Tankihävitaja "Ferdinand" ("Elevant")
Tankihävitaja "Ferdinand" ("Elevant") Nimed:
Selle veermikus kasutati elektriülekannet, mis töötas järgmise skeemi järgi: kaks karburaatormootorit andsid jõu kahele elektrigeneraatorile, mille elektrivooluga käitati iseliikuva agregaadi veorattaid vedavaid elektrimootoreid. Selle paigalduse muud eristavad omadused on väga tugev soomus (kere ja salongi esiplaatide paksus oli 200 mm) ja raske kaal - 65 tonni. Elektrijaam võimsusega vaid 640 hj. suudaks selle kolossi maksimaalseks kiiruseks pakkuda vaid 30 km/h. Raskel maastikul ei liikunud ta jalakäijast palju kiiremini. Tankihävitajaid "Ferdinand" kasutati esmakordselt juulis 1943 Kurski lahingus. Need olid pikkadel distantsidel võideldes väga ohtlikud (1000 meetri kaugusel asuv alamkaliibriline mürsk läbis garanteeritult 200 mm paksust soomust) oli juhtumeid, kui tank T-34 hävitati 3000 meetri kauguselt, kuid lähivõitluses on nad liikuvamad tankid T-34 hävitas need laskudega küljele ja ahtrisse. Kasutatakse rasketes tankitõrjeüksustes. 1942. aastal võttis Wehrmacht kasutusele Henscheli firma konstrueeritud Tiger tanki. Ülesande sama tanki välja töötada sai varem professor Ferdinand Porsche, kes mõlema näidise katseid ära ootamata pani oma tanki tootmisse. Porsche auto oli varustatud elektrilise käigukastiga, mis kasutas suures koguses nappi vaske, mis oli üks tugevaid argumente selle kasutuselevõtmise vastu. Lisaks paistis Porsche paagi veermik silma oma vähese töökindluse poolest ning nõuaks tankide divisjonide hooldusüksustelt suuremat tähelepanu. Seetõttu tekkis pärast Henscheli tanki eelistamist küsimus Porsche tankide valmis šassii kasutamisest, mida neil õnnestus toota 90 tükki. Neist viis muudeti päästeautodeks ja ülejäänute põhjal otsustati ehitada tankihävitajad võimsa 88-mm PAK43 / 1 püstoliga, mille toru pikkus on 71 kaliibrit, paigaldades selle soomustatud kabiini. paagi tagaosa. Porsche tankide ümberehitustööd algasid 1942. aasta septembris Alketti tehases St. Valentine’is ja lõpetati 8. maiks 1943. aastal. Nimetati uued ründerelvad Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Professor Ferdinand Porsche kontrollimas üht tanki VK4501 (P) "Tiger" prototüüpi, juuni 1942
Hitler kiirustas pidevalt tootmist, soovides, et uued sõidukid oleksid valmis operatsiooni Citadell alguseks, mille ajastust lükati korduvalt edasi uute toodetud Tiger ja Panther tankide ebapiisava arvu tõttu. Ferdinandi ründerelvad olid varustatud kahe Maybach HL120TRM karburaatormootoriga võimsusega 221 kW (300 hj). Mootorid asusid kere keskosas, lahinguruumi ees, juhiistme taga. Esisoomuse paksus oli 200 mm, külgsoomus 80 mm, põhjad 60 mm, lahinguruumi katus 40 mm ja 42 mm. Juht ja raadiosaatja asusid kere ees ning komandör, laskur ja kaks laadurit ahtris. Ferdinandi ründerüss erines oma disaini ja paigutuse poolest kõigist Teise maailmasõja Saksa tankidest ja iseliikuvatest relvadest. Kere ees oli juhtimiskamber, kus olid hoovad ja juhtpedaalid, pneumohüdraulilise pidurisüsteemi sõlmed, roomiku pingutid, lülitite ja reostaatidega harukarp, armatuurlaud, kütusefiltrid, starterakud, raadiojaam, juhi ja radisti istmed. Elektrijaama sektsioon hõivas iseliikuva püstoli keskmise osa. See oli juhtkambrist eraldatud metallist vaheseinaga. Seal olid paralleelselt paigaldatud Maybachi mootorid, mis olid ühendatud generaatorite, ventilatsiooni- ja radiaatorisõlmega, kütusepaagid, kompressor, kaks elektrijaama sektsiooni ventileerimiseks mõeldud ventilaatorit ja veojõu elektrimootorid. Suurendamiseks klõpsake pildil (avaneb uues aknas)
Tankihävitaja "Elevant" Sd.Kfz.184 Tagumises osas oli lahingukamber, kuhu oli paigaldatud 88-mm püstol StuK43 L / 71 (88-mm tankitõrjerelva Pak43 variant, mis on kohandatud ründerelvasse paigaldamiseks) ja laskemoon, neli meeskonnaliiget siin asusid ka komandör, laskur ja kaks laadurit. Lisaks asusid lahinguruumi alumises tagaosas veomootorid. Võitluskamber eraldati elektrijaama sektsioonist kuumakindla vaheseinaga, samuti vilttihenditega põrand. Seda tehti selleks, et vältida saastunud õhu sattumist elektrijaama sektsioonist lahinguruumi ning lokaliseerida võimalik tulekahju ühes või teises sektsioonis. Sektsioonide vahelised vaheseinad ja üldiselt varustuse asukoht iseliikuva relva korpuses muutis juhil ja raadiosaatjal võimatuks isikliku suhtlemise lahinguruumi meeskonnaga. Nendevaheline suhtlus toimus tanktelefoni - painduva metallvooliku - ja paagi sisetelefoni kaudu.
