Autobrändi SsangYong ajalugu
SsangYong Motor Company kuulub Lõuna -Korea autotootmisettevõttesse. Ettevõte on spetsialiseerunud sõiduautode, veoautode ja busside tootmisele. Peakorter asub Souli linnas. Ettevõte sündis erinevate ettevõtete ühinemiste ja massiliste omandamiste käigus, mis pani tootmisele tugeva aluse.
Ettevõte pärineb aastast 1963, kui ettevõte reorganiseeris kaks ettevõtet Na Dong hwan Motor Co'ks, mille peamine eripära oli sõjaväe maastikusõidukite tootmine Ameerikasse. Ettevõte ehitas ka busse ja veoautosid.
1976. aastal laiendati autotootmise valikut ja järgmisel aastal - nimevahetus Dong A Motoriks, mis sai peagi SsangYongi kontrolli alla ja 1986. aastal muutis selle nime uuesti SsangYong Motoriks.
Seejärel omandab SsangYong maastikusõidukite tootja Keohwa Motors. Esimene väljalase pärast omandamist oli võimsa mootoriga Korando linnamaastur, mis omakorda aitas võita ettevõtte kuulsust turul, samuti muuta see populaarseks ja äratada tähelepanu Daimler-Benzile, mis on Saksamaa Mercedes-Benz divisjon. Benz. Koostöö tasus end ära, kuna see tutvustas SsangYongi jaoks palju Mercedes-Benzi tehnoloogiaid ja tootmismeetodeid. Ja 1993. aastal tutvustati saadud kogemusi Musso maasturiga, mis saavutas märkimisväärse populaarsuse. Tulevikus ilmus selle mudeli täiustatud põlvkond, tehniliste omaduste kõrge kvaliteet võimaldas Egiptuse võidusõidurallil mitu korda võita.
1994. aastal avati teine tootmisettevõte, kus loodi uus väikesemõõduline mudel Istana.
1997. aasta alguses sai ettevõte Daewoo Motorsi kontrolli alla ja 1998. aastal omandas SsangYong Pantheri.
2008. aastal seisis ettevõte silmitsi märkimisväärsete rahaliste raskustega, mis viisid tema pankrotini ja paar aastat hiljem alustasid ettevõtte kauplemist. Paljud ettevõtted nägid vaeva SsangYongi aktsiate omandamisega, kuid lõpuks omandasid need India ettevõte Mahindra & Mahindra.
Selles etapis on ettevõte autotootmises Lõuna-Korea neljas. Omab SRÜ riikides mitmeid osakondi.
Embleem
Brändi SsangYongi nimi tähendab tõlkes "Kaks draakonit". Seda nime sisaldava logo loomise idee pärineb vanast legendist kahe draakonivenna kohta. Lühidalt öeldes ütleb semantiline teema, et neil kahel draakonil oli tohutu unistus, kuid selle täitmiseks oli neil vaja kahte kalliskivi. Ainult üks oli puudu ja selle andis neile taevajumal. Olles saanud kaks kivi, täitsid nad oma unistuse.
See legend kehastab ettevõtte soovi edasi liikuda.
Algselt toodeti selle kaubamärgi autosid ilma embleemita. Kuid veidi hiljem tekkis selle loomisel idee ja 1968. aastal loodi esimene embleem. Ta isikustas Lõuna-Korea sümbolit "Yin-yang", mis on valmistatud punases ja sinises värvitoonis.
1986. aastal sai embleemi sümboliks nimi “Kaks draakonit”, mis sümboliseeris ettevõtte kiiret kasvu. Veidi hiljem otsustati embleemi alla lisada SsangYongi kiri.
SsongYongi autode ajalugu
Esimene ettevõtte toodetud auto oli maastikusõiduauto Korando Familly, mis toodeti 1988. aastal. Auto varustati diiselmootoriga ja veidi hiljem loodi selle mudeli kaks moderniseeritud versiooni, mis põhinesid Mercedes-Benzi ja Peugeoti jõuallikatel.
Korando moderniseeritud versioon ei omandanud mitte ainult võimsat jõuallikat, vaid ka kõrgtehnoloogiat kasutades välja töötatud jõuülekande.
Autod olid madalate hindade tõttu nõutud. Kuid hind ise ei olnud võrreldav kvaliteediga, mis oli suurepärane.
Mugav maastur Musso töötati välja koos Daimler-Benziga ja see oli varustatud Mercedes-benz'i võimsa jõuseadmega, millel oli SsangYongi litsents. Auto toodeti 1993. aastal.
Kaks aastat hiljem tuleb konveierilt maha väike mõõtmetega mudel Istana.
Luksuslik esimees vabastati Mercedes-Benzi kaubamärgi põhjal 1997. aastal. See juhtklassi mudel väärib jõukamate inimeste tähelepanu.
2001. aastal nägi maailm Rextoni maastikusõidukit, mis läks üle premium-klassi ning eristus selle mugavuse ja tehniliste andmete poolest. Selle ajakohastatud versioonis võeti see kasutusele hiljem 2011. aastal, disaini täiustati oluliselt ja diiselmootorit, mis oli 4 silindrit ja domineeris suur võimsus, parandati oluliselt.
Musso Sport ehk pikapkerega sportauto debüteeris 2002. aastal ning oli oma funktsionaalsuse ja uuenduslike tehniliste omaduste tõttu nõudlik.
Järgmisel aastal uuendati esimeest ja Rextoni ning maailm nägi uusi mudeleid koos uute tehnoloogiate kasutuselevõtuga.
Ka 2003. aastal disainiti uus universaaliga Radiuse seeria, seda peeti kompaktseks mahtuniversaaliks ja alates 2011. aastast debüteeris see selle seeria üheteistkohaline makrovagun, mis oli varustatud multifunktsionaalsusega.
2005. aastal vabastati maastur Kyron, mis asendas maasturit Musso. Oma avangardse disaini, avara aia, turbolaaduriga jõuallikatega on see pälvinud avalikkuse tähelepanu.
Revolutsiooniline Actyon asendas ka Musso, asendades esialgu maasturi ja hiljem Musso Sport sportauto 2006. aastal. Lisaks kõrgetele tehnilistele andmetele teenisid Actyoni mudelid austust oma disaini vastu ning auto sise- ja välisküljed hoidsid konkurente kõrvale.
