Itaalia võidab taas! Alfa Romeo põikleb kirve eest, kui värske Stelvio saabub enne uute mudelite välkkiiret – sealhulgas rivaalid Tesla Model 3 ja Lexus UX Hybrid ja palju muud

Kas 21 Alfa Romeo Stelvio paljudest väikestest täiustustest piisab, et see kuuluks keskmise suurusega luksusmaasturite ostjate nimekirja?

Alfa Romeo on kinnitanud oma pühendumust parempoolse rooliga sõidukite tootmisele üle maailma ja püsivalt eeskätt Austraalias, mis näitab, et kaubamärgi toetus ulatub sellel turul tippu.

Sel nädalal Melbourne'is esinenud Austraalia Alfa Romeo ja Fiati juht Andre Scott kinnitas ajakirjandusele, et kaubamärgi ülemaailmne juht Jean-Philippe Imparato (JPI) ütles talle otse, et toetab Austraaliat "100 protsenti". " tee.

"Pidime oma võrgu jaoks sellele küsimusele vastama (Austraaliasse jääma pikaks ajaks," tunnistas ta. 

"Nii et kui me selle aasta aprillis oma virtuaalsele edasimüüjate koosolekule läksime, võisime neile kindlalt öelda, et Alfa on siin, et Austraaliasse jääda."

Hr Scott lisas, et Austraalia tähtsust rõhutab see, et ta on üks maailma võtmetähtsusega RHD-turge ning üllataval kombel on tal sõnaõigus tulevikumudelite kujundamisel, millest paljud on väljatöötamisel.    

"Alfa on osa ülemaailmsest klassiruumist," ütles ta. “(JPI) on meiega koos RHD-turule pühendunud ja meie oleme selles koolitusklassis põhiosa – tootearutelud, -arendus – ja siiani oleme näinud ainult tõendeid (täielik tugi).

"Ma võin rääkida sellest, mille kallal me pikas perspektiivis töötame, ja RHD on osa sellest arutelust... see ei ole küsimus, kuidas me sellest osa saame (programm RHD turuna)."

Teine Alfa Romeo pikaajalist tulevikku kindlustav tegur on selle integreerimine Stellantise võrgustikku, mis ühendab endised Groupe PSA kaubamärgid Peugeot, Citroen, DS, Opel ja Vauxhall ning Itaalia Fiati, Alfa Romeo, Lancia kaubamärke Fiat Chrysler Automobiles. , Maserati ja Abarth ning Chrysler, Dodge, RAM ja Jeep USA-st.

"Meie jaoks on see suurepärane osa Stellantisega ühinemisest," selgitas hr Scott. 

„Alfa on võtnud endale kohustuse olla kogu tooteportfelli jaoks esmaklassiline kaubamärk. Osa sellest oli 10-aastane investeerimiskohustus ja see avaldati avaliku avaldusena.

"Ja mis veelgi olulisem, Austraaliast on teatatud selle osana."

Alfa Romeo sõnul algavad 21. mudeliaasta Stelvio kohalikud tarned lõpuks suurtes kogustes 2021. aasta teisel poolel, pärast seda, kui mõni aeg tagasi tehti otsus lõpetada 19. ja 20. mudeliaasta varude import Itaaliast algselt aeglase nõudluse tõttu. MY18 autode esimese laine ülepakkumine.

"Pidime aktsiad teisaldama," ütles Scott.

Nagu eelmisel kuul teatasime, on uusima Stelvio potentsiaalsete ostjate jaoks atraktiivsemaks muutmiseks MY3000 versiooniuuenduse hinda alandatud peaaegu 21 dollari võrra. Rivaalid Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC ja Audi Q5 said kasu ka keerukama poolautonoomse juhiabitehnoloogia, täiustatud multimeediumisüsteemi, täiustatud salongimaterjalide ja täiendavate standardfunktsioonide kasutuselevõtust.

Neid arendusi rakendati eelmisel aastal ka BMW 3. seeria Giuliaga konkureeriva Stelvio luksusliku sportsedaani puhul.

Alfa Romeo Giulia mängis olulist rolli, kui ta hiljuti tutvustas oma esimest suurt uuendust.

Stelvio hinnad algavad 64,950 69,950 dollarist, välja arvatud põhivarustuse reisikulud (ainult eritellimusel), kuni 78,950 146,950 dollarit Sport, XNUMX XNUMX dollarit Veloce (eeldatavalt enimmüüdud müük) ja XNUMX XNUMX dollarit tipptasemel Quadrifoglio puhul.

Kuna diisel on Austraalias praegu kasutuselt kõrvaldamisel, on kahe madalama klassi jõuallikaks 148-liitrine neljasilindriline turbo-bensiinimootor võimsusega 330 kW/2.0 Nm, Veloce on tõstetud 206 kW/400 Nm-ni ja 375-liitrine kaksikmootor. -silinder 600kW/2.9Nm.6Nm -Turbo VXNUMX toetab Quadrifogliot. Kõik saadavad oma jõu kõikidele neljale rattale ZF-i tarnitava kaheksakäigulise automaatse pöördemomendi muunduri kaudu.

Nii Stelvio kui ka Giulia kasutavad Giorgio esmaklassilist pikisuunalist mootoriarhitektuuri koos taga-/nelikveoga.

Euroopa raportid näitavad aga, et see lõpetatakse lõpuks täielikult elektrilise rulaarhitektuuri jaoks, mida Stellaantis arendab STLA nime all, et seda saaks lähiaastatel kasutada enamiku oma kaubamärkide puhul.

Tähelepanu keskmes on täiselektriline neljaukseline luksuslik GT, mis väidetavalt kannab kuulsat GTV märki, et konkureerida Tesla Model 3 ja BMW i4 EV-dega.

Bensiini ja bensiini-elektri hübriidjõuallikaid jätkatakse aga Alfas ees ja keskel, sealhulgas 2022. aastaks kavandatud suure hilinemisega väike linnamaastur Tonale, samuti Giulia ja Stelvio asendused lähiaastatel. Kuulujutt liigub, et kümnendi keskel ilmub väiksem crossover, mis võiks olla seotud 2008. aasta Peugeot’ga.

Kogu selle arengu juures on selge, et Stellantis on hüljanud Itaalia kaubamärgi Lifebuoy kui oma progressiivse lipulaeva EV-keskse spordi luksusbrändi.

JPI ülemaailmne boss plaanib Alfa Romeo plaane avalikult tutvustada spetsiaalsel meediaüritusel, mis on kavandatud augusti või septembri paiku, nii et olge kursis lisateabe saamiseks niipea, kui see on saadaval.