BMW ajalugu

"Freude am Fahren" või "sõidunauding" on BMW ettevõtte moto.

Kui Saksa kaubamärk oleks vähem kui sada aastat tagasi soovinud sellist loosungit reklaamida, oleks ta eelistanud: "Lennurõõm." Algselt tegeles ta lennukite tootmisega.

1913. aastal asutas Karl Friedrich Rapp ettevõtte Rapp Motorenwerke AG. Kolm aastat hiljem võttis ettevõtte üle lennukite ja lennukimootorite tootja Gustav Otto ning muutis selle nime Bayerische Flugzeugwerke AG-ks ehk Baieri Lennukiteks. 1917. aastal muudeti ettevõte aktsiaseltsiks Bayerische Motoren Werke GmbH ja mõne kuu pärast liitus sellega austerlane Franz Josef Popp. See jätkab oma BMW nime, mis on aktuaalne ka tänapäeval. Sellest perioodist pärineb ka kaubamärgi praegune logo - sinisel taustal pöörlev lennukipropeller, mis sümboliseerib taevast. Need värvid on esindatud ka Baieri lipul, mis on algusest peale olnud BMW istmeks.

Lennukitootja Gustav Otto võttis 1916. aastal üle Rapp Motorenwerke ja lõi Baieri lennukitehase (pildil), millest mõne aasta pärast sai BMW.

17. juunil 1919 purustas Franz Zeno Diemer BMW IV jõul töötava lennukiga kõrgusrekordi, tõustes 9 meetri kõrguseks. 760 meetri kõrgusel maapinnast.

Esimese BMW mootorratta esmaesitlus. 32. aastal Berliinis esitletud R 1923 tegi suure plahvatuse.

Pärast Esimest maailmasõda keelati lennukite tootmine Saksamaal Versailles' rahulepinguga. Otto sulges lennukitehase ja läks üle vedurite komponentide tootmisele. 1919. aastal lõi BMW ka esimese mootorratta mootori disaini. Neli aastat hiljem on kaherattaline auto R32 valmis.

Esimene BMW auto oli 3/15 hj, varem Dixi toodetud mudel, mille Saksa mark 1928. aastal üle võttis.

"BMW on maailma kiireimad mootorrattad." Saksa kaubamärk oli selle termini üle uhke pärast seda, kui Ernest Henne, 1929. aastal BMW-ga sõitnud, kiirendas kiiruseni 216 km/h.

BMW 328 oli üks esimesi nullist ehitatud autosid. Auto toimis rajal suurepäraselt. Aastatel 1936-40 võideti üle 120 võistluse.

1928. aastal ostis BMW kaubamärgi Dixi, mis toodab autosid Briti Austin Seveni litsentsi alusel, ja 1933. aastal valmistati esimesed autod I6, 327, 328 ja 335 Saksa inseneride originaalprojektide järgi. Maailmasõja ajal toodab Baieri tehas taas lennukimootoreid, aga ka mootorrattaid – seda kõike Kolmanda Reichi armee vajadusteks.

1937. aastal alustasid BMW insenerid autode aerodünaamika uurimist. Üks nende katsete viljadest oli prototüüp K1.

BMW 501, nagu ka tema järeltulija 502, on nimetatud "barokkingliks". Siiski hakati seda hindama alles paljude aastate pärast.

“Auto ainult kahele” on Isetta. See groteskne väike auto päästis 50. aastatel ettevõtte rahalise varanduse.

BMW olukord pärast sõja lõppu oli kohutav – pommitamine hävitas Müncheni tehase peaaegu täielikult. Ettevõttel aitas jalule saada luba parandada USA sõjatehnikat Allahi linnas. Järgnevatel aastatel valmistas ta osi ka põllumajandusmasinatele ja jalgratastele ning 1948. aastal alustas taas mootorrataste tootmist.

507 on autokunstiteos. Kaunis rodster aga ebaõnnestus turul ja tappis BMW peaaegu.

700. aasta BMW 1959 oli tuntud kui "lõvisüdamlik nirk". Võib-olla sellepärast, et lisaks silmapaistmatule välimusele olid tal ka kindlad omadused.

1500. aastal esitletud Dynamic 1963 saatis suurt edu. Sama juhtus ka selle järglase mudeliga Model 1800 (pildil).

