Muutuva klapi ajastus - mis see on? Mis on mootori dünaamika?

Kui soovite lihtsalt teada saada, kas autol on muutuva klapiajastussüsteem, peaksite vaatama mootori tähistust. On teada, et neid kõiki on peaaegu võimatu meeles pidada. Milliseid märgiseid tasub teada? Kõige populaarsemad on V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i ja Multiair. Igaüks neist nimetuses tähendab kas õhuhulga suurenemist või ventiilide asendi muutumist. Siit saate teada, mis on mootori ajastus ja kuidas varieeruvus ajamit mõjutab. kas sa tuled meiega

Mis on mootori ajastuse faasid?

Kuidas te seda lihtsal viisil ütleksite? See süsteem kontrollib sisselaske- ja väljalaskeklappide avamist. See parandab gaaside voolu põlemiskambri ning sisselaske- ja väljalaskekollektori vahel. See omakorda võimaldab saada rohkem mootori võimsust ilma näiteks turbolaadurit kasutamata. Muutuva ventiili ajastust rakendatakse mitmel viisil. Nende roll on aga alati reguleerida klappide avanemisaegu teatud mootori pöörete vahemikus.

Klapi ajastuse muutmise mehhanism on võtmeelement

CPFR, nagu seda elementi lühidalt nimetatakse, on keerulise pusle võtmeosa. Muutuva klapi ajastuse mehhanismi nimetatakse ka faaseriks, variaatoriks, faasinihutiks või faasinihutiks. See element vastutab peamiselt nukkvõlli juhtimise ja selle nurgaasendi muutmise eest. Paljudel juhtudel on see integreeritud jaotusmehhanismiga. See tähendab mehhanismi enda lihtsustamist ja väiksemat ajami suurust.

Klapi ajastuse muutmise mehhanism - rikke tunnused

Nagu paljud teised autoosad, on ka KZFR vastuvõtlik kahjustustele. Kuidas neid ära tunda? Need ei ole alati üheselt mõistetavad ja sageli langevad probleemi sümptomid kokku muude võimalike riketega. Siiski on iseloomulikud sümptomid. Kui teie mootori muutuva klapiajastussüsteem ei tööta korralikult, on teil tõenäoliselt järgmised põhjused:

• tühikäigu pöörlemissageduse kõikumine;
• mootorisse koputamine;
• ei muutu mootori jõudluses madalatel pööretel;
• mootori hämardamine seiskamisel, näiteks valgusfoori ees;
• probleem mootori käivitamisel;
• külmajami mürarikas töö.

Kahjustatud klapiajastusrattaga sõitmine – millised on riskid?

Lisaks sellele, et tunnete meie loetletud probleeme sõidu ajal, võivad mehaanilised tagajärjed olla kohutavad. Klapi ajastusmehhanismi vale töötamine mõjutab klapi võlli ennast. Ärge jätke tähelepanuta ajami hoolduse ajastust. Oodata pole midagi, sest tagajärjeks võib olla rulli enda pöördumatu kahjustus. Ja siis ei tööta muutuva klapiajastussüsteem korralikult ja tuleb veel üks osa (kallis!), Mis tuleb välja vahetada.

Kui kaua muudetava klapi ajastusmehhanism töötab?

BMW-lt pärit mehhanismi näitel, s.o. Vanos, seda võib öelda pikka aega. Korralikult töötatud ja hooldatud mootorites ilmnevad probleemid alles pärast 200 XNUMX kilomeetri ületamist. See tähendab, et uute sõidukite puhul ei pea omanik tõenäoliselt seda elementi välja vahetama. Oluline on see, kuidas mootor töötab. Igasugune ettevaatamatus on mehhanismi töös nähtav. Ja mis võib muutuva faasiga süsteemis tegelikult valesti minna?

Kahjustatud klapi ajastusandur - sümptomid

Kuidas teada saada, kas muudetava ventiili ajastusega solenoidklapp on defektne? Kahjustuse sümptomid on sarnased samm-mootori rikkega. See on loodud püsiva tühikäigu pöörlemissageduse säilitamiseks. Kui anduriga (solenoidventiiliga) on probleem, siis tõenäoliselt kipub mootor tühikäigul seiskuma. Pole vahet, kas sõidad külmaga, või kuum mootor. Probleemi põhjuseks võib olla rike juhtimissüsteemis või mehaaniline rike. Seetõttu on kõige parem mõõta esmalt solenoidklapi pinget ja seejärel elemendid välja vahetada.

Klapi ajastuse muutmine ja kogu ajami väljavahetamine

Tõenäoliselt arvasite, et klapi juhtimismehhanism võib ebaõnnestuda. Ja see näitab, et KZFR ei ole igavene. Seetõttu tuleks aeg-ajalt (tavaliselt igal teisel ajastuse vahetusel) ratas ise välja vahetada. Muutuva klapiajastussüsteem ei ole kahjuks kõige odavam. Mõnel autol ei tohiks kõigi ajami osade ostuhind koos veepumbaga ületada 700-80 eurot, samas on mudeleid, millel ainult üks hammasrihm maksab vähemalt 1500-200 eurot, seega tohutu summa. Hind.

Kuidas hoolitseda muudetava klapiajastussüsteemi eest? Muutuva klapiajastussüsteemi korrektseks toimimiseks on oluline jõuallikat korralikult hooldada. Üliolulised on õlivahetusvälbad, mis peaksid toimuma igal aastal või iga 12-15 tuhande kilomeetri järel. Samuti pidage meeles, et pärast pikka passiivsust ei tohiks mootorit pöörlema ​​panna üle 4500 p/min, sest mehhanismi tööd kontrolliv õli ei voola veel õlivannilt sinna.