Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

See, kes istub kuskil riigiametis ja nimetab neid autosid puksiirautodeks, võib olla ainult kaks: suur naljamees või inimene, kes autodest aru ei saa. Aga ei midagi tõsist; igaüks, kes on pikapiga sõitnud ja armastab seda, vilistab kindlasti sellele ametlikule klassifikatsioonile.

Laadige alla PDF -test: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

See Jaapani pikap on ainus, mis vastab tõeliselt veoauto nimele. Kobarast on see kõige tugevam, šassii on tugev, tugevdused on õigetes kohtades ja jõuülekanne on maanteesõiduks kõvasti üle mõõdetud. See D-Max näeb ka väljast väga kena välja. Selle kuju ei vasta päris täpselt moodsatele Nissanile, Toyotale või Mitsubishile, kuid on käepärane põllul ja raskemate või suuremate koormate kandmisel.

Kuna selles on natuke "kosmeetilist" plastikut, saab see probleemideta üle üsna raskest maastikust. Teisest küljest ei pruugi olla nii, et kõik, kes pikappe valivad, eelistavad nüüdisaegseid pikappe ja eelistavad tugevamaid, terava nurgaga kerega. Välimuselt sobib ta suurepäraselt tõelise vanaisa kuvandiga. Lõpetuseks - me räägime maasturist, eks?

Kui vaadata selle välisilmet ja mõõdukalt kaasaegset interjööri, tahame öelda, et salongis on kõik, mida tavakasutaja võiks soovida. Konditsioneer, elektrilised aknad, raadio, palju kaste väikeste asjade jaoks ja loomulikult läbipaistvad arvestid. Meil puudus roolis pisut autotunnet, kuid pidage meeles, et see on ikkagi veoauto. Aga väga klanitud, ära eksi!

Istmeid on piisavalt, peaaegu sama palju kui keskmise suurusega sedaanides. Tagaistmel istudes ei suru jalad ja põlved esi- või esiistmepaari plastikust servadesse. Ka peaga polnud probleeme, ruumi on piisavalt, isegi kui mõõdad 190 sentimeetri lähedale.

Mootor on lihtsalt muljetavaldav. Kolme liitrine neljasilindriline diiselmootor arendab 130 "hobujõudu" 3.800 p / min juures ja kuni 280 Nm pöördemomenti 1.600 p / min juures. Praktikas tähendab see seda, et saate mootori probleemideta täiskoormusel käivitada ega pea käigukastiga palju vahetama. Mootor lihtsalt "tõmbab" mis tahes käiguga. Kui olete kunagi veoautoga sõitnud, võib järgmine teave teie jaoks palju tähendada: Teil on kerge pääseda ka teise käiguga.

Kõik, kes plaanivad vedada palju lasti (see on kandevõime poolest kõrgusel) või vedada raskeid haagiseid, võime seda autot rahuliku südamega soovitada. Teie paat või mootorsaan viib teid isegi kõige järsematest nõlvadest üles. Tänu äärmiselt paindlikule mootorile on maastikul sõitmine sellega väga lihtne. Kuna sellel puudub selgelt väljendunud turboauk (erinevalt kaasaegsematest konkurentidest ja eriti Nissan Navarast), ronib see teise käiguga peaaegu igale kallakule, kuid kui kavatsete tegeleda tõsisema maastikuga, lülitage lihtsalt käigukast ja kõik takistused sisse. ... kaovad D-Maxi jaoks.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - reas - töömaht 2999 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) 3800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 280 Nm 1600 p/min juures.
Energia ülekanne:	kummi 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Mahutavus:	tippkiirus 155 km/h - kütusekulu (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transport ja vedrustus:	esisild - üksikud vedrustused, vedrutoed, kaks põiki kolmnurkset juhikut, stabilisaator - tagasild - jäik sild, lehtvedrud, teleskoopamortisaatorid.
Mass:	tühi sõiduk 1920 kg - lubatud täismass 2900 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4900 mm - laius 1800 mm - kõrgus 1735 mm.
Sisemõõtmed:	kogu sisepikkus 1640 mm - laius ees / taga 1460/1450 mm - kõrgus ees / taga 950/930 mm - pikisuunaline ees / taga 900-1080 / 880-680 mm - kütusepaak 76 l.
Kast:	kaugus x laius (kogu laius) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Üldine hinnang (266/420)

• See ei ole odav, kuid see on ainus võimalus, kui räägime vastupidavast konstruktsioonist ja kõigest sellega kaasnevast. Niisiis, suure kandevõime, vastupidavuse kohta maapinnal ja teel. Sellel on ka väga paindlik mootor.

• Välimine (11/15)

  kõik

• Interjöör (93/140)

  kõik

• Mootor, käigukast (32
  
  
  / 40)

  kõik

• Sõiduomadused (61
  
  
  / 95)

  kõik

• Performance (16/35)

  kõik

• Turvalisus (27/45)

  kõik

Kiidame ja heidame ette

mootori paindlikkus

kindlad kiirendused

vastupidav konstruktsioon

tõstevõime

kõige maastikulisem vaade

töökindlus on teada liikvel olles

kütusekulu