501-ndate alguses tootis BMW oma esimesed sõjajärgsed autod, 502 ja 1955. 507-ga kerkis Müncheni tehasest välja Isetta – pisike kolmerattaline auto, mille üllatavalt head müügitulemused päästsid Saksa marki rahalise varanduse. . . Isetta äriedu ei kordunud näiteks sel aastal esitletud 1956. aasta mudeliga.

Autokunstiteoseks peetud roadster osutus majanduslikust seisukohast läbikukkunuks. 1961. aastal tutvustas bränd mudelit 1500, mis juhatas sisse uue ajastu, mille hiljem kehtestasid sellised autod nagu 2000 CS või New Sixes ja New Class seeriad. Viimane pani aluse praegustele BMW mudelinimedele. New Sixes on tänase Series 3 esivanem ja New Class on Series 7.

1968. aastal tutvustas Saksa kaubamärk 2500 (pildil) ja 2800 mudeleid, mis on tänase 3. seeria eellased.

Täna toodetud 5-seeria esimene mudel ilmus turule 1972. aastal.

BMW 2002 turbo on esimene seeriaauto Euroopas, mis on varustatud turbolaaduriga.

Üheksakümnendate alguses alustas ettevõte koostööd Rolls-Royce'iga, mis sai selle omandiks 1998. aastal. Enne seda võitles BMW Briti kaubamärgi eest Volkswageniga. Alles 2003. aastal omandasid baierlased õigused iseloomuliku iluvõre kujundusele, mille ülaosas oli "Ecstasy vaimu" kuju ja RR-i logo. Praegu kuulub BMW-le ka Mini. Ettevõttele kuuluvad ka õigused Triumphile, mis võeti turult 1984. aastal.

1975. aasta seeriat on toodetud 3 aastat – see on BMW jaoks tohutu edu. Rohkem kui 30 aasta jooksul on selle seeria mudelid leidnud rohkem kui 7 miljonit ostjat.

Teine peatükk Saksa kaubamärgi eduloos on eksklusiivne Series 6. Tegemist on BMW ajaloo pikima (13 aastat) toodetud mudeliga.

Ei, see pole Lamborghini. See M1 on tänapäeva M3 ja M5 esivanem. Kahjuks ei saavutanud kaunis auto aga oodatud edu.

Aastatel 1994–2000 kuulusid BMW-le ka Rover ja Land Rover. Esimene kaubamärkidest müüdi Briti konsortsiumile Phoenix Venture Holdings. Land Rover läks Fordi kontserni. Alates 2005. aastast on BMW BMW-Sauber F1 vormel-1 meeskonna omanik, mille roolis on esimene poolakas Esiliiga ringradadel Robert Kubica. Lisaks Saksa autodele on mootorrattad edukad ka spordis. BMW autod on võitnud Dakari ralli kuus korda.

BMW autod tõestasid end Dakari ralli ekstreemsetes tingimustes. BMW, belglane Gaston Rahier võitis kõrbemaratoni 1984. ja 1985. aastal.

Teine ikooniline auto Saksa margi ajaloos on 1. aasta Z1988. Tänu uuenduslikele tehnoloogilistele lahendustele nimetati seda "tulevikuprojektiks".

2000. aastal naasis BMW vormel 1 ringradadele BMW Williamsi F1 meeskonnana. Selle sõitjad olid sel ajal Ralf Schumacher ja Jenson Button.

Lisaks Saksamaa tehastele toodetakse BMW autosid USA-s, Suurbritannias, Lõuna-Aafrikas ja Hiinas. Edasised tehased ehitatakse Kreekasse või Küprosele (kavandatakse avamine 2009. aastal) ja Indias (avatakse 2007. aastal).

BMW Z8 sai kuulsaks James Bondi autona 1999. aasta filmis The World Is Not Enough. Pierce Brosnan juhtis ta ekraanile.

Luksuslik 7. seeria on olnud BMW lipulaev alates 1977. aastast. Täna on see auto, mis konkureerib näiteks Audi A8, Mercedese S-klassi või Lexus LS460-ga.

M5 on 5. seeria sportlik versioon. Praegu on turul selle mudeli neljas põlvkond (pildil), mis esitleti 2006. aastal.

Brändinime õige hääldus saksa keeles on "be em we". Huvitaval kombel on BMW ka Ühendkuningriigis populaarse joogi nimi, kuhu kuuluvad Baileys, Malibu ja Whisky.

Lisatud: 15 aastat tagasi,

foto: Pressimaterjalide tootjad