See iseliikuv üksus töötati välja 1942. aastal tankitõrje tugevdamiseks, loodud T-IV tanki baasil ja millel oli väga madal keevitatud kere eesmise ja külgmiste soomusplaatide ratsionaalse kaldega. Esisoomuse paksust suurendati tanki soomukiga võrreldes ligi poolteist korda. Võitluskamber ja juhtimiskamber asusid installatsiooni ees, jõukamber selle taga. Tankihävitaja oli relvastatud 75-mm tankitõrjerelvaga, mille toru pikkus oli 48 kaliibrit, mis oli paigaldatud lahingukambris olevale tööpingile. Väljas oli relv kaetud massiivse valatud maskiga.
Külgede soomuskaitse tõhustamiseks paigaldati iseliikuvale seadmele lisaekraanid. Sidevahendina kasutas see raadiojaama ja tanki sisetelefoni. Sõja lõpus paigaldati osale tankihävitajatele 75-mm kahur tünnipikkusega 70 kaliibrit, mis sarnanes tankile T-V Panther, kuid see mõjutas negatiivselt veermiku töökindlust, esiosa. mille rullid olid raskuskeskme ettepoole nihutamise tõttu juba ülekoormatud. Tankihävitajat toodeti seeriaviisiliselt 1942. ja 1943. aastal. Kokku valmistati üle 800 masina. Neid kasutati tankidivisjonide tankitõrjeüksustes.
Detsembris 1943 töötati keskmise tanki PzKpfw IV baasil välja uue iseliikuva suurtükiväe aluse prototüüp IV tankihävitaja. Algselt loodi see iseliikuv relv uut tüüpi ründerelvadena, kuid kohe hakati kasutama tankihävitajana.Baastanki šassii jäi praktiliselt muutumatuks. Tank Destroyer IV-l oli madala profiiliga, uut tüüpi valatud mantliga täielikult soomustatud kabiin, millesse oli paigaldatud 75 mm tankitõrjekahur Pak39. Sõidukit eristas sama liikuvus nagu baaspaak, kuid raskuskeskme nihkumine ettepoole tõi kaasa esirullikute ülekoormuse. 1944. aastal tootis Fomag 769 seeriasõidukit ja 29 šassiid. 1944. aasta jaanuaris sisenesid Itaalias võidelnud Hermann Göringi diviisi esimesed tankihävitajad. Tankitõrjedivisjonide koosseisus võitlesid nad kõigil rinnetel.
Alates 1944. aasta detsembrist alustas ettevõte Fomag IV tankihävitaja moderniseeritud versiooni tootmist, mis oli relvastatud 75-mm Pak42 L / 70 pika toruga kahuriga, mis paigaldati Pantheri keskmistele tankidele. Sõiduki lahingumassi suurenemine tõi kaasa vajaduse vahetada kere esiosas olevad kummikattega teerattad terasrataste vastu. Iseliikuvad relvad olid täiendavalt varustatud kuulipildujaga MG-42, millest oli võimalik tulistada läbi laaduri luugis oleva laskeava. Hilisematel tootmisautodel oli ainult kolm tugirulli. Vaatamata võimsamale relvastusele olid Pantheri tanki püssiga mudelid vööri liigse raskuse tõttu kahetsusväärseks lahenduseks.
Esimese seeria “Jagdpanzer” IV/70(V).
1944. aasta augustist 1945. aasta märtsini tootis Fomag 930 IV/70 (V) tanki. Esimesed lahinguüksused said uued iseliikuvad relvad läänerindel võidelnud tankibrigaadid 105. ja 106. Samal ajal pakkus Alkett oma versiooni tankihävitajast IV. Tema autol - IV / 70 (A) - oli kõrge soomuskabiin, mis oli hoopis teistsuguse kujuga kui firmal Fomag ja kaalus 28 tonni. IV / 70 (A) iseliikuvaid relvi hakati masstootma alates augustist. Tankihävitaja IV 1944 kuni märts 1945. Kokku toodeti 278 ühikut. Võitlusjõu, soomuskaitse, elektrijaama ja käiguosa poolest olid nende modifikatsioonide iseliikuvad relvad o6 täiesti sarnased. Tugev relvastus muutis need üsna populaarseks Wehrmachti tankitõrjeüksustes, mis said mõlemad sõidukid. Mõlemat iseliikuvat relvi kasutati sõja viimasel etapil aktiivselt vaenutegevuses.
“Jagdpanzer” IV/70(V) hiline seeria, toodetud 1944 – 1945 algus
1944. aasta juulis käskis Hitler piirata tankide PzKpfw IV tootmist, organiseerides selle asemel tankihävitajate Jagdpanzer IV / 70 tootmise. Olukorda sekkus aga Panzerwaffe kindralinspektor Heinz Guderian, kes uskus, et StuG III iseliikuvad relvad saavad tankitõrjefunktsioonidega hakkama ega tahtnud kaotada usaldusväärseid "neljakesi". Selle tulemusena viidi tankihävitaja vabastamine läbi viivitusega ja ta sai hüüdnime "Guderian Ente" ("Guderiani viga").
