Mis põhjustab esitulede seestpoolt higistamist ja kuidas seda parandada

Võimsa valgusvihu moodustamine auto ees oleva ala valgustamiseks pole nii lihtne, kui võib tunduda. Lisaks heledusele peaks valgusvihk olema piiritletud, paljastades pimeduse eest oma sõiduraja ja teeääre, mitte aga vastutulevate juhtide silmi.

Valgusseadmel ei ole õigust mingites tingimustes üle kuumeneda, liigselt energiat kulutada ning samas peab jääma selle auto hinnakategooria jaoks mõistliku eelarve piiresse.

Selgub üsna õhuke ja keerukas optiline seade, mille omadusi võib moonutada isegi teatud kogus veeauru korpuses.

Esitulede seade autos

Paljudes kaasaegsete autode esituledes on kombineeritud mitmeid valgustusseadmeid:

• kaugtuled - kõige võimsamad ja temperatuurimuutuste seisukohast olulisemad;
• lähitulede hõõgniidid, mis on kombineeritud nendega samas pirnis või valmistatud eraldi laternatena, kuid asuvad samas esitulede korpuses;
• Kaug- ja lähitulede eraldi või kombineeritud helkurid (reflektorid) tagavad tagumise poolkera kiirguse ettepoole;
• refraktorid ja läätsed, mis moodustavad valgusvihu suuna, kui see ei ole helkuri konstruktsiooniga ette nähtud;
• lisavalgusallikad, üldvalgustuse lambid, suunatuled ja alarmid, päevatuled, udutuled.

Igal juhul on esitulel eesmine läbipaistev klaas, mis valgusvoogu väljastab, ja helkur korpuse tagaseina lähedal.

Nende elementide optilised omadused on valitud väga täpselt, seetõttu muutub esituli veepiiskade tabamisel täiendavalt ja ettearvamatult kiiri murdes tavalisest töövalgusti seadmest primitiivseks taskulambiks, mis väheneb ka tõhusa võimsuse hajumise tõttu.

Ilma ventilatsioonita on selle mõjuga raske võidelda. Hõõglambid eraldavad märkimisväärsel hulgal energiat soojuse kujul. Korpuse sees olev õhk soojeneb, paisub ja vajab õhutamist.

Rõhu suurenemise mõjude vältimiseks on esituledel tavaliselt kaks klappi, sisselaske- ja väljalaskeava. Mõnikord kombineeritakse need omavahel.

Igal juhul nimetatakse selliseid ventiile hingetõmbeteks. Sarnased seadmed on ka teistes auto sõlmedes, mootoris, käigukastis, veotelgedes.

Läbi õhutusavade ventileeritakse esitulede korpust. Õhk vahetub väikeste portsjonitena, mis annab lootust välistada massiline vee sissepääs näiteks vihmas või autot pestes. Kuid mitte kõik ei tööta alati korralikult.

Auto optika udususe põhjused

Kui peale esitulede sisselülitamist ja temperatuuri tõusu kaob seestpoolt klaasi udune tekkimine kiiresti ära, siis on see täiesti tavaline nähtus, mille ventilatsiooniga lampidega on asjatu tegeleda.

Jah, ja see ei juhtu alati, palju sõltub õhuniiskusest, mida esilatern pärast väljalülitamist ja jahutamist "hingas", või gaasivahetuse kiirusest.

1. Ventilatsiooni väljalaskeklapp võib määrduda, mille järel koguneb esitulede korpusesse niiskus, millel pole väljapääsu. Samamoodi juhtub see hingetõmbepausi ebaõnnestunud paigutusega. Esituled pole ammu enam täitnud oma ainsat eesmärki – teed valgustada. Nüüd on see oluline disainielement ja vastavalt sellele pole kuju ventilatsiooni mõttes kuidagi optimeeritud.
2. Välja arvatud ette nähtud marsruudid, tuleb välistada vaba õhuvahetus. Esitule kere soojeneb ebaühtlaselt, seetõttu tuleb udustamise minimeerimiseks ventilatsiooni teostada vastavalt uuringute ja katsete tulemustele. Korpuse rõhu vähendamine pragude või tihendite defektide näol põhjustab arvestamata niiskuse sissepääsu ja kogunemist.
3. Omanik saab alati vastu tahtmist suurendada veevoolu seadme korpusesse. Selleks piisab, kui tagada selle olemasolu sisselaskeava juures jahutamisel. Temperatuurimuutus tõmbab endasse õige koguse niiskust, mis on piisav selle pikaajaliseks kõrvaldamiseks olemasolevate vahenditega. See näeb välja nagu ventilatsiooni täielik rike. Aga tegelikult läheb see ajaga üle.

See tähendab, et on kaks juhtumit - kui peate tegutsema ja "see parandab ennast". Rangelt võttes on ka kolmas – disainiviga, mida kollektiivne mõistus on tavaliselt mõne automudeli erialafoorumites juba parandama õppinud.

Mida teha, kui esituled higistavad

Peaaegu kõik siinsed meetmed on iseseisvaks teostamiseks saadaval.

Seebi puhastamine

Hingajad võivad olla suletud membraani vaheseintega või vabad. Esimesel juhul tuleb membraan koos kehaga eemaldada ja suruõhuga puhuda, lootuses, et see aitab. Või asendage see sobiva ainega, näiteks sünteetilise talvitusvahendiga.

Vabahingajat saab puhastada mis tahes tuntud meetodil, näiteks peenikese traadi või sama suruõhuga. Mõnikord aitab parematesse kohtadesse omatehtud hingetõmbe paigaldamine.

Hermeetiku terviklikkuse rikkumine

Klaasi ja korpuse tihendite uuesti liimimine on üsna mahukas protseduur. On vaja kuumusega pehmendada ja eemaldada vana hermeetik, rasvatustada ja kuivatada esilatern, liimida see uuega.

Kasutatakse spetsiaalset silikoonipõhist esitulede hermeetikut, kuid vahel teeb tihendite moodustamisel ka tavapärane. Vältida on vaja ainult happelisi.

Praod

Plastkorpuses olevaid pragusid on üsna lihtne jootma, olles eelnevalt seda tehnoloogiat uurinud ja kindlat tüüpi plastiga harjutanud. Kõik need ei ole termoplastsed, kuid kasutada saab sama hermeetikut.

Tihti tekivad praod ja lekked mitte plastikusse, vaid lambipesade, hooldusluukide ja korrektorite elastsetesse tihenditesse. Neid esemeid saab asendada. Kuid raskel juhul peate leppima udustumisega või vahetama esitulede komplekti.

Pragusid pole alati lihtne leida. Võite kasutada rehvide torke leidmise tehnoloogiat, st kasta esituled vette ja jälgida mullide ilmumist.

Mis põhjustab esitulede udusust

Udune esilatern loetakse vigaseks koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Sellega on võimatu pimedas liikuda. Vastutulevate autode juhid on pimestamise tõttu ohus ning vigase auto omanik ise ei näe teed hästi. See on määrusega selgesõnaliselt keelatud.

Kuid isegi kui võtate kuivamiseks aega, põhjustab suurte veekoguste pidev tungimine aeglase eemaldamisega korrosiooni ning helkurite ja elektrikontaktide hävimist. Suurenenud kontakttakistus suure voolutarbimise korral põhjustab plasti ülekuumenemist ja deformatsiooni.

Esituli võib täielikult ebaõnnestuda. Kõik see on palju tõsisem kui häguste valgustusseadmete klaasidega auto ebameeldiv välimus. Probleemi tuvastamise ja parandamisega pole vaja viivitada.