Bosch, proovisõit uute radari turvasüsteemidega varustatud "prototüüpidega" (VIDEO) - Teekatse

Bosch, proovisõit uute radari turvasüsteemidega varustatud "prototüüpidega" (VIDEO) - Teekatse

Oleme välja kuulutanud uue paketi, mille on välja töötanud Bosch, et parandada mootorratturite ohutust. Ducati ja KTM võtavad selle kasutusele alates 2020.

Pidevalt tasemele turvalisus kuid jättes muutmata võimaluse pakkuda samal ajal lõbutsemine see on eesmärk Bosch asub kaherattaliste sõidukite sektoris. Risk mootorrattur liiklusõnnetustes hukkunute arv on kuni 20 korda suurem kui autojuhtidel. Seega on tehnoloogia ja teenuste pakkumise juhtiva kaubamärgi uurimine viinud uue turvasüsteemide komplekti loomiseni, mis ilmuvad standardmootorratastel alates 2020. aastast.

Ducatis ja KTM -is alates 2020

Eelkõige on praegu mitu mudelit Ducati ja KTM tutvustada uusi tehnoloogiaid, mis (nagu autodel) põhinevad kahel radaril: üks ees ja teine ​​taga. Viimased võimaldavad süsteeme Kohanduv püsikiiruse hoidja, kokkupõrke hoiatus e Pimeala tuvastamine optimaalse jõudluse saavutamiseks, suurendades mugavuse ja kaitse taset. Et neid eelnevalt katsetada, käisime Boschi keskuses Renningenis, kust avastasime ka mitmeid uusi projekte, mis on veel arendamisel.

Nende hulgas mainime süsteemi hädaabikõne, mis aktiveerub õnnetuse avastamisel ja kutsub automaatselt abi, saates neile GPS -i kaudu koordinaadid. See on seade, mis on loodud rataste külgsuunalise libisemise vähendamiseks ebausaldusväärse veojõu tingimustes: see kasutab akut gaas (nagu turvapadjad), mis "plahvatavad", tekitavad mootorratta stabiilsena hoidmiseks vastujõu. Kas ja millal need turule ilmuvad, on veel vara öelda.

Kohanduv püsikiiruse hoidja

Kaasaegsetes autodes on see juba tuntud ja tõestatud tehnoloogia. Ja kellel on õnne seda teada saada, kui palju Kohanduv püsikiiruse hoidja mugav ja "ohutu". Isegi mootorratastel kipub see tegema sama tüüpi toiminguid: reguleerib sõiduki kiirust vastavalt liiklusvoole ja säilitab Kaugus riskide vältimiseks vajalik turvalisus tamponamento... Testitud rattal on see osutunud äärmiselt tõhusaks ja on alati valmis hakkama saama ka muutuvates olukordades (sõiduraja vahetamine jne). Ta töötab ka sisse kõver ja kontrollib pidurdamist alati järk -järgult.

Kokkupõrke hoiatus

See on ka autojuhtidele väga tuttav süsteem. Põhimõtteliselt on see alarm, mis hoiatab mootorratturit õnnetuse korral. oht eelseisev õnnetus / tagakokkupõrge. See aktiveerub sõiduki sisselülitamisel ja toetab juhti kõikides vahemikes kiirus Vastav. Eriti kui ta tuvastab, et mõni teine ​​auto on ohtlikult lähedal ja juht ei reageeri olukorrale, hoiatab ta teda helisignaali või visuaalse signaaliga.

Rattaga proovisin (KTM 1290 seiklus) põhiosas ilmus visuaalne häire kuva - Klaster, samuti Boschilt. Siiski otsitakse lahendusi, kuidas muuta see valik tõhusaks ka mudelitel, mille näidik ei asu ülaosas: alates kiivri sees olevatest piiksudest kuni mis tahes signaalideni esipaneelil, alati alates kiiver.

Pimeala tuvastamine

Viimane, kuid mitte vähem tähtis, pimeala avastamine. See on süsteem, mis suudab mootorratturit hoiatada märkamatu sõiduki kohaloleku eest (näiteks kui keegi on vahetamas sõidurada), väljastades märku visuaalselt edasi käsipeegel tahavaatepeegel: nagu autol. Sellel on selge ja alati selgelt eristatav funktsioon. Ja see muutub tõeliselt väärtuslikuks, eriti aastal kiirtee.

Niisiis, pärast ABS -i ja MSC -d (mootorratta stabiilsuskontroll) kirjutab Bosch veel ühe olulise peatüki mootorrataste ohutusest. Ja ennekõike saavutatakse see, kaitstes seda, mis tol ajal oli mootorrataste maailma peamine koostisosa: sõidurõõm.