuulusid MG L ja 12 Midget autot. 

Ettevõte tootis samal šassiil kaks varianti autost, mille teljevahe oli 2,18 m. “J1” oli neljakohaline kere või kinnine kere. Hiljem vabastati “J3” ja “J4”. Nende mootorid olid ülelaetud ja viimasel mudelil olid suuremad pidurid.

Aastatel 1932–1936 toodeti mudeleid MG K ja N Magnett. 4-aastase tootmise jaoks on välja töötatud 3 raami variatsiooni, 4 tüüpi kuuesilindrilisi mootoreid ja rohkem kui 5 kere modifikatsiooni. Autode disaini määras Cecil Kimber ise. Igas Magnetti ümberseadistuses kasutati ühte tüüpi vedrustust, üht kuuesilindrilist mootori modifikatsiooni. Need versioonid ei olnud tol ajal edukad. Magnetti nimi taaselustati 1950. ja 1960. aastatel BMC sedaanidel. 

Hiljem nägid valgust autod Magnett K1, K2, KA ja K3. Esimesel kahel mudelil oli 1087 cm1,22 mootor, 39 m rööpmelaius ja 41 või XNUMX hobujõudu. KA on varustatud Wilsoni käigukastiga.

MG magnet K3. Auto võttis võidusõiduvõistlusel ühe auhinna. Samal aastal konstrueeris MG ka sedaani MG SA, mis oli varustatud kuuesilindrilise 2,3-liitrise mootoriga.

Aastatel 1932–1934 tootis MG Magnet NA ja NE modifikatsioone. Ja 1934.–1935. – MG magnet KN. Selle mootor oli 1271 cc.

2 aastat tootmises olnud „J Midget“ asendades kavandas tootja MG PA, mis muutus avaramaks ja oli varustatud 847 cm1,5 mootoriga. Auto teljevahe on muutunud pikemaks, raam on tugevnenud, ilmunud on suuremad pidurid ja kolmepunktiline väntvõll. Trimmimist on täiustatud ja eesmised porilauad on nüüd viltu. XNUMX aasta pärast vabastati MG PB masin.

1930. aastatel langes ettevõtte müük ja tulud.
1950. aastatel. MG tootjad ühinevad Austini kaubamärgiga. Ühisettevõtte nimi on British Motor Company. See korraldab terve rea autode tootmist: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget ja MG Magnette III koguvad ostjate seas populaarsust. Alates 1982. aastast on Briti Leylandi kontsern tootnud subkompaktset autot MG Metro, kompaktsedaani MG Montego ja luukpära MG Maestro. Suurbritannias on need masinad väga populaarsed. Alates 2005. aastast on MG kaubamärki ostnud Hiina autotootja. Hiina autotööstuse esindaja hakkas tootma Hiina ja Inglismaa jaoks MG-autode ümberehitust. alates 2007. aastast on käivitatud sedaani tootmine MG 7, millest sai Rover 75 analoog. Täna on need autod juba kaotamas oma eripära ja lähevad üle kaasaegsele tehnoloogiale.

Küsimused ja vastused:

Kuidas dešifreeritakse MG automark? Brändinime sõnasõnaline tõlge on Morrise garaaž. Üks Inglismaa esindus hakkas sportautosid tootma 1923. aastal ettevõtte juhi Cecil Kimberi ettepanekul.

Mis on MG auto nimi? Morris Garages (MG) on Briti kaubamärk, mis toodab sportlike omadustega sõiduautosid masstoodanguna. Alates 2005. aastast kuulub ettevõte Hiina tootjale NAC.

Kus MG autosid kokku pannakse? Brändi tootmisüksused asuvad Ühendkuningriigis ja Hiinas. Tänu Hiina kokkupanekule on neil autodel suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe.