Autobrändi ZAZ ajalugu
Zaporožje autotehas (lühend ZAZ) on autode tootmise ettevõte, mis ehitati Nõukogude ajal Ukraina territooriumil Zaporožje linnas. Tootmisvektor keskendub autodele, bussidele ja kaubikutele.
Taime loomisel on mitu versiooni:
Esimene põhineb asjaolul, et esialgu loodi tehas, mille spetsialiseerumine oli põllumajandustehnika tootmine. Selle ettevõtte asutas Hollandi tööstur Abraham Coop 1863. aastal.
Teises variatsioonis jääb asutamise kuupäev 1908. aastani, kui asutati Melitopoli mootoritehas, mis tulevikus oli toodetud jõuallikate tarnija ZAZile.
Kolmas variant on seotud 1923. aastaga, mil põllutöömasinatele spetsialiseerunud firma Koopa muutis oma nime Kommunariks.
Nikita Hruštšov tuli välja ideega alustada selles tehases autode tootmist. Esimesed autode väljalasked olid väikesed, identsed "Hruštšovi ideoloogiaga" tolleaegsete väikeste korterite kehastuses.
Juba 1958. aasta sügisel võttis NSV Liidu valitsus vastu otsuse muuta Kommunari tootmisvektorit põllumajandustehnikalt väikeautode loomisele.
Tulevaste automudelite kavandamise protsess on alanud. Tootmise peamised põhimõtted olid kompaktsus, väike nihke, lihtsus ja auto kergus. Itaalia ettevõtte Fiat mudelit võeti tulevase mudeli prototüübiks.
Autot hakati looma 1956. aastal ja järgmisel aastal tuli välja mudel 444. Kuulus Moskvich 444 vastas peaaegu kõikidele prototüübi mudeli omadustele. Algselt plaaniti mudelit kokku panna Moskva tehases MZMA, kuid suure koormuse tõttu anti projekt üle Kommunarile.
Mõni aasta hiljem hakati tootma veel ühte subkompaktset mudelit, mille kere tõttu kandis auto ZAZ 965 rahvasuus hüüdnime “Küürakas”. Ja tema selja taga toodeti ka üks mudel ZAZ 966, kuid ta nägi maailma alles 6 aastat hiljem võimude majanduslikel kaalutlustel, kes pidasid autode iga-aastast tootmist mõeldamatuks suuremeelsuseks.
Ajaloo järgi katsetas iga uut välja antud mudelit Krymlis valitsus, sel ajal oli ministrite nõukogu esimees Nikita Hruštšov. Ühel sellisel üritusel kandis 965 nime "Zaporožets".
1963. aastal pandi idee esiveolise väikeauto disainimisest. Selle idee korraldaja oli insener Vladimir Stošenko ja mõne aasta jooksul toodeti mitu mudelit. Samuti alustati lisaks sõiduautode tootmisele kaubikute ja veoautode tootmist.
1987. aastal nägi maailma kuulus "Tavria".
Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist algasid ZAZ -is rahalised probleemid. Otsustati leida partner välisettevõtte isikus ja korraldada oma ettevõte. Koostöö Daewooga sai ettevõtte ajaloos oluliseks hetkeks. Ja ZAZ hakkas selle ettevõtte mudeleid litsentsi alusel kokku panema.
Ja 2003. aastal toimus kaks olulist sündmust: ettevõte muutis oma omandivormi ja sai nüüd CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant ning lepingu sõlmimine Saksa autofirmaga Opel.
Sellel koostööl oli suur mõju autode tootmisele, kuna see avas saksa ettevõtte juurdepääsu uutele tehnoloogiatele. Tootmisprotsess on märkimisväärselt paranenud.
Lisaks Daewoo ja Opeli autode tootmisele alustati 2009. aastal KIA kontserni autode tootmisega.
2017. aastal lõpetati autode tootmine, kuid varuosade tootmine ei peatunud. Ja 2018. aastal kuulutati ta välja pankrot.
Asutaja
Zaporožje autotehase lõid NSV Liidu võimud.
Embleem
ZAZ embleemil on hõbedase metallraamiga ovaal, mille sees on kaks metallriba, mis lähevad ovaali vasaku külje alt üles paremale. Esialgu esitleti embleemi Zaporozhye hüdroelektrijaama kehastajana.
ZAZ-i autode ajalugu
1960. aasta sügisel andis ZAZ välja mudeli ZAZ 965. Kere originaalsus tõi talle kuulsuse hüüdnimega "Küürakas".
1966. aastal tuli välja 966-hobujõulise mootoriga sedaankerega ZAZ 30, veidi hiljem oli 40-hobujõulise jõuseadmega varustatud modifitseeritud versioon, mis oli võimeline kiirusteks kuni 125 km / h.
ZAZ 970 oli väikese tõstukiga veoauto. Ka sel perioodil toodeti kaubikuid 970B ja 970 V mudelit, 6-kohalist väikebussi.
Viimane tagaruumis asuva mootoriga kodumaine auto oli ZAZ 968M mudel. Auto disain oli vananenud ja väga lihtne, mis kutsus mudelit rahva seas "Soapbox".
1976. aastal töötati välja esiveoline sedaan ja nelikveoga varustatud luukpära auto. Need kaks mudelit said "Tavria" loomise aluseks.
1987 oli sellesama "Tavria" debüüt ZAZ 1102 mudelis, millel on kena disain ja soodne hind.
1988 kujundas "Slavuta" "Tavria" baasil, varustatud sedaankerega.
Tehase vajadusteks toodeti 1991. aastal mudeli 968 M - 968 PM modifikatsioon, mis oli varustatud pikapi kerega ilma tagumise kabiinita.
Koostöö Daewoo'ga andis välja sellised mudelid nagu ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Küsimused ja vastused:
Mida ZAZ 2021 toodab? 2021. aastal hakkab Zaporižžja autotehas tootma piirkonna jaoks uusi busse ja hakkab tootma ka linnalähibusse ZAZ A09. Selle bussi eripära Mercedes-Benzi mootoris ja käigukastis.
Milliseid autosid ZAZ toodab? See tehas hakkas kokku panema Lada Vesta, X-Ray ja Larguse. Lisaks ZAZ-i uute mudelite väljatöötamisele ja busside tootmisele pannakse tehases kokku prantsuse Renault Arkana krossoverid.
Millal ZAZ suleti? Viimane kodumaine auto tagamootoriga ZAZ-968M ilmus 1994. aastal (1. juulil). 2018. aastal lõpetas tehas Ukraina autode kokkupanemise. Erinevate mudelite kokkupanemiseks rentisid erinevad tootjad töötubasid.