PzKpfw IV tootmist plaaniti piirata 1945. aasta veebruaris ning kõik selleks ajaks valmis kered tuleks saata ümberehitamiseks Jagdpanzer IV/70(V) tankihävitajateks. (A) ja (E). Tankid plaaniti järk-järgult asendada iseliikuvate relvadega. Kui 1944. aasta augustis plaaniti toota 300 iseliikuvat relva 50 tanki kohta, siis 1945. aasta jaanuariks peaks proportsioon muutuma peegelpildiks. 1945. aasta veebruaris plaaniti toota ainult 350 Jagdpanzer IV/70(V) ja kuu lõpus omandada Jagdpanzer IV/70(E) tootmine.
“Jagdpanzer” IV/70(V) lõplik versioon, märtsi 1945 number
Kuid juba 1944. aasta suvel muutus olukord rinnetel nii katastroofiliseks, et plaanid tuli kiiresti üle vaadata. Selleks ajaks sai ainus "neljade" tehase tootja "Nibelungen Werke" ülesande jätkata tankide tootmist, viies selle 250 sõidukini kuus. Septembris 1944 loobuti Jagdpanzeri tootmisplaanidest ja 4. oktoobril teatas relvastusministeeriumi tankikomisjon sellest. et edaspidi piirdub väljalase ainult kolme tüüpi šassiiga: artikli 38 lõige 1 ja punkt 38 (d). "Panter" II ja "Tiiger" II.
Prototüüp "Jagdpanzer" IV/70(A), ilma ekraanita variant
Novembris 1944 töötas firma Krupp välja iseliikuva relva projekti Jagdpanzer IV / 70 (A) šassiile, kuid relvastatud 88-mm kahuriga 8,8 cm KwK43 L / 71. Relv oli fikseeritud jäigalt, ilma horisontaalse sihtimismehhanismita. Kere ja salongi esiosa sai ümber tehtud, juhiiste tuli tõsta.
"Jagdpanzer" IV/70. modifikatsioonid ja tootmine.
Seeriatootmise käigus muudeti masina disaini. Esialgu toodeti autosid nelja kummikattega tugirulliga. Hiljem hakati kasutama täismetallist rulle ja peagi kahanes nende arv kolmele. Varsti pärast masstootmise algust lõpetati autode simmeriidiga katmine. 1944. aasta lõpus vahetati väljalasketoru, mis varustati leegikaitsega, mis on tavaline PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. Alates 1944. aasta novembrist pandi kabiini katusele neli pesa 2-tonnise kraana paigaldamiseks. Korpuse esiosa piduriruumi katete kuju on muutunud. Samal ajal eemaldati kaante ventilatsiooniavad. Pukseeritavad kõrvarõngad tugevdatud. Võitluskambri kohale võiks vihma eest kaitsmiseks venitada lõuendist varikatuse. Kõik autod said standardse 5 mm küljeseeliku (“Schuerzen”).
Relvaprojekt “Jagdpanzer” IV/70 88 mm Pak 43L/71 relvaga
Pärast seda, kui Jagdpanzer IV juhtrataste varud olid ära kasutatud, tulid 1945. aasta veebruari lõpus-märtsi alguses rattad PzKpfw IV Ausf.N. Lisaks varustati masinad väljalaskekatetega ning muudeti kabiini katusel asuva sihiku katte kujundust.
Tankihävitajate "Jagdpanzer" IV / 70 tootmine plaaniti kasutusele võtta ettevõtte "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" ettevõttes Plauenis, Saksimaal. Vabastamine algas augustis 1944. Augustis pandi kokku 57 autot. Septembris oli väljalase 41 autot ja 1944. aasta oktoobris 104 autot. 1944. aasta novembris ja detsembris toodeti vastavalt 178 ja 180 Jagdpanzer IV/70.
“Jagdpanzer” IV/70(A) kahe rulliga sisemise amortisaatoriga
ja võrkekraanid
1945. aasta jaanuaris suurendati tootmist 185 sõidukini. Veebruaris langes tootmine 135 sõidukini ja märtsis 50. 19., 21. ja 23. märtsil 1945 pommitati Plaueni tehaseid massiliselt ja need hävisid praktiliselt. Samal ajal korraldati pommirünnakuid töövõtjatele, näiteks Friedrichshafeni firmale "Zahnradfabrik", mis tootis käigukaste.
Kokku õnnestus sõduritel kuni sõja lõpuni vabastada 930 Jagdpanzer IV/70(V). Pärast sõda müüdi mitu autot Süüriasse, ilmselt NSVLi või Tšehhoslovakkia kaudu. Vangistatud sõidukeid kasutati Bulgaaria ja Nõukogude armees. Šassii "Jagdpanzer" IV/70(V) numbrid jäid vahemikku 320651-321100.
See iseliikuv üksus töötati välja 1942. aastal tankitõrje tugevdamiseks, loodud T-IV tanki baasil ja millel oli väga madal keevitatud kere eesmise ja külgmiste soomusplaatide ratsionaalse kaldega. Esisoomuse paksust suurendati tanki soomukiga võrreldes ligi poolteist korda. Võitluskamber ja juhtimiskamber asusid installatsiooni ees, jõukamber selle taga. Tankihävitaja oli relvastatud 75-mm tankitõrjerelvaga, mille toru pikkus oli 48 kaliibrit, mis oli paigaldatud lahingukambris olevale tööpingile. Väljas oli relv kaetud massiivse valatud maskiga.