Ferdinandi tootmiseks kasutati F. Porsche konstrueeritud Tigersi kered, mis on valmistatud 80-100-mm soomustest. Samal ajal ühendati küljeplekid esi- ja ahtriga naelaks ning küljeplekkide servades olid 20 mm sooned, mille vastu jäid esi- ja tagumised kereplekid. Väljast ja seest keevitati kõik ühendused austeniitelektroodidega. Tankide kerede ümberehitamisel Ferdinandideks lõigati seestpoolt välja tagumised faasitud küljeplaadid - sel viisil kergendati neid täiendavateks jäikusteks muutes. Nende asemele keevitati väikesed 80-millimeetrised soomusplaadid, mis olid põhikülje jätkuks, mille külge kinnitati piigi külge ülemine ahtrileht. Kõik need meetmed võeti kasutusele selleks, et viia kere ülemine osa samale tasemele, mis oli hiljem vajalik kabiini paigaldamiseks. Küljelehtede alumises servas olid ka 20 mm sooned, mis sisaldasid põhjalehti koos järgnevatega. kahepoolne keevitamine. Põhja esiosa (pikkusega 1350 mm) tugevdati 30 mm lisaplekiga, mis oli needitud põhilehe külge 25 neediga, mis olid paigutatud 5 rida. Lisaks keevitati mööda servi ilma servi lõikamata.
Esi- ja esiosa kereplekid paksusega 100 mm tugevdati täiendavalt 100 mm ekraanidega, mis ühendati põhiplekiga 12 (ees) ja 11 (ees) 38 mm läbimõõduga kuulikindlate peadega poldiga. Lisaks keevitati ülevalt ja külgedelt. Et mutrid kestade mahavõtmisel lahti ei läheks, keevitati need ka alusplaatide siseküljele. F. Porsche konstrueeritud “Tiigrilt” päritud avad vaateseadme ja kuulipildujakinnituse jaoks kere esiosa lehes keevitati seestpoolt spetsiaalsete soomusdetailidega. Juhtruumi ja elektrijaama katuseplekid asetati külje- ja esipaneelide ülemisse serva 20 mm soontesse, millele järgnes kahepoolne keevitamine Juhtruumi katusesse paigutati kaks luuki maandumiseks. autojuht ja radist. Juhiluugil oli kolm auku seadmete vaatamiseks, ülalt kaitstud soomustatud visiiriga. Raadiooperaatori luugist paremale oli antennisisendi kaitseks keevitatud soomustatud silinder ning luukide vahele oli kinnitatud kork, mis kinnitas püssitoru hoiuasendis. Kere eesmistes kaldus külgplaatides olid vaateavad juhi ja radisti jälgimiseks.
Tagasi – Edasi >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Hävitank Elefant, tuntud ka kui Ferdinand, konstrueeriti tanki T-VI H Tiger prototüübi VK 4501 (P) põhjal. Selle Tiger tanki versiooni töötas välja Porsche ettevõte, kuid eelistati Henscheli disaini ning valmistatud VK 90 (P) šassii 4501 eksemplari otsustati ümber ehitada tankihävitajateks. Juhtruumi ja lahingukambri kohale paigaldati soomustatud kabiin, kuhu paigaldati võimas 88-mm poolautomaatrelv, mille tünni pikkus oli 71 kaliibrit. Püstol oli suunatud šassii tagaosa poole, millest on nüüdseks saanud iseliikuva üksuse esiosa.
