Nowy Hyundai Ioniq 5 – hilise pidurisaate test [video]

YouTube'i kanalil Late Brake Show oli võimalus teha väike test Hyundai Ioniq 5 tipptasemel konfiguratsioonis ja halli-sinise värviga. Selgus, et ainult see piiratud väljaanne saab päikesekatuse koguvõimsusega 0,21 kW, mis suudab hea ilmaga akut laadida. Või aku.

Siin on video tipphetked:

Hyundai Ioniq 5 - muljed pärast esimest kontakti ja väikest sõitu

Filmi alguses on pikk lugu auto tehnilistest parameetritest: E-GMP platvorm, telgede vahe 3 meetrit, tasane põrand, ülestõstetav käetugi (Poolas lisavarustusena), kaks näidikut rooli taga, tagaiste on kõrgemal kui ees, esiistmed liiguvad laadimise ajal "puhke" asendisse - viimast muidugi soovi korral.

Selgus, mis meie lugejaid rõõmustas: Hyundai Ioniq 5-l pole tagumist klaasipuhastit. Tootja sõnul on õhuvool moodustatud nii, et see puhub klaasilt tilgad maha. Meie omakorda viitasime, et autos on veel üks elektrik, kelle katusejoont laiendas keskel auguga tagaspoiler.

Youtuberile jäi silma, et Ioniqu 5 on tavapärasest pisut kõrgem, kuid auto on kergelt punnis ülisuur luukpära. Seega on meil tegelikult tegemist crossoveriga. Crossover, mis ühendab Lancia Delta Integrale'i meenutava retrostiili ja modernsuse.

Järeldused ja järeldused

Kajutis on vaikne, kabiin puhas ja korralik. Vedrustus ei ole jäik, kuid auto ei kõigu palju, ilmselt pika teljevahe ja rataste paiknemise tõttu kere nurkade lähedal. YouTuberi sõnul on Ioniq 5 hästi tehtud ja see tagab meile väikese energiatarbimise. Videole salvestatud reisi ajal kulus iga 4,4 kWh energia kohta 1 miil, mis on samaväärne 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Kuid need on peamiselt piirangutega maateed:

Hyundai Ioniq 5 saab lõpuks pika garantii. Kõik need funktsioonid on loodud selleks Lõuna-Korea autodest saavad üks parimaid elektrikuid. Ainult Tesla eelis peab olema laadimisinfrastruktuur, mis tagab madalate elektritariifide juures reaalse võimsuse üle 100 kW.

Hyundai elektriauto puudus see peab olema selle laius (1,89 meetrit), mis tegi juhtide jaoks raskeks kitsastel ja käänulistel Briti teedel. Võrdluseks: Tesla Model 3 - 1,85 meetrit, Mercedes EQC - 1,88 meetrit, BMW iX3 - 1,89 meetrit. Elektrilise Hyundai proportsioonid on veidi segased, tundub, et vaatame kompakti poole, kuid praegu vaatame autot, mis võtab teel sama palju ruumi kui maastur:

Lõpetuseks üks huvitav tähelepanek: Hetkel on disaini poolest maanteedel kõige huvitavamad autod elektrilised.... Ja selles on midagi, põlemismudelid on tänapäeval vananenud, igavad, löökidest räsitud.

Plaadil nähtav mudel on Hyundai Ioniq 5 kiireim ja kõige varustatud variant. Poolas maksab see umbes 270 zlotti, võib-olla veidi rohkem.

Väärt vaatamist:

See võib teile huvi pakkuda: