Pidurisüsteemi vahetus ja taastamine

Kettad, voolikud, pidurivedelik, klotsid, pidurisadulad ja kolvid

Sportauto Kawasaki ZX6R 636 mudeli 2002 taastamise saaga: 22. osa

Ilmselgelt kuna ratas ei veerenud, siis pidurdada ei saanudki peale tõukamise.Aga kui pidurisüsteemi külje piirkonda tähelepanelikult vaadata, siis on ka "kahjustusi". Töötage vähemalt kõige puhastamisega.

Ja pidurdamine pole ainult klotsid. Kontrollida tuleks kõike alates piduri käivitavast kangist või pedaalist kuni ketaste, pidurisadulate, kolbide ja klotside, kaablite, varraste ja muude voolikuteni.

Vana voolik ja uus pidurivoolik

Kui lennuki tüüpi voolik on kahjustatud, on mul juba asendus.

Lõpuks asendajad: ma muudan neid. Kuid isegi kui ma selle osa teen, tean, et suudan võõrutusravis kaugemale jõuda. Palju kaugemale.

Pidurikettad seevastu on vähe kulunud, kuid klotsid kuluvad 2/3. See võib veel jätkuda. Pealegi võtan tempot veidi maha. Väga vähe. Piisab, kui öelda, et minu jaoks on nende väljavahetamine pikaajaline investeering. Küll aga teen seda selleks, et uuesti headel alustel alustada.

Kohtuõhtu

Me ei naera pidurdamise üle, eriti sellisel tasemel ja 6 kolviga esisadulatega sportautol. Soomustatud voolikute vahetamine hõlmab igal juhul pidurisüsteemi täielikku puhastamist. Kurjus hea eest! Lisatasu ka. Ja M… de. Mootorratas on igatahes kulumaterjalide poolest kallis, kas me sellest räägime, kas see on sel kellaajal T või hiljem, ma pean sinna minema. Läks. Mina lähen Carbon Lorraine tihenditele, vabandust CL Brakes, täpsemalt Prantsuse tootja maanteevalikusse. Kokoriko!

Niikaua, kuni ma seda teen ja lasen pidurisadulad vedelikust puhastada, otsustan kolvitihendid välja vahetada ja need täielikult puhastada.

Pidurisadulate puhastamine enne ümberehitamist

See hoolitseb minu eest veelgi, kuna ma pole seda kunagi varem puudutanud. Tavaliselt vahetan ainult pidurivedelikku ja klotse. Nagu ma näen, ei vaja esipiduri peasilinder (mida juhib pidurihoob) uut laskmist.

Peasilinder näeb õige välja

Samuti ei paista kangil olevat vastumeelsust ega käsnlikku reaktsiooni. Muidu oleksin ka umbes 20 euro eest remondikomplekti armunud. Eks tulevik näitab, kas tulevikku veel on...

Pidurite ümberkujundamine: võimalikud lahendused

Kui soovite oma pidurisüsteemi hoogu tagasi anda, on mitu teed ja sama palju lahendusi. Pidurisüsteem on üsna pikk ja sisaldab palju elemente. Seetõttu saame:

Valige kasutatud või uued osad, minge tagasi algse pidurisüsteemi juurde, antud juhul 2-osalise jaguriga vooliku juurde.

• Uute originaalpidurivoolikute maksumus: ainult 182 eurot, kogusumma ligi 300 eurot (banjo, tihendid, dispetšer jne).
• Täieliku pidurisüsteemi maksumus koos heas seisukorras ja mõnikord surve all olevate kulumaterjalidega: u. 100 eurot.
• Uute kohandatavate lennukitüüpi esipidurivoolikute (2 voolikut) maksumus: ca 75 € komplekt, gofreeritud, tihenditega.
• Kasutatud voolikute maksumus: ei leitud minu otsingu ajal. Tähelepanu banjo suurusele ja kokkupanekule, samuti kinnituse keskkoha kaugusele homulaga.

Valige kasutatud või uued osad ja vahetage peasilinder välja, et kohandada radiaalset ja suurt läbimõõtu ning seega tõhusamalt. Näiteks PR19 Brembos.

• Uue Brembo peasilindri maksumus: ca 250 eurot
• Kasutatud Brembo peasilindri hind: ca 150 eurot

Teisendage aksiaali kinnitus radiaalsete jaluste külge ja alustage uuesti radiaalsete jalustega, mis on teoreetiliselt võimsamad ja pakuvad paremat tunnet.

• Aksiaalse/radiaalse teisenduskomplekti maksumus:
• Uue radiaaltoe maksumus: alates 500 eurost ... tk.
• Kasutatud radiaalpiduri koos vahetükkidega (keskkaugus. 108 mm) maksumus: alates 250 eurost paar (Nissin või Tokico)

Seda tehes valige Jaapani 100 mm asemel võimaluse korral 108 mm kaugus. Põhjus? Mõnikord on see palju odavam. Keskmiselt 2-3 korda odavam.

Pidurisüsteemi taastamise programm:

• Pidurivedeliku puhastamine ja vahetus
• Pidurivoolikute ja voolikute vahetus
• Piduriklotside vahetamine
• Pidurisadulate remont

Valitud lahendused ja pidurite remonditööde kogueelarve:

• Goodridge esipidurivooliku komplekt (kinnitatud voolikud + kruvid + seibid / seibid): u. 80 €

BST lennuvooliku komplekt

• Piduriklotsid: ca 40 eurot esiklotside komplekt. See võtab kaks ehk 80 eurot.
• Pidurisadula remondikomplekt: u. 60 €

Kalibri võrdluskomplekt

• Pidurivedelik: alates 9 eurost

Kokku: 230 eurot täielikult ümber tehtud esipiduri eest. Tagumiste pidurisadulate tihendite kordamiseks tuleb lisada 30 eurot. Meil on 260 eurot. Oeh. Võimaluse korral lepin komplektide eest kokku väikeste hindadega ja olen vähemalt kallis, säilitades samal ajal tarnekvaliteedi. Kokku maksab see mulle alla 160 euro! ma hingan. Lõpuks ometi mu rahaasjad hingavad. Mul oli allahindlus tihenditelt ja kahe kangi remondikomplektilt. Banquo!

Teen palju rohkem, kui vaja, kuid ma ei kahetse seda. Jällegi, see ratas on ehitatud turvaliseks sõitmiseks ja eriti lõbusaks õppimiseks. Otsustasin, et ei kuluta enam liiga palju, säilitades samas põhieesmärgi: kulutada ainult. See tähendab, et ärge pingutage üle, kuid ärge koonerdage sellega, mis mulle vajalik tundub. Ja siin tõestab asendamine mulle, et see on õnnestunud. Oleksin võinud säästa taldrikuid, mis oleks maksnud juba sada eurot.

Siin ja mis siis, kui ma teeksin sama taga? Lihtsalt selleks, et pidurivedelik oleks kasumlik? Ja mitte kaotada oma kätt? 15 € palun, aitäh! Teisest küljest on see lihtsam, kiirem ja veidi odavam: 12 kolvi asemel on ainult 1 ...

Aga ütle nii, see on see, mis see edasi liigub, see ratas käivitub uuesti